? 隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)增長以及國家對環(huán)境保護的日益重視,廠礦企業(yè)將老舊的蒸汽機車換型為內(nèi)燃機車。同時東風8B和東風11等一眾采用缸徑280mm柴油機的內(nèi)燃機獲得了國鐵的喜愛,因此鐵路部門也有對280型柴油機系列調(diào)車機車的需求。

研制

??2000年初期,戚墅堰機車車輛廠開始研制裝用基于16V280ZJA型柴油機研制的6280ZJ型柴油機的工礦用內(nèi)燃機車。這便是本集故事的主角-GKD2型內(nèi)燃機車。

? GKD2型內(nèi)燃機車采用一臺6280ZJ型柴油機,機車功率1325KW、最高運行時速100km/h,軸重21噸（可增加配重壓鐵使軸重增加到23噸）。機車采用的6280ZJ型柴油機在主體結(jié)構(gòu)上與東風11和東風8B型內(nèi)燃機車采用的16V280ZJA型柴油機相差無幾,除機體、曲軸、凸輪軸外可以互換通用。同時機車采用了大量東風11、東風8B型內(nèi)燃機車、東風4型內(nèi)燃機車及NZJ1型準高速內(nèi)燃動車組的成熟部件。

? 2000年8月,原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司以中車機輛[2000]222號文將這款機車命名為GKD2型內(nèi)燃機車。

? 2000年12月底,首臺GKD2型內(nèi)燃機車（編號7001）在戚墅堰機車車輛廠下線。

?試驗

? ?GKD2型內(nèi)燃機車下線后,在戚墅堰機車車輛廠內(nèi)進行了運用考核。

? ?2002年.GKD2型內(nèi)燃機車投入批量生產(chǎn)。

失敗的運用

? 然而,GKD2型內(nèi)燃機車問世時已經(jīng)是21世紀初期,此時與其性能相近的東風5型內(nèi)燃機車已經(jīng)停產(chǎn)多年,功率更大的東風5G型內(nèi)燃機車已經(jīng)接近投產(chǎn)的尾聲。此時資陽內(nèi)燃機車廠基于東風4B型內(nèi)燃機車研制的東風12型內(nèi)燃機車以其大功率、高可靠性不僅獲得廠礦企業(yè)的喜愛,也獲得了國鐵的喜愛。

? 反觀GKD2型內(nèi)燃機車,其較小的功率難以獲得國鐵的青睞,同時其功率較東風12和東風1DDA型內(nèi)燃機車較小,但又略大于GK1C型內(nèi)燃機車,因此處于一種青黃不接的狀態(tài)?，F(xiàn)在國鐵的內(nèi)燃機車發(fā)展方向已經(jīng)確立為交-直-交傳動,直流傳動內(nèi)燃機車已經(jīng)沒有了入場的空間。因此GKD2型內(nèi)燃機車只被出售給了部分路外企業(yè)。

?在這之后,戚墅堰機車車輛廠將機車的圖紙轉(zhuǎn)交大連機車車輛廠,大連機車車輛廠也生產(chǎn)了部分GKD2型內(nèi)燃機車（編號0XXX、1XXX、9XXX）并全部出售給鞍鋼及其下屬的各鋼鐵廠。但大連機車車輛廠將其生產(chǎn)的GKD2型內(nèi)燃機車按東風5B型內(nèi)燃機車的標準進行了改造,柴油機也換裝了12V240ZJF型柴油機,

結(jié)語

? 作為戚墅堰機車車輛廠關(guān)于采用280mm柴油機內(nèi)燃機車的嘗試,GKD2型內(nèi)燃機車雖然在國鐵上沒能運用,但它卻在廠礦鐵路上奉獻著自己的力量。

——（完）——

參考資料：

? ?《GKD2型調(diào)車內(nèi)燃機車》

? 《GKD2型內(nèi)燃機車-非人狂想屋》

? 《【中國鐵路】國鐵冷知識—Vol.X 找不準市場造成的悲?。浩菔逩KD2-7000系調(diào)車機車》-Yuko_Uiharu

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