汽勢Auto-First|梧桐

“榮威Ei5目前白色車型可以優(yōu)惠8000元，在我們店一個(gè)月內(nèi)可以提現(xiàn)車。到了5月1日就要提價(jià)了，不僅沒有優(yōu)惠，還會(huì)漲價(jià)3000-5000元。里里外外您要損失1.1萬-1.3萬元?！蔽挥诒本╉樍x的一家榮威4S店銷售人員，近日對(duì)汽勢Auto-First表示，目前店里已經(jīng)得到廠家漲價(jià)的通知，榮威Ei5、榮威i6 MAX EV將從5月1日零時(shí)起漲價(jià)，漲價(jià)幅度3000-5000元不等。

按照時(shí)間計(jì)算，距離榮威“不漲價(jià)”只有一周的時(shí)間，目前店內(nèi)咨詢和預(yù)定量增多，很多消費(fèi)者都想趕在“不漲價(jià)”之前把車定好，因?yàn)榘凑諒S家的政策，在5月1日前交了定金，就可以按照目前價(jià)格和優(yōu)惠購車。

漲價(jià)成普遍現(xiàn)象

實(shí)際上，進(jìn)入今年以來，新能源汽車漲價(jià)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，涉及20多個(gè)品牌40余款主流車型。并且，如比亞迪、小鵬、哪吒、理想等多個(gè)汽車品牌已經(jīng)歷經(jīng)了兩輪漲價(jià)，特斯拉更是創(chuàng)造了8天漲價(jià)3次的紀(jì)錄。汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，按照目前疫情狀況，芯片供應(yīng)和零部件供應(yīng)短時(shí)間內(nèi)得不到明顯緩解，更多正在醞釀漲價(jià)的品牌還在路上……

還有一個(gè)需要注意的問題是，新能源汽車漲價(jià)對(duì)消費(fèi)者來說不僅是多花錢的問題，多個(gè)品牌新能源汽車漲價(jià)甚至滋生了“轉(zhuǎn)單”生意，一些號(hào)販子利用政策漏洞，將車型訂單高價(jià)轉(zhuǎn)讓給急于購車的新能源車主，不僅存在后續(xù)購車糾紛，損害準(zhǔn)車主利益的情況，還擾亂了正常的市場秩序。

針對(duì)上述情況，特斯拉、小鵬等車企不得不緊急出臺(tái)補(bǔ)漏措施，例如一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消購車資格，即便順利購車，“首任車主權(quán)益”也將失效等政策。這樣算起來，與其從號(hào)販子手中高價(jià)購買定單，不如搶在漲價(jià)之前直接通過正規(guī)渠道定車更靠譜。

官宣漲價(jià)操作五花八門

汽勢Auto-First還發(fā)現(xiàn)，即便同樣是漲價(jià)，但各大車企官宣漲價(jià)的操作也是五花八門。

有的直接宣布即日起漲價(jià)，基本上不給消費(fèi)者預(yù)留任何反應(yīng)的時(shí)間。以比亞迪為例，其在第二次宣布漲價(jià)時(shí)，將官宣時(shí)間安排在了凌晨11：50分，深夜宣布第二天零時(shí)起漲價(jià)3000-6000元，只給了消費(fèi)者10分鐘的時(shí)間，令消費(fèi)者措手不及。

而零跑汽車的操作更狠。不僅跟比亞迪一樣宣布深夜?jié)q價(jià)，只給消費(fèi)者留了10分鐘，并且在很多品牌都漲價(jià)數(shù)千元，最高漲價(jià)一兩萬的情況下，零跑汽車旗下車型一下子就漲了2-3萬元，漲價(jià)幅度是目前最高的。

不過，有的品牌也為消費(fèi)者預(yù)留出了反應(yīng)時(shí)間。例如蔚來、小鵬、榮威等。都是先預(yù)告了漲價(jià)，然后給出調(diào)價(jià)具體時(shí)間，給消費(fèi)者留出搶訂時(shí)間。

以榮威為例，其在3月31日預(yù)告，將在5月1日零時(shí)起對(duì)旗下榮威Ei5及榮威i6 MAX EV部分車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，漲價(jià)幅度在3000-5000元。不僅為消費(fèi)者留出了1個(gè)月的定車時(shí)間，并且漲價(jià)幅度也比較良心。

不漲價(jià)“最后一周”趕緊撿漏

從各大品牌新能源汽車漲價(jià)的公告看，漲價(jià)的原因是由于疫情，原材料價(jià)格上漲和芯片短缺所致，加之國際局勢影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)不足，短期內(nèi)難以緩解。實(shí)際上，不僅是新能源汽車，燃油車也開始了漲價(jià)潮。不久前，豪華品牌奔馳的燃油車宣布漲價(jià)，緊跟其后的是寶馬和魏牌。

據(jù)央視報(bào)道，制造新能源汽車所用的碳酸鋰和氫氧化鋰，作為鋰電正極重要材料，伴隨著新能源車的銷量猛增已經(jīng)從2021年初的5萬元/噸上漲到2021年底27.5萬元/噸，而春節(jié)過年隨著俄烏局勢的爆發(fā)，鋰鈷鎳等電池原材料又出現(xiàn)一波高位沖刺。截至3月23日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)突破50萬元/噸大關(guān)口來到了51萬元/噸，較2022年初上漲80%。此外，電解鈷價(jià)格由2021年12月的每噸46.9萬元增長至57.05萬元。

另一大原因是2022年新能源汽車補(bǔ)貼退坡30%，疊加汽車原材料價(jià)格上漲等因素，導(dǎo)致新能源車企成本控制“雪上加霜”，漲價(jià)已經(jīng)成為車企生存下去的“不得不”。

基于以上原因，新能源汽車漲價(jià)未來也是大趨勢，因此提醒今年有購車打算的消費(fèi)者，一定要盡早動(dòng)手。

就拿準(zhǔn)備入手榮威新能源的消費(fèi)者來說，距離5月1日漲價(jià)還有一周的時(shí)間，在這一周內(nèi)下單等于至少省下3000-5000元。加上目前一些少量車型還有的優(yōu)惠，如果錯(cuò)過了這周可能要多花1萬多元，既然想買車不如盡早動(dòng)手，既能省錢，還能盡早提到車。

目前榮威品牌旗下“4月不漲價(jià)”的車型選擇也很多，續(xù)航502km的2021款i6 MAX EV可謂是顏值控的最佳選擇，擁有同級(jí)鮮有的3平米銀河全景天幕、L2.5 PLUS智能駕駛輔助系統(tǒng)等同級(jí)罕見的配置。續(xù)航501km的2021款Ei5可謂極致性價(jià)比的最佳選擇，12.3英寸組合式液晶虛擬儀表，加上AI Pilot高級(jí)安全輔助系統(tǒng)，直接將科技感拉滿，而14.18萬元的起步價(jià)也很輕松入手。

除了純電車型外，也可以考慮插電混動(dòng)SUV車型榮威RX5 ePlus、RX5 eMAX，擁有“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”，最大功率達(dá)224kW，最大扭矩達(dá)480N·m，動(dòng)力輸出媲美主流3.0T車型，PA自動(dòng)泊車輔助、ACC自適應(yīng)巡航、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等智能配置也十分齊全。既沒有里程焦慮，又比普通燃油車更省油，豐富的配置帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)，也是眾多車型中比較好的選擇。

溫馨提示：榮威新能源“不漲價(jià)”活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，僅剩幾天的時(shí)間里，如果準(zhǔn)備購車，那就盡早動(dòng)手，好機(jī)會(huì)不容錯(cuò)失。