“以大為美”是國人一貫以來的審美，無論是古代人建房置地，還是現代人買房、買車等，都是更偏向大的。基于國人“以大為美”的審美以及三胎政策的開放，用戶對大空間的需求在不斷提高，很多車企都開始紛紛推出大尺寸、大空間的車型，來迎合國內消費者的需求。作為在國內市場深耕多年的老牌車企，一汽-大眾自然也不例外，推出了首款大型SUV——攬境。

攬境基于全新的MQB W平臺打造，目前已經開啟預售，共推出6款車型，預售價區(qū)間為29.99-39.99萬元，并將于6月24日正式上市，到時候會有最終價格公布，按照廠家的設定價格原則，最終的價格不會與預售價差異太大。那么，作為一汽-大眾首款大型SUV，攬境的產品力如何，是否符合市場對它的期待呢？近日，車叔在青海西寧對攬境進行了試駕，下面一起來看看。

既是大型SUV，首要一點當然是無大不歡，才能夠承載更多的舒適和美好。攬境擁有長達5152mm的超大尺寸，比奧迪Q7、寶馬X5都大，以及2980mm的超長軸距，這就使得它有了足夠寬敞的車內空間。作為大眾品牌在全球的最大SUV，攬境不僅提供了充足的空間，而且全系均可選6座和7座。

6座版采用的是2+2+2的座椅布局，二排座椅之間230mm的中央通道，這樣的寬敞程度甚至優(yōu)于主流MPV，方便第三排乘客自由進出；而7座版采用的是2+3+2的座椅布局，超大空間加上不同的座椅布局，可以滿足商務接待和多人家庭出行的差異化需求。

在實際體驗中，前排空間無論是頭部空間還是橫向的乘坐空間，都十分寬敞，而且舒適性也很不錯，真皮座椅細膩舒適，還有加熱、通風以及主駕駛座椅帶記憶功能。第二排空間及舒適性表現同樣不錯，座椅帶加熱功能，支持靠背電動調節(jié)、前后調節(jié)，還配備了獨立空調系統，4個USB充電口。

從中間通道來到第三排，第三排并不是將就的第三排，能夠自如的坐進去。后排地板的平整度表現不錯，保證了第三排乘員不至于像坐小板凳一樣，加之超厚椅背座椅以及可高低調節(jié)的第三排頭枕、杯架、USB充電口、空調出風口，第三排乘客的乘坐舒適性得到了大大的保證。

在二、三排全部放倒的情況下，身高180cm的車叔躺在里面睡個覺空間也不會顯得局促。并擴展出高達2451L的超大后備廂空間，完全滿足所有乘客的儲物需求。同時，全車還設計了充足、方便、人性化的儲物空間，包括門斗、手套箱、中控下方儲物盒、多處杯架、手機儲物空間等，在悉數照顧到全車所有成員的同時，也讓取放雜物變得靈活方便。

對于攬境車主來說，工作和生活的豐富性是其另一個標簽，繁忙的工作告一段落后，帶上家人或三五好友，或近郊或遠行，來到靜謐山村或流沙溝壑，靜享自然或豪放越野。攬境靈活多變的空間宜商宜家，它既可以尊貴得像個紳士，又可以貼心得像個哥們。

作為全球首款采用“MQB41B 平臺+MQB EVO 先進智能電器架構”的SUV，智能化配置也是攬境的突出亮點。全系標配10.25英寸液晶儀表盤和12英寸中控液晶屏。10.25英寸全液晶數字儀表，支持3D地圖、高清渲染Car-Outline動畫、3D指針等功能，可以通過多功能方向盤設置和切換畫面，顯示10余種車輛信息并支持中控導航投屏。

12英寸中控液晶屏，支持觸控、手勢、語音控制和中文手寫。全系標配CNS 3.0系統，支持在線導航、自然語義識別、車內WIFI、手機互聯、車聯網服務以及全新駕駛輔助功能界面、APP connect無線投屏功能，地圖雙屏顯示等。

