好消息！好消息！美國(guó)又又又要修高鐵了。

美國(guó)人民夢(mèng)寐以求的第一條高鐵終于要來(lái)了！

是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)。就在今年10月份，德克薩斯州州長(zhǎng)格雷格·雅培去信給日本首相，表示希望與日本達(dá)成高鐵項(xiàng)目的最終談判，以便盡快開(kāi)工建設(shè)。并且還特別強(qiáng)調(diào)，德州人民的熱情支持就在我們這邊，相信該項(xiàng)目很快就能建設(shè)完成。

說(shuō)實(shí)話，在讀完這段話后，我的內(nèi)心是和德州人民真是感同身受。

因?yàn)閡p主就是德州的。是的，德州，山東德州，就是那個(gè)扒雞之州。如今我依稀記得，就在我的家鄉(xiāng)修建高鐵和德州東站的時(shí)候，我們也是懷著激動(dòng)的心、顫抖的手，期待著高鐵的到來(lái)。不過(guò)想想那已經(jīng)是十年前的事情了，那時(shí)候咱還小，不懂事。可沒(méi)曾想，十年后大洋彼岸另一個(gè)德州的人民，還在干巴巴的盼望著高鐵的到來(lái)。

等等，不對(duì)啊，美國(guó)不是已經(jīng)有高鐵了嗎？好多年前就一直聽(tīng)說(shuō)，美國(guó)的加州在修高鐵，好像那時(shí)候還是裸體大佬---終結(jié)者施瓦辛格當(dāng)州長(zhǎng)呢，到底修的怎么樣了呀？

好家伙，我這不查不知道，一查可真是嚇一跳啊。

原來(lái)加州洛杉磯到舊金山1200公里長(zhǎng)的高鐵，在2008年就獲批修建了。原本計(jì)劃是在2028年開(kāi)通，后來(lái)又推遲到了2029年，再后來(lái)又給推遲到了2033年。一條高鐵修25年，等這頭修完那頭是不是要爛掉了。

我只能說(shuō)，美國(guó)人民，請(qǐng)等一等你們的高鐵吧。

而在這期間呢，這條加州高鐵的預(yù)算，從開(kāi)始的336億美金，漲到684億美金，最后又漲到981億美金。

直到去年2月份，也許是加州州長(zhǎng)蓋文·紐森發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)修高鐵就是個(gè)無(wú)底洞啊，這樣修下去，我大加利福尼亞州再有錢(qián)也扛不住啊。于是決定攤牌了，宣布不再繼續(xù)修建被稱(chēng)為“加州夢(mèng)想”的舊金山-洛杉磯高鐵，轉(zhuǎn)而“落實(shí)從貝克斯菲爾德到默塞德的區(qū)間高鐵”。

而后面這段高鐵里程多長(zhǎng)呢？

僅僅177公里，比我從山東德州到天津的距離還短了30公里。而好玩的是，貝克斯菲爾德和默塞德這兩座城市，位于加州的農(nóng)業(yè)區(qū)。這位州長(zhǎng)給的理由是，為了給農(nóng)業(yè)地區(qū)帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

我嚴(yán)重懷疑這位州長(zhǎng)是來(lái)搞笑的。我們都知道加州是美國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的州，哪個(gè)國(guó)家的高鐵，尤其是第一條高鐵，不是去聯(lián)通重要的工商業(yè)城市啊。這哥們放著舊金山洛杉磯不去修高鐵，非要跑到農(nóng)業(yè)區(qū)去修，似不似傻。

你還別說(shuō)，這還真不是他腦子有問(wèn)題，人家可機(jī)靈著呢。我給你分析分析哈。

第一，如果完全放棄高鐵計(jì)劃，不但已經(jīng)花出去的幾十億美金就打水漂了，加州還要返還聯(lián)邦撥給它的35億美元建造費(fèi)。

第二，說(shuō)白了是給自己找個(gè)臺(tái)階下。

三任州長(zhǎng)坐擁最富有的加州鬧騰了22年，花了那么多錢(qián)一公里高鐵都沒(méi)修成，這說(shuō)出去丟不丟人??？再說(shuō)了，以后還怎么繼續(xù)忽悠選民是不是？

