日前，廣汽三菱官方發(fā)布公告宣布臨時(shí)停產(chǎn)，并進(jìn)行員工優(yōu)化。

廣汽三菱表示，產(chǎn)品受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響，銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，經(jīng)營(yíng)陷入困境。公司于6月份正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段。廣汽三菱需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

資料顯示，廣汽三菱成立于2012年。是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方合資經(jīng)營(yíng)的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊(cè)資本19.47億元人民幣，其中廣州汽車集團(tuán)股份有限公司持有50%股權(quán)、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社持有30%股權(quán)、三菱商事株式會(huì)社持有20%股權(quán)。廣汽三菱主要從事汽車及汽車零件的研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售并提供相應(yīng)的售后、咨詢和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。

生產(chǎn)工廠位于中國(guó)湖南長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約59.72萬平方米，公司現(xiàn)擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、研究開發(fā)中心及整車檢測(cè)中心等。

根據(jù)廣汽集團(tuán)（601238）公布的產(chǎn)銷快報(bào)，2019年~2022年，廣汽三菱的銷量分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛，分別同比下滑7.64%、43.62%、11.99%和49.13%。

在汽車向新能源化轉(zhuǎn)型的時(shí)期，廣汽三菱的表現(xiàn)應(yīng)該是后知后覺者。 目前在市場(chǎng)上，廣汽三菱只有阿圖柯這一款新能源車型可供選擇。該產(chǎn)品是廣汽集團(tuán)與三菱合作打造的車型，平臺(tái)架構(gòu)和核心的“三電技術(shù)”來自廣汽埃安，被戲稱為“換殼AION V”。不過阿圖柯的指導(dǎo)起售價(jià)比AION V貴出1.22萬元，顯然不具備競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，今年5月，廣汽三菱產(chǎn)銷量均為0；今年前5個(gè)月，廣汽三菱累計(jì)產(chǎn)量?jī)H為3367輛，同比下滑75%，累計(jì)銷量為8943輛，同比下滑25.1%。

銷量下滑，無法實(shí)現(xiàn)盈利，加劇了廣汽三菱的虧損局面。

今年6月份廣汽集團(tuán)董事會(huì)向廣汽三菱提供一筆9.42億元人民幣的委托貸款，以幫助廣汽三菱走出困境。值得注意的，這并不是集團(tuán)第一次向廣汽三菱“輸血”早在去年9月，廣汽也曾給予廣汽三菱10億元貸款，而這次“輸血”卻收效甚微，廣汽三菱去年全年虧損近20億元，到年底時(shí)資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)升至98.33%，處于資不抵債的邊緣。 ?　

有業(yè)內(nèi)人士分析，廣汽三菱大概率會(huì)步廣菲克的后塵（退出中國(guó)市場(chǎng)）。