沒人催更真的沒有動力，再加上我自己眼睛患病，鴿了這么長時間。

首先，補充202軌道改造、延伸和dl6w樣車相關(guān)資料，早在90年代初就已有規(guī)劃。

1990年
4月25日，大連市政府決定，成立由副市長宮明程任總指揮、副市長李振榮為副總指揮，全市12個部門和單位參加的“大連市輕軌交通指揮部”，確定年內(nèi)完成一期工程興工街～黑石礁6.13公里的地質(zhì)勘察工作。
7月16日，大連市輕軌交通工程指揮部正式成立，共設(shè)總師辦、辦公室、計劃科、財務(wù)科、技術(shù)開發(fā)中心（機械設(shè)計室、電氣設(shè)計室、土建規(guī)劃室）、總務(wù)科等部門，全面負(fù)責(zé)大連市輕軌交通建設(shè)。
8月3日，大連市計委批準(zhǔn)《大連市輕軌交通試驗線路一期工程設(shè)計任務(wù)書》，隨后，大連市勘察測繪處地質(zhì)隊開始了202路輕軌試驗線路的地質(zhì)勘察工作。

1999年
10月15日，舉行了大連市軌道交通改造工程開工儀式，標(biāo)志著大連市軌道交通試驗線路一期工程正式開工。

此時期，大連電車吸取了歐洲輕軌電車相關(guān)構(gòu)思，有軌電車現(xiàn)代化改造工程由此展開。

2000年
1月，為大連市軌道交通試驗線路工程配套研制的我國第一輛70%低地板雙鉸接式輕軌電車，在電車工廠投入生產(chǎn)，這是大連市公共電車公司電車工廠和鐵道部大連內(nèi)燃機車研究所的工程技術(shù)人員歷時1年多的聯(lián)合攻關(guān)