六月的海南風(fēng)景如畫(huà)，清澈蔚藍(lán)的海水，茂密的熱帶雨林，造就了海南優(yōu)美純凈的風(fēng)光。這樣的風(fēng)光淋漓盡致地展現(xiàn)了海南的風(fēng)采，小編有幸來(lái)到海南，領(lǐng)略了海南的風(fēng)采，其實(shí)內(nèi)心還是非?？鞓?lè)的。

海南的風(fēng)景雖然十分美好，可玩的地方非常多，但是天氣也熱，而且景點(diǎn)的距離也還不近，如果沒(méi)有好的代步工具是不可能玩得盡興的，還好這次游玩有凱美瑞和凌尚陪伴，讓我在海南度過(guò)了稱(chēng)心如意的時(shí)光。

說(shuō)到凱美瑞，大家肯定都不陌生，自2006年國(guó)產(chǎn)至今，廣汽豐田的旗艦車(chē)型凱美瑞一直是國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)常青樹(shù)，持續(xù)熱銷(xiāo)16年，總銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，稱(chēng)得上是中高級(jí)轎車(chē)的常青樹(shù)。

在今年6月初，2022款的凱美瑞上市了，新增騎士版車(chē)型，和普通車(chē)型相比，騎士版進(jìn)行了黑化處理，更有運(yùn)動(dòng)范。小編這次試駕的車(chē)型就是2022款凱美瑞2.0S騎士版，這款車(chē)型究竟開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？我們一起來(lái)了解一下吧。

2022款凱美瑞騎士版是有2.0L+CVT、2.5L+8AT兩種動(dòng)力版本可供選擇，這次小編開(kāi)的是2022款凱美瑞2.0S騎士版，也就是2.0L+CVT的車(chē)型，其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131kW，最大扭矩為210N·m，因?yàn)闂l件限制，凌尚是一直伴隨我的整個(gè)旅程的，而凱美瑞2.0S騎士版是在封閉的場(chǎng)地和近距離的道路上進(jìn)行了簡(jiǎn)單試駕。

凱美瑞2.0S騎士版和普通版本差別不大，增加了熏黑套件。搭載酷黑外門(mén)把手以及全新的18英寸酷黑多輻式輪圈，LED組合尾燈、尾部車(chē)標(biāo)及銘牌都加入了黑化處理。

車(chē)輛內(nèi)飾變化不大，就是在細(xì)節(jié)上有了一些改動(dòng)，動(dòng)力方面其實(shí)沒(méi)有什么變化。

凱美瑞2.0S騎士版開(kāi)起來(lái)的感受是怎么樣呢？雖然騎士版車(chē)型的外觀顯得更加動(dòng)感，但整體的行駛質(zhì)感沒(méi)有什么變化，仍然是家用舒適為主。動(dòng)力響應(yīng)速度還算比較適中，油門(mén)的靈活度也是恰到好處，車(chē)輛不會(huì)很難看。

車(chē)輛在起步階段的動(dòng)力也不會(huì)很突兀，加速平順性當(dāng)然是非常良好，變速箱升降檔也很絲滑，銜接很順暢，家用起來(lái)非常適宜。這款車(chē)的動(dòng)力爆發(fā)方面的表現(xiàn)其實(shí)是比較普通的，給不到你飆起來(lái)的激情，但是它能給到你放心和舒適。

這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)教也是很沉穩(wěn)的，整體的車(chē)身很穩(wěn)重，車(chē)輛轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，過(guò)彎也可以輕松操控。車(chē)輛的懸架還是家用舒適的調(diào)調(diào)，在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候能夠過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，乘坐體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)非常舒適家用，雖然不能讓你體會(huì)到速度與激情，但是穩(wěn)定的操控、優(yōu)異的行駛品質(zhì)、扎實(shí)的地盤(pán)、舒適的懸架以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都讓你體驗(yàn)到其越級(jí)的家用屬性。

