最近的國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)可真是太熱鬧了。雖然老牌合資諸如君越、雅閣接連上新，但大家的注意卻還是被煥新而來的比亞迪漢所吸引。沒辦法，漢的這套組合技能實(shí)在太漂亮。

一邊是“冠軍”登場(chǎng)——漢DM-i冠軍版帶來色彩、底盤、體驗(yàn)三大煥新，延續(xù)“油電同價(jià)”市場(chǎng)戰(zhàn)略，全面顛覆主流B級(jí)轎車市場(chǎng)；一邊則是“戰(zhàn)神”下凡——漢DM-p戰(zhàn)神版憑借理念、氣質(zhì)、實(shí)力三項(xiàng)全能，打造量產(chǎn)改裝超混轎跑，帶來直擊用戶靈魂的個(gè)性豪華。多款車型承載不同使命，以技術(shù)創(chuàng)新煥發(fā)全新活力，可以說，比亞迪漢憑借這手組合技，打了一出教科書級(jí)別的B級(jí)車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

起步即高配，封鎖20萬內(nèi)合資防線

事實(shí)上，比亞迪漢早已經(jīng)全面打贏20萬以上的B級(jí)市場(chǎng)，曾創(chuàng)下連續(xù)4個(gè)月銷量破3萬的優(yōu)異成績(jī)。為了避其鋒芒，最近上市的全新一代君越和第11代雅閣，都已經(jīng)下探價(jià)格，紛紛將主銷車型價(jià)格定在20萬內(nèi)，試圖以此來防守所剩無幾的中國(guó)市場(chǎng)。

但是比亞迪顯然并不想給他們防守的機(jī)會(huì)。我們看到，新款漢DM-i冠軍版也直接將121km入門款的價(jià)格殺入20萬以內(nèi)，可謂步步緊逼。與此同時(shí)，漢DM-i冠軍版還做到了全系搭載十大核心高階配置，包括FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、手機(jī)NFC車鑰匙、標(biāo)配11個(gè)安全氣囊、電動(dòng)尾門、VTOL移動(dòng)電站、3D全息透明影像系統(tǒng)、隱藏式迎賓防夾門把手，可謂起步即高配。

漢DM-i冠軍版可油可電，而且油電同價(jià)，無論是從配置、品質(zhì)、空間還是技術(shù)等各方面都實(shí)現(xiàn)了全新升級(jí)，對(duì)比之下，那些老牌合資B級(jí)車就有點(diǎn)不夠看了。另外，漢DM-i更豐富的價(jià)格區(qū)間也讓消費(fèi)者能有更合適的選擇，在我看來，這一切都足以擊潰合資車的最后防線。

產(chǎn)品矩陣優(yōu)化，占領(lǐng)25萬級(jí)別新藍(lán)海

此次比亞迪漢還有一個(gè)大動(dòng)作，就是通過對(duì)市場(chǎng)和用戶的反饋調(diào)研，比亞迪推出了更能滿足更高階出行需求漢DM-i冠軍版200km產(chǎn)品，優(yōu)化后的漢DM產(chǎn)品矩陣，不僅更好的滿足了用戶的品質(zhì)出行需求，也一舉占領(lǐng)了全新的25萬級(jí)別市場(chǎng)，實(shí)屬妙招。

我們看到，漢DM-i冠軍版200km產(chǎn)品確實(shí)更靈活。比如，純電模式續(xù)航200km，正好輕松滿足5天工作日通勤需求；混動(dòng)模式續(xù)航達(dá)1260km，則讓2天周末出行更加隨性；高達(dá)6kW移動(dòng)電站，更帶來出行的N種可能性，無限拓展生活的寬度?？傊L(zhǎng)續(xù)航的插混車型，更加方便的出行場(chǎng)景，這勢(shì)必會(huì)讓許多合資車的高配車型，甚至3系、A4、奔C的用戶都向漢DM傾斜。

可以大膽預(yù)計(jì)，經(jīng)過產(chǎn)品矩陣優(yōu)化，漢DM-i冠軍版200km產(chǎn)品或?qū)⒊蔀槠湫碌氖袌?chǎng)主力，迅速占領(lǐng)25萬級(jí)別新藍(lán)海，這也勢(shì)必會(huì)拉動(dòng)整個(gè)漢DM系列的全面向上。

產(chǎn)品力升級(jí)，向上突圍中高端市場(chǎng)

另一個(gè)殺手锏，自然是漢DM-p戰(zhàn)神版?！靶倥粶?，無以為家也”，受漢武帝時(shí)期的少年將軍，上下五千年最強(qiáng)戰(zhàn)神霍去病啟發(fā)，最強(qiáng)車型漢DM-p戰(zhàn)神版吹響了對(duì)合資中高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略進(jìn)攻號(hào)角。

漢DM-p戰(zhàn)神版不僅在設(shè)計(jì)上有如戰(zhàn)神下凡，在性能上同樣堪稱戰(zhàn)神附體。在比亞迪DM-p混動(dòng)技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW、整車最大功率426kW、峰值馬力580Ps、最大扭矩822N·m；采用的超級(jí)智能電四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)整車扭矩分配的精準(zhǔn)控制，助力漢DM-p戰(zhàn)神版百公里加速最快僅需3.7s，在任何一臺(tái)高性能跑車面前都絲毫不遜色。

值得一提的是，該車型還搭載了全新的云輦智能車身控制系統(tǒng)硬件，年內(nèi)就將通過OTA進(jìn)行升級(jí)，通過阻尼的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)，完美兼容了舒適性與操控性，真正實(shí)現(xiàn)了“搭載即豪華 越級(jí)新體驗(yàn)”，讓人期待。

總而言之，比亞迪漢憑借這一套組合技：下探市場(chǎng)，封鎖20萬內(nèi)合資防線；優(yōu)化矩陣，占領(lǐng)25萬級(jí)別新藍(lán)海；向上突圍，搶奪中高端市場(chǎng)話語權(quán)。真正猶如“戰(zhàn)神附體”，兵分三路各司其職，將B級(jí)車市場(chǎng)牢牢握在手中。而這背后所肩負(fù)的，正是引領(lǐng)中國(guó)品牌不斷向上的責(zé)任和決心。大漢王朝，必定所向披靡！