相信在大家心中，產(chǎn)品的價(jià)格越高基本就等同于東西越好。然而，讓人沒想到的是，在汽車圈這條商品準(zhǔn)則并不完全成立。最近，有某汽車媒體做的夏天長測，沒想到結(jié)果卻讓人驚掉了下巴。

豪華品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量一關(guān)，集體翻了車。豪華品牌車型拿最低“P較差”的評(píng)級(jí)，已成家常便飯。更讓人無語的是，豪華品牌車型的成績，甚至連幾萬塊的國產(chǎn)純電車都不如。

價(jià)高反而質(zhì)低？

在家裝建材領(lǐng)域，大品牌或者貴價(jià)產(chǎn)品，其貴出的價(jià)值往往體現(xiàn)在更優(yōu)秀空氣質(zhì)量以及甲醛釋放量上。而在汽車領(lǐng)域，如果讓大家盲猜的話，估計(jì)大家同樣也會(huì)認(rèn)為豪華品牌車型，由于車價(jià)更高，用料更好，其底線會(huì)比普通車型更加優(yōu)秀。

然而我們都被實(shí)測數(shù)據(jù)打臉了。不管是BBAC，還是自家的蔚來，定位高端的豪華品牌產(chǎn)品都紛紛“翻了車”，最高的甲醛濃度更是來到了0.45mg/m3。

更為打臉的是，售價(jià)在10萬以下的長安Lumin，其在同等測試條件下，甲醛濃度僅為0.08mg/m3，豪華品牌比其高出5倍有余。盡管我們不能膚淺地給出“價(jià)高一定質(zhì)低”的結(jié)論，但價(jià)高未必有價(jià)低的質(zhì)高的結(jié)論，我們還是可以給出的。

用料越好，甲醛越高？

可能有消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，10萬以下的車型甲醛含量低，是因?yàn)樗鼈兊膬?nèi)飾材料多是硬塑料，而豪華品牌的內(nèi)飾由于使用了大量的皮質(zhì)以及高檔材料，甲醛超標(biāo)在所難免。哦？內(nèi)飾用料好，甲醛就肯定做不好嗎？

我們不妨看個(gè)例子，定位同樣不低的極狐阿爾法S，在本次測試中，憑借0.08mg/m3的甲醛含量獲得了G的優(yōu)秀評(píng)級(jí)。這成績真的把豪華品牌的臉都抽腫了。內(nèi)飾同樣采用大面積的皮質(zhì)縫線以及高級(jí)材料，依然有如此優(yōu)秀的成績，“用料越好，甲醛越高”的謠言，不攻自破。

十年仍不知悔改？

十年前，某豪華品牌車型爆出的“白血病門”事件，《豪車?yán)锏墓治丁?、《豪車?yán)锏墓治逗罄m(xù)：“瀝青阻尼片”到底來自哪？》被央視報(bào)道后，引發(fā)了大家的關(guān)注。

購車一年半，成都車主死于急性白血病。無獨(dú)有偶，山東的車主，在購車三年后，同樣得了白血病。更讓人沒想到的是，在事件得到曝光后，2023的下半年，豪華品牌車型的空氣質(zhì)量問題依然沒有得到改善，甚至還不及10萬以下的自主品牌車型。

寫在最后

不可否認(rèn)，豪華品牌車型的豪華內(nèi)飾用料往往需要大量的粘合劑，更容易出現(xiàn)空氣質(zhì)量問題，這個(gè)不假。但這并不是可以為所欲為的理由，極狐這類國內(nèi)品牌已上前說明了多內(nèi)飾軟包并不等于車廂空氣質(zhì)量差?？諝赓|(zhì)量好壞，只和采購材料的好壞掛鉤。合資品牌在國內(nèi)已正式進(jìn)入了“衰退期”，如此下去，這類“只剩軀殼和車標(biāo)”的豪華品牌還能堅(jiān)持多久？