在試駕過程中，車叔特意試了這套智能互聯系統，一聲“你好，大眾”喚醒系統后，無論導航還是聽歌，統統可以幫你實現，并且反應和識別率都很不錯。不僅如此，還搭載了IQ.DRIVE L2+級自動駕駛輔助系統，通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統，可以實現0-210km/h全速域駕駛輔助，搭配ACC 3.0 自適應巡航，能夠有效地緩解駕駛疲勞，提升行車安全。

攬境不光有里子還有面子。5米多的車長，2米多的車寬，不免讓人擔心它的顏值，但當車叔看到實車后，卻發(fā)現一切擔心都是多余的。攬境靈動又不失美感，這就是我對攬境的第一印象。前臉大量采用了橫向線條的元素，雙側前大燈上下皆有鍍鉻裝飾條，銀色勾線搭配上深色車漆的設計，有效拉寬整體視覺效果。頭燈內集成的轉向燈、日間行車燈、LED遠近光大燈配置豐富，能滿足日常家用的需求。

側面來看，攬境雖然是一款中大型SUV，但整體線條絲毫不顯臃腫。雙段式的腰線設計加之寬厚的輪眉和雙五輻大尺寸低風阻輪轂，為整車增添了時尚運動的氣息。尾部設計堪稱整個車型的設計亮點，小尾翼搭配上貫穿式尾燈，科技感和運動感十足。雙邊雙出的排氣采用了多邊形的設計，十分野性運動。此外，攬境的離地間隙為200mm，更高的離地間隙也賦予了整車出色的通過性。

在城市生活久了，人們都想偶爾帶著家人去郊外、去遠行、去放松，甚至去越野，攬境不僅有6座和7座的靈活布局，還有卓越的性能。攬境提供3款發(fā)動機可選，包括2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T V6版本。其中，EA390 2.5T發(fā)動機采用鋁合金材質缸體，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。傳動系統方面，全系車型均匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱。

此次試駕的車型為2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。在實際體驗中，起步并沒有明顯的加速推背感，不過“后勁”很足，即便在海拔兩三千米的青海地區(qū)，也能源源不斷輸出強大的動力，配合方向盤下方的換擋撥片，在高速行駛及超車過程中也會表現得更從容。并提供運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地等多種駕駛模式，每個模式下變速箱的換擋邏輯、動力的響應、轉向以及懸架都會有區(qū)別，可以滿足不同駕駛需求，帶來更多駕駛樂趣。

雖然車身龐大，但在駕駛過程中，得益于前麥弗遜+后多連桿的懸架組合和DCC動態(tài)底盤控制系統，攬境的表現十分出色，能夠輕松地過濾掉大部分來自道路的細小振動，而在過彎時，底盤也能夠給到足夠的側向支撐。而給車叔最大驚喜的是整車NVH表現，從西寧出發(fā)一路向西去往茶卡鹽湖，一路上伴隨著海拔爬升，風力也是逐漸放大，不過在雙層降噪玻璃、大尺寸擾流板、低風阻輪轂等加持下，在高速中絲毫沒有被風噪和胎噪所影響，帶來更加高級的駕乘感受。

車叔總結

到這里，攬境的試駕就結束了。經過試駕之后發(fā)現，攬境確實是具備著多方面的優(yōu)點，不論是外觀、配置、空間，還是動力方面都能滿足用戶全場景需求。正如一汽-大眾官方所說，攬境就是要滿足新時代消費環(huán)境下的多元需求，在滿足用戶對于SUV越野性能和外觀設計需求基礎上，也通過超越豪華車的內飾設計，滿足用戶全場景需求，真正實現宜商宜家能越野。其實該問題也就回歸到了文章的開頭，消費者對車輛的需求越來越多元化和高要求，那么攬境是否做得到呢？答案顯然是肯定的。?