前面兩個(gè)倒是輕松了，反正一個(gè)去拍電影了；

另一個(gè)退休了。

我不行啊，我這么帥，以后沒(méi)準(zhǔn)還要選美國(guó)總統(tǒng)或者帶領(lǐng)加州獨(dú)立建國(guó)呢。這樣等下次選舉我就可以說(shuō)，你們看我給你們省了這么一大筆錢(qián)，還支持了農(nóng)業(yè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，不選我你們還有良心嗎？

不過(guò)事情發(fā)生之后，川寶寶直接就怒了，揚(yáng)言一定要追回那35億美金的款項(xiàng)，并說(shuō)加州高鐵是“世界級(jí)爛尾工程”。

我覺(jué)得川寶寶還是很有資格批評(píng)這位不講武德的年輕人的，畢竟川普可是修過(guò)美墨長(zhǎng)城的人啊。

再說(shuō)回開(kāi)頭提到的德州高鐵，我在仔細(xì)考究之后發(fā)現(xiàn)，這原來(lái)也是一個(gè)畫(huà)大餅的忽悠工程。

因?yàn)榫驮诘轮葜蓍L(zhǎng)向日本首相發(fā)去合作信之后不久，便遭到眾多州議員反對(duì)。隨后州長(zhǎng)辦公室發(fā)言人便回復(fù)道：“州長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)了解到所提供的信息不完整，將對(duì)此事進(jìn)行重新評(píng)估。”

所以說(shuō)，美國(guó)德州修高鐵真心不靠譜。此刻身在山東德州的我，甚是狂喜?？磥?lái)美帝德州也不過(guò)如此嘛。

我承認(rèn)德州撲克，德州電鋸殺人狂我不如你，可要說(shuō)修高鐵、做扒雞，你還真不如我這個(gè)三四線中國(guó)小城市。

另外再提醒一下大家，美國(guó)人眼中的高鐵，是時(shí)速超過(guò)125英里的鐵路，那換算成公里是多少呢？201公里/小時(shí)。不好意思，在咱們這，只能算D字頭的動(dòng)車(chē)，還是最拉跨的那種。

因?yàn)樵蹅冭F道部的規(guī)定是，只有時(shí)速超過(guò)300公里/小時(shí)，才叫高鐵，就是以G字打頭的。

美國(guó)在2008年批準(zhǔn)了修建加州高鐵，而在2008年8月1日，我們中國(guó)其實(shí)也才剛剛修建好第一條高速鐵路，即現(xiàn)在的京津城際鐵路。鐵路開(kāi)通七天之后，便是世界矚目的北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式。那么大家猜猜看，我們花了多長(zhǎng)時(shí)間、多少成本呢？

?設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里/小時(shí)，全長(zhǎng)113.54公里的京津城際鐵路，一共用了三年零28天修建完成，成本為133.24億元人民幣。是人民幣啊，可不是美刀，畢竟咱可沒(méi)人家宇宙第一強(qiáng)國(guó)那么有錢(qián)。

這時(shí)候可能又會(huì)有杠精又來(lái)噴我，說(shuō)人家美國(guó)高鐵那是因?yàn)檎鞯刭F，對(duì)老百姓好才那樣的。咱們又不注重“人權(quán)”，所以我還是多說(shuō)兩句吧。

京津城際鐵路在修建之初，就考慮到了兩地土地資源稀缺、征地成本高的問(wèn)題，因此廣泛采用了橋梁替代傳統(tǒng)路基。橋梁長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的87%，這樣每公里橋梁平均節(jié)省土地44畝，這一下就節(jié)省了將近1600余畝的土地。別忘了咱們可是基建狂魔，多造點(diǎn)橋?qū)ξ覀儊?lái)說(shuō)算事兒嘛，這也是為什么我國(guó)的高鐵造價(jià)會(huì)如此之低的原因之一。

同樣是在2008年，我國(guó)批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》。提出為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)要求，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到12萬(wàn)公里以上,其中客運(yùn)專(zhuān)線1.6萬(wàn)公里以上。我發(fā)現(xiàn)當(dāng)年是沒(méi)有對(duì)高鐵建設(shè)做出明確要求的，我想原因可能是，當(dāng)時(shí)咱們也才剛剛修建了第一條一百多公里的高鐵而已，很多技術(shù)也還沒(méi)有消化呢，所以不敢說(shuō)太大的話。那么2020年剛剛結(jié)束，大家猜猜看，現(xiàn)在咱們中國(guó)的鐵路和高鐵有多少呢？

不好意思，又超額完成任務(wù)了。截至2020年7月底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.14萬(wàn)公里，一不小心多修了2萬(wàn)多公里，而其中高鐵就有3.6萬(wàn)公里，我說(shuō)中國(guó)高鐵吊打全世界應(yīng)該沒(méi)意見(jiàn)吧。

大家有沒(méi)有一種感覺(jué)，就是現(xiàn)在在新聞里看見(jiàn)，某某地方高鐵開(kāi)通的新聞，你可能都不怎么當(dāng)回事了。不就開(kāi)通個(gè)高鐵嗎，有啥大不了的。

就在前幾天的12月26號(hào)，銀西高鐵就剛剛開(kāi)通，將陜甘寧邊區(qū)人民融入了高鐵的大動(dòng)脈，從此改變了寧夏鐵路不連接全國(guó)鐵路網(wǎng)的歷史。而類(lèi)似的例子在中國(guó)大地上，一直在不斷發(fā)生。

但對(duì)我們這些網(wǎng)蟲(chóng)來(lái)說(shuō)，可能就是刷微博時(shí)一掠而過(guò)的一條無(wú)聊新聞而已。

?在寫(xiě)這期文案時(shí)我也在反思，我這是不是太狂妄了？有點(diǎn)目中無(wú)人了呢？

可想想美國(guó)印度，這兩個(gè)各自宣稱(chēng)自己為最大的民主國(guó)家的這兩哥們，我還真就目中無(wú)人了，怎么地吧！正是我們的制度優(yōu)勢(shì)，我們的科學(xué)家、工程師以及無(wú)數(shù)的建設(shè)者，才給了我們這些鍵盤(pán)俠如此狂妄的資本，這是值得高興的事情才對(duì)啊。

而且我之前在德國(guó)上學(xué)，乘坐過(guò)不少次德鐵Detusche bahn的ICE高鐵。我也帶德國(guó)朋友坐過(guò)中國(guó)高鐵，就連他們自己也忍不住吐槽德鐵。

這里跟大家說(shuō)件有意思的事，如果遇到德國(guó)人想要聊天吐槽，不準(zhǔn)時(shí)的德國(guó)鐵路和修了十年的爛尾柏林機(jī)場(chǎng)肯定是你們的共同話題。

最后提醒大家一下，通往八達(dá)嶺長(zhǎng)城的高鐵已經(jīng)開(kāi)通了?？蓜e跟我前幾天似的，去長(zhǎng)城還坐公交去。前段時(shí)間跟朋友去爬長(zhǎng)城，準(zhǔn)備打車(chē)到德勝門(mén)坐公交，上了車(chē)被暴躁司機(jī)老哥吐槽到：“你倆似不似傻，現(xiàn)在去長(zhǎng)城都是坐高鐵，又快又舒服，坐啥公交車(chē)啊?！?/p>

好家伙，這不坐不知道，一坐嚇一跳啊。從下車(chē)到出來(lái)地面，扶梯我就做了三次，頭頂上的設(shè)計(jì)也是科幻感十足。估計(jì)以后來(lái)這的老外，都得拿出手機(jī)拍個(gè)不停了。

回來(lái)查了查才知道，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋深102米，是世界最深高鐵車(chē)站。而且京張鐵路全線設(shè)有半封閉式的屏蔽門(mén)，將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的全自動(dòng)駕駛，是名副其實(shí)的智能高鐵。

我只能說(shuō)，有這樣的高鐵搭配長(zhǎng)城，確實(shí)夠格。

不過(guò)想想也沒(méi)啥可驕傲的。雖然中國(guó)有長(zhǎng)城和高鐵，可人家美國(guó)也有長(zhǎng)城和高鐵啊，畢竟從名字上看都一樣吧，咱有啥可驕傲的，低調(diào)低調(diào)。