翻譯自：https://www.motorcyclenews.com/advice/inspiration/weekend-reads/bmw-gs-history/

油管Valle on Tour頻道也對(duì)原設(shè)計(jì)者Hans Muth進(jìn)行了采訪，并試騎了基于原型車還原的G/S：https://www.youtube.com/watch?v=pNgqT-2vfvk

距離第一臺(tái)BMW GS發(fā)售距今剛好40年。在當(dāng)時(shí)，沒(méi)有人會(huì)預(yù)見(jiàn)到這臺(tái)車將成為該公司歷史上最成功的車型，并永遠(yuǎn)的改寫(xiě)摩托車界的歷史。

江湖上經(jīng)常流傳著一些關(guān)于這臺(tái)車開(kāi)發(fā)的故事，嘗試從中洞察它背后的動(dòng)機(jī)是什么，但真相 ——那最原始的概念的萌芽——僅僅是因?yàn)椤八辈幌矚g那天的天氣。

陰雨天

1969年，Hans Muth是在福特工作的一位設(shè)計(jì)師，他住在Rhineland，雖然他喜歡那里的工作，但當(dāng)?shù)氐奶鞖夂茉愀?。他的朋友們勸他搬去巴伐利亞地區(qū)，那里有高山綠樹(shù)，而且當(dāng)?shù)氐钠嚬景l(fā)展的也不錯(cuò)。

不久后，Muth就去了慕尼黑，在BMW的汽車部門得到了一個(gè)首席內(nèi)部設(shè)計(jì)師的職位。作為對(duì)自己的獎(jiǎng)勵(lì)，他在山間購(gòu)置了一座小屋，并且為了能夠方便去那里，他購(gòu)買了當(dāng)時(shí)非常流行的四輪驅(qū)動(dòng)汽車。然而無(wú)需多久，他的注意轉(zhuǎn)向了兩輪。

“我當(dāng)時(shí)看到他們?cè)斓哪切┠ν熊嚕瑯幼犹y看了”，Muth說(shuō)：“因此我就跑去摩托車開(kāi)發(fā)部門問(wèn)：‘誰(shuí)設(shè)計(jì)了你們這些玩意兒’，那人說(shuō)：‘我們自己’。我說(shuō)：‘我就知道’，他回答道：‘好吧，如果你這么喜歡摩托車的吧，不如你來(lái)設(shè)計(jì)吧！’，就這樣，我?guī)退麄児ぷ髁恕?br>

Muth的第一個(gè)正式作品是R90S——一臺(tái)外觀相對(duì)精簡(jiǎn)的大作，BMW的第一臺(tái)“豬頭”跑車，并且廣泛的被認(rèn)為BMW用這臺(tái)車從破產(chǎn)的危險(xiǎn)中保住了他的摩托車部門。事實(shí)上它也確實(shí)是獲得了很不錯(cuò)的成績(jī)，R90S在Daytona AMA超跑競(jìng)賽中取得了第一、第二名的好名次。

可漸漸的，Muth開(kāi)始厭倦這臺(tái)車的設(shè)計(jì)：“它看起來(lái)就像老阿姨穿著橘黃色的比基尼，還有黑絲襪和高跟鞋?！?/span>

壓力

1977年BMW摩托車公司面臨著棘手的問(wèn)題：風(fēng)冷的拳擊手引擎的技術(shù)在當(dāng)時(shí)有一點(diǎn)跟不上時(shí)代，而且市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)他們形成了刻板印象——認(rèn)為他們只能生產(chǎn)價(jià)格昂貴的旅行車，BMW摩托車公司的形象和他們的高性能汽車部門完全相反。

更糟的是，當(dāng)時(shí)全村的希望——全新的高科技水冷K系列引擎研發(fā)遲遲沒(méi)有進(jìn)展。在1978年的秋天，BMW正在試圖尋找一個(gè)能夠迎合未來(lái)年輕人的摩托車方案。

市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果是：“那應(yīng)該是有一點(diǎn)‘純粹，輕巧和模塊化’”，而這也正是Muth一直以來(lái)的追求——但是，這樣的東西能有什么創(chuàng)新的地方呢？

“當(dāng)時(shí)Hardy Mu?ller（負(fù)責(zé)產(chǎn)品計(jì)劃）和我開(kāi)了個(gè)會(huì)，我們坐在桌子邊試圖去尋找一些新鮮的點(diǎn)子”，Muth說(shuō)，“我從窗戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)望出去，停在那邊的是之前購(gòu)買的路虎汽車。制作精良，非常舒適，能夠越野也能長(zhǎng)途旅行。”