聊完凱美瑞，我們就要聊聊凌尚這款車(chē)了，凌尚被稱(chēng)為”小凱美瑞“，其駕馭表現(xiàn)又會(huì)怎么樣呢？

凌尚搭載了與凱美瑞同款的TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW，最大扭矩為205N·m，熱效率高達(dá)40%。凌尚的試駕體驗(yàn)其實(shí)小編已經(jīng)在之前的稿件里有寫(xiě)，這里再總結(jié)下之前的試駕體驗(yàn)。

凌尚在保持家用舒適的體驗(yàn)下，還有一定的運(yùn)動(dòng)感，車(chē)輛整體駕駛質(zhì)感非常出色，調(diào)校以舒適平順為主，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，起步的時(shí)候還是很順滑的，加速也很跟腳，模擬10擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱給這款車(chē)帶來(lái)平順的換擋體驗(yàn)，沒(méi)有頓挫的感覺(jué)。

凌尚起步階段的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)不錯(cuò)，但是在中高速階段動(dòng)力提升就有點(diǎn)緩慢，特別是急加速的時(shí)候，動(dòng)力提升沒(méi)有那么及時(shí)，超車(chē)的時(shí)候還是需要提前去做準(zhǔn)備的。

凌尚的操控性能確實(shí)非常出色，超出了我的期待，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，而且方向盤(pán)很輕盈，很好操作。

得益于TNGA架構(gòu)及低重心的設(shè)計(jì)，凌尚的底盤(pán)足夠扎實(shí)沉穩(wěn)，在快速行駛的時(shí)候，車(chē)輛也不產(chǎn)生漂的感覺(jué)。在過(guò)彎道的時(shí)候，車(chē)身也比較穩(wěn)，車(chē)輛狀況也很好把控。在經(jīng)過(guò)坑洼不平路段的時(shí)候，顛簸也不是非常明顯，濾震效果表現(xiàn)出色。

靜謐性方面的話(huà)，凌尚在中低速時(shí)段的靜謐性表現(xiàn)非常出色，速度較高時(shí)，風(fēng)噪以及胎噪開(kāi)始上浮，但也是可接受的范圍。

以上呢，就是我對(duì)凌尚這款車(chē)的試駕體驗(yàn)，凱美瑞和凌尚兩輛車(chē)比較起來(lái)，家用舒適屬性是都具備的，只是凌尚又添加了一定的運(yùn)動(dòng)感。在油門(mén)的靈敏度、換擋的平順性、底盤(pán)的調(diào)教方面，凱美瑞和凌尚兩款車(chē)型的差別不大，但就起步來(lái)說(shuō)，凌尚的響應(yīng)速度要快一些，在高速階段的提速兩者都是比較普通的，飆車(chē)應(yīng)該是不太飚的起來(lái)的。但兩款車(chē)在高速階段的車(chē)身穩(wěn)定性都不錯(cuò)，顛簸路段的濾震效果也都很出色。兩款車(chē)的駕駛質(zhì)感都是非常可以的，在水準(zhǔn)線(xiàn)以上的。

凱美瑞是廣汽豐田對(duì)國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的扛鼎力作，也代表了廣汽豐田對(duì)年輕消費(fèi)群體的深刻洞察和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者多年敏銳研究的成果。凱美瑞的高品質(zhì)和專(zhuān)注用戶(hù)服務(wù)的擔(dān)當(dāng)，也是成就其旗艦地位的口碑之源。2022款凱美瑞騎士版開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有那么運(yùn)動(dòng)，但外觀造型確實(shí)很運(yùn)動(dòng)，也能滿(mǎn)足部分年輕用戶(hù)的多元化需求。而號(hào)稱(chēng)“小凱美瑞”的凌尚則憑借多項(xiàng)凱美瑞2.0L的同款科技以及比中高級(jí)轎車(chē)入門(mén)版更加觸手可及的價(jià)格，成為年輕人精致生活的極佳選擇。凱美瑞和凌尚雙車(chē)攜手，引領(lǐng)中高級(jí)轎車(chē)“駕”值新時(shí)代。