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補貼時代就此落幕!2023年新能源汽車調價匯總

2023-01-03 17:40 作者:選車網(wǎng)  | 我要投稿


隨著2023年的到來,各家新能源汽車于產(chǎn)品售價層面,正發(fā)生著新一輪的變化。其原因在于,國內新能源汽車購置補貼已于 2022 年 12 月 31 日終止。這意味著,諸多車企在政策落幕后,會重新調整旗下產(chǎn)品的終端價格。為此在新年伊始之際,《選車網(wǎng)》對此進行匯總,看看具體哪些車型會迎來價格的變動?

小鵬汽車全系

價格變動:無

涉及車型:G3、G9、P5、P7

伴隨補貼政策的結束,小鵬汽車官方于1月1日便發(fā)布了公告,并在其中表示:為了讓更多用戶享受到智能汽車帶來的出行體驗,2023 年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與 2022年底的綜合補貼后價格一致。


這意味著,目前小鵬旗下現(xiàn)有的四款車型:G3、G9、P5、P7,均會保持與此前一致的價格,這使得潛在用戶購車時,絲毫不用對價格產(chǎn)生“敏感”,無論是傳統(tǒng)的轎車亦或是SUV,在產(chǎn)品力及價格上,都維系在了補貼前的價格,從而帶給不同時期購車用戶幾近相同的購車、用車體驗??梢哉f,小鵬的這波操作還是十分值得稱贊的。


嵐圖汽車全系

價格變動:3月31日前不變

涉及車型:嵐圖Free

12月31日,嵐圖汽車在官方微博發(fā)布了其品牌對于新能源汽車補貼政策終止的應對方案。依照嵐圖給出的消息,旗下在售的兩款車型中(嵐圖Free、嵐圖夢想家),SUV車型——嵐圖Free會在3月31日前,由廠家“自掏腰包”的方式,限時延續(xù)補貼,時間期限為90天。


由此可見,從嵐圖的聲明中不難看出,在今年的第一個季度內,嵐圖Free的產(chǎn)品無論是增程版車型乃至純電版車型,依舊會延續(xù)12月31日前的價格。不過在這份聲明中,官方并未提及MPV產(chǎn)品——嵐圖夢想家。而這也預示著,這臺高端商務車并不在此次的補貼范圍內。


比亞迪

價格變動:上調2000-6000不等

涉及車型:王朝系列、海洋系列、騰勢

早在11月23日,比亞迪便早早針對補貼的結束,發(fā)布了關于價格調整的說明。涉及調整價格的車型分別為:王朝系列(如:漢、秦、唐、元)、海洋系列(如:海豚、海豹、驅逐艦05),以及騰勢的部分車型。


與此同時,比亞迪方面還指出,相關車型會有著2000-6000元不等的價格上漲,具體詳情可咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。目前,這一價格變動已經(jīng)生效,但在補貼結束政策前予以購車的用戶并不受影響。截至1月3日,比亞迪旗下車型僅有騰勢給出了官方價格上漲公告:騰勢D9 DM-i官方指導價上調6000元。除此之外,其余比亞迪各系列車型,仍需用戶親自到店“摸底”。


極氪汽車

價格變動:部分車型上調1000元

涉及車型:ZEEKR 001 WE版

不同于其他車企發(fā)布公告或官方調價的方案,極氪汽車采取了截然不同的方式。1月1日,極氪官方微博發(fā)布了一則消息,并正式“煥新”推出了2023款ZEEKR 001車型。升級過后,新車不僅提升標配了電吸門、NAPPA真皮內飾,更是提供了諸如前排座椅加熱通風/記憶按摩以及電動調節(jié)座椅等配置。


但值得注意的是,在2023款ZEKKR 001的最新價格表中,兩款低配的WE版車型在售價上進行了小幅上漲。具體來看,此前的兩款2022款WE車型價格為29.90萬,而現(xiàn)如今,新車的全系其售價已經(jīng)來到了30萬整??紤]到2023款新車標配了一眾舒適性“新配置”,其1000元的價格上漲,作為消費者的你們其實完全可以忽略不計。


幾何汽車

價格變動:上調3000-6000元不等

涉及車型:幾何A PRO、幾何C、幾何G6、幾何M6、幾何E

不同于極氪在1月1日才給出的調整方案,同樣身為吉利集團的另一家新能源車企——幾何,則是早在去年12月25日圣誕節(jié)之日,便給出了基于補貼政策終止的調價公告。幾何汽車官方表示,2023年1月1日起,將正式調整旗下各款產(chǎn)品(包含幾何 A Pro、幾何 C、幾何 G6、幾何 M6、幾何 E)官方指導價,上漲幅度在 3000-6000 元不等。2022 年 12 月 31 日前下定用戶不受本次調價影響。


上汽大眾

價格變動:上調6600-13000元不等

涉及車型:ID.3、ID.4X、ID.6X

伴隨補貼政策的終止,身為“合資”大廠的上汽大眾,其官方于1月2日進行了當前純電動家族——ID.系列車型的價格上調。據(jù)最新的消息來看,入門車型ID.3的入門版車型售價漲幅高達1.3萬,且電池容量由此前的57.3kWh降至52.8kWh,電池能量密度由170Wh/kg降至155Wh/kg,CLTC續(xù)航里程為450km,保持不變。在上汽大眾官方小程序中,2022款ID.3配置表中展示了電池容量,2023款車型則隱藏了電池容量數(shù)據(jù)。


除了ID.3外,目前上汽大眾的純電家族坐擁兩臺SUV車型。眼下這兩臺更為實用的電動車(ID.4X、ID.6X )均有著6000元的漲幅。不過要知道,上汽大眾ID.家族現(xiàn)金優(yōu)惠普遍在2萬元-3萬元,并且會贈送6000-23000ID豆(用于抵扣保險、選裝配置等)。所以說官方價格的調整“僅供參考”,實際終端售價仍需您進行到店面談。


一汽-大眾

價格變動:上調6600元

涉及車型:ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ

身為上汽大眾兩臺純電SUV的“孿生兄弟”,一汽-大眾的兩臺ID.家族車型:ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ,同樣迎來了新一輪的漲價潮。官方表示,兩款SUV車型均有著6600元的指導價上調,其中ID.4 CROZZ的最新價格為19.39萬-29.39萬元,而尺寸更加龐大、空間更為充裕的ID.6 CROZZ則為25.89萬-33.69萬元。


長安深藍

價格變動:上調3000-6000元不等

涉及車型:SL03

現(xiàn)如今,作為集長安“原動力”新科技于一身的新品牌——深藍,無疑已經(jīng)成為了長安在新能源汽車領域里的排頭兵。隨著補貼終止的正式結束,旗下的車型SL03也一并迎來了官方價格的調整。


依照長安深藍對SL03的具體價格調整可以看到,深藍將其售價細分到了每款不同的配置之上。其中,增程版價格調整至17.19萬元,漲幅3000元;515純電版價格調整至18.99萬元,漲幅6000元;705純電版價格調整至22.19萬元,漲幅6000元。即便價格端迎來了上漲,但每臺車相應的功能配置卻絲毫沒有變化。由此可見,這是一次極具針對性的調整,也完全符合當前市場規(guī)律的發(fā)展變化。


長安Lumin

價格變動:最高上調6000元

涉及車型:長安Lumin糯玉米

接下來為大家盤點的品牌,同樣出自于長安。不同于深藍的是,長安Lumin則是一臺更趨向在城市間穿梭、日常通勤的小車。根據(jù)長安汽車官網(wǎng)給出的消息,長安Lumin糯玉米的全系車型,均迎來了不同程度的價格漲幅。在產(chǎn)品序列上,新車依舊提供3款配置車型,全新的價格區(qū)間為4.99-6.99萬元,其中155公里清甜款、210公里香甜款均漲價1000元,而“頂配版”的301公里蜜甜款,則達到了6000元的漲幅。


歐拉

價格變動:1月31日前(無)

涉及車型:閃電貓

針對新能源補貼政策的結束,長城方面的新能源品牌歐拉,也在近日給出了自己的補貼方案,并對旗下新車“閃電貓”,帶來了新年購車限時補貼活動,歐拉方面表示,在2023年1月1日-1月31日(含)下訂閃電貓車型,歐拉汽車將按照2022年新能源汽車國家補貼標準提供廠家補貼,最高補貼1.26萬元。


不僅如此,在活動期間歐拉還提供了2000元訂金抵5000元購車款、至高8000元置換補貼、至高10000元貼息額度、贈送原廠天幕遮陽簾等。此外,歐拉還提供冰鉆粉、煙紫晶兩款車色的2500元抵扣券,以及19英寸輪輞+米其林PS EV輪胎、ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)7.5折券。


奇瑞新能源

價格變動:最高上調9000元

涉及車型:小螞蟻、無界PRO

在當今的新能源微型車領域,不僅有我們所熟知的五菱宏光MINI EV以及長安Lumin,自主品牌中的傳統(tǒng)車企奇瑞也一并有著多款產(chǎn)品矩陣及車型的分布。面對補貼終止的現(xiàn)實,奇瑞新能源下的幾款產(chǎn)品也相繼迎來了漲價的情況。當前,自1月1日起,小螞蟻的價格區(qū)間調整為了7.99萬-10.3萬元,而另一臺不久前上市的新車——無界PRO則為9.99萬-11.59萬元。


埃安

價格變動:3000-8000元不等

涉及車型:另行通知

最后,再讓我們看一下同為傳統(tǒng)車企——廣汽埃安的具體調整。早在11月30日,埃安便對補貼政策終止給予了自己的方案,并對此發(fā)布了相關公告。埃安方面說道:1月1日起,會對相關車型的官方指導價進行上調,上調幅度為3000-8000元不等,具體車型的調價通知另行發(fā)布。


所以說,我們還尚不知埃安會針對哪幾款車型進行調整,但至少漲價已然成為了不爭的事實。未來,《選車網(wǎng)》也還會對此進行持續(xù)關注,并會在第一時間向大家公布。


寫在最后:

不可否認的是,新能源車型補貼政策的結束,意味著一個時代的結束。也就是說,日后各家車企唯有拿出真正有產(chǎn)品力、有新技術的產(chǎn)品,才能捕獲更多消費者們的芳心。如今,當所有人都處在相同的競爭環(huán)境下時,誰會同比亞迪一樣脫穎而出,誰又會就此掉隊。這的確有待我們所有人共同見證。只有這樣,中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能得到更加長足的發(fā)展與進步。

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