“于是我面向Mu?ller說(shuō)：‘何不弄個(gè)兩輪版的這玩意兒？’，之后我們就這么做了”

“我們花了大約20分鐘來(lái)畫(huà)草圖構(gòu)想方案，方案完完全全是個(gè)意外，沒(méi)有來(lái)自市場(chǎng)部的要求，沒(méi)有官方的立項(xiàng)。我們當(dāng)時(shí)真心覺(jué)得管理層會(huì)討厭它，但是，我們知道測(cè)試部門會(huì)非常非常喜歡這個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樗麄冏约阂沧隽艘恍╊愃频膶?shí)驗(yàn)”

泥濘的未來(lái)

正當(dāng)?shù)聡?guó)耐力越野冠軍賽公布了全新的750cc以上組別的賽制的同時(shí)，BMW開(kāi)始有了點(diǎn)興趣——BMW的技術(shù)總監(jiān)Hans-Gunter von der Marwitz讓Laverda（意大利摩托車制造商）幫忙設(shè)計(jì)一臺(tái)基于R60拳擊手引擎的耐力越野賽車。

與此同時(shí)，無(wú)獨(dú)有偶的，一位BMW的首席測(cè)試車手，同時(shí)也是越野賽車手——Laszlo Peres自己用拳擊手引擎制作了一臺(tái)越野車，并且在第二年，他用這臺(tái)車獲得了德國(guó)冠軍賽的第二名。

“我們當(dāng)時(shí)就知道測(cè)試部門在改裝我們的車子”，Muth說(shuō)，“但事實(shí)上在公司當(dāng)時(shí)這事也沒(méi)什么人關(guān)心。他們的單槍避震系統(tǒng)都準(zhǔn)備完畢很長(zhǎng)時(shí)間了，但管理層就是不給進(jìn)一步的信號(hào)”

“當(dāng)時(shí)BMW沒(méi)有太多研發(fā)資金，因此我們借用了測(cè)試部門的一些配件（還有一些從現(xiàn)有機(jī)器上拆下來(lái)的零件），用這些我們做了第一臺(tái)原型。”

巨大的變革

就是這么剛好，此時(shí)的高層管理層迎來(lái)了一次調(diào)整。在1979年早些時(shí)候Karl-Heinz Gerlinger加入了公司，他的任務(wù)是：要么拯救BMW摩托車部門，不然就關(guān)閉他。在此前Muth已經(jīng)將他的方案呈現(xiàn)給了測(cè)試部門總監(jiān)Ekkart Rapelius和開(kāi)發(fā)部門經(jīng)理Rudiger Gutsche。

“現(xiàn)在的BMW總是述說(shuō)著一個(gè)他們?cè)跍y(cè)試部門發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)原型機(jī)器的故事，然后認(rèn)定‘這就是未來(lái)’”，Muth說(shuō)，“很遺憾這完全不是真的，政治造就了這一切。所有發(fā)生的一切都是巧合。我們的設(shè)計(jì)不是出自來(lái)自上層的任何命令”

與通常的理解完全不同的是，G/S原本的意思是Gentleman's Scrambler，但Muth在項(xiàng)目完全結(jié)束前就離開(kāi)了。為了保留BMW的傳統(tǒng)，硬派的車輛的概念被軟化為更加面向公路，以求能夠覆蓋更多的用戶需求，因此也導(dǎo)致了車子的新概念 —— G代表著Gelande（越野），S代表著Strasse（街道）。

完成品

最終的玩產(chǎn)品使用BMW汽車運(yùn)動(dòng)3色來(lái)包裹——白、紅、藍(lán)，與往常不同的選了1980年9月1日在法國(guó)的Avignon發(fā)表。兩周后又在德國(guó)科隆展上引起了不小的轟動(dòng)。

事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的摩托界并不知道怎么去評(píng)判這樣一臺(tái)車。1980年還沒(méi)有“冒險(xiǎn)車 adventure bike”這個(gè)概念。但媒體一致的被它的越野能力所驚嘆，并且贊美它的公路操控和舒適型，從此一發(fā)不可收拾。

那么我們的Muth再此之后做了什么呢？他就此消失了嗎？并沒(méi)有，很快的他成立了目標(biāo)設(shè)計(jì)公司，并且不久之后，接到了來(lái)自日本鈴木的電話。

“給我們搞點(diǎn)特別的”，鈴木的人說(shuō)。這就是“鈴木刀”的由來(lái)。兩臺(tái)最有影響力的摩托車，成就不算太差吧？

紅色惡魔

未完待翻譯……