面對寒冬與挫折，北京現(xiàn)代從未放棄和屈服。

近日，在北京現(xiàn)代20周年品牌之夜上，北京現(xiàn)代發(fā)布了以“向智電時代進軍、向年輕后浪致敬”為導(dǎo)向的“2025向新計劃”，同時發(fā)布了全新菲斯塔N Line與第五代途勝L 8AT兩款重磅新車，打響了北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的第一槍。

得益于北汽集團和現(xiàn)代汽車雙方股東的鼎力支持，北京現(xiàn)代計劃到2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化，并引入全新純電品牌和新車型，同時全系新產(chǎn)品搭載 OTA 技術(shù)、實現(xiàn)全系產(chǎn)品智能化。

按照該計劃，北京現(xiàn)代將產(chǎn)品體系重心逐步由燃油車向新能源車平穩(wěn)過渡，將48V輕混動和全混動全面應(yīng)用到旗下轎車和SUV之上，未來3-5年構(gòu)建成“1款MPV車型+3款轎車+3款SUV車型”的混動化產(chǎn)品矩陣。與此同時，通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動技術(shù)，實現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低。目前，北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品途勝L混動版已應(yīng)用該項技術(shù)。

在電動領(lǐng)域，北京現(xiàn)代將基于現(xiàn)代汽車的純電平臺E-GMP，E-GMP在2023年推出專屬EV車型，以及未來2-3年內(nèi)引入4-5款純電車型，力爭電動車產(chǎn)品年銷達到20萬輛的規(guī)模。目前，現(xiàn)代汽車集團的電動汽車專用平臺E-GMP已國內(nèi)亮相，其首款產(chǎn)品IONIQ5也在國內(nèi)進行了首秀。

此外，在產(chǎn)品技術(shù)方面，北京現(xiàn)代將于明年下半年開始，新上市的產(chǎn)品都將搭載OTA技術(shù)，到2025年實現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA。

2022年是北京現(xiàn)代成立的20周年，作為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資企業(yè)，北京現(xiàn)代在彼時創(chuàng)造了享譽業(yè)界的“當年簽約、當年建廠、當年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”，20年間其累計產(chǎn)銷已超過1,100萬輛。

截至目前，北京現(xiàn)代旗下有第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝 L、全新 ix35、庫斯途、名圖純電動、途勝 L 混動等數(shù)十款車型，全面涵蓋了轎車、SUV、MPV、新能源等各大主流細分市場。

不過，隨著國內(nèi)汽車市場由高速增長進入暫時飽和的新常態(tài)、汽車“新四化”帶來的百年巨變以及疫情因素的影響，北京現(xiàn)代開始陷入低谷。值得一提的是，雖然在錯綜復(fù)雜的市場競爭中倍感壓力，但北京現(xiàn)代的市場表現(xiàn)正在穩(wěn)步回升。

據(jù)其官方發(fā)布數(shù)據(jù)，自今年6月份以來北京現(xiàn)代銷量已連續(xù)四月環(huán)比增長，6-9月分別增長72.7%、3.2%、14.5%和18%。在6-8月傳統(tǒng)銷售淡季北京現(xiàn)代能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長，充分證明了北京現(xiàn)代的革新初見成效且正在以積極穩(wěn)健的姿態(tài)回歸。

公開信息顯示，今年3月北京現(xiàn)代獲得北汽集團和現(xiàn)代汽車雙方股東的聯(lián)合增資，共同注資60億用于北京現(xiàn)代的電動化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級以及渠道優(yōu)化。除了資金、技術(shù)支持外，為了更好地承接電氣化時代的到來，北京現(xiàn)代還進行了管理團隊的調(diào)整。今年6月原北汽股份副總裁吳周濤接替杜君保出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理；北京現(xiàn)代銷售本部副本部長由原北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、管理本部長戚曉暉出任。

此外，在組織架構(gòu)方面，北京現(xiàn)代專門設(shè)立創(chuàng)新營銷室，包括出口及EV車型銷售，從產(chǎn)品企劃到銷售與行業(yè)接軌，完善營銷體系以適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

不可否定，在過去的20年間北京現(xiàn)代深度參與和見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，其中的過程雖然曲折，但北京現(xiàn)代始終與中國汽車市場步調(diào)一致?？深A(yù)見的是，在下一個20年，有著北汽和現(xiàn)代集團兩大股東的技術(shù)、資金、產(chǎn)業(yè)鏈為背書的北京現(xiàn)代未來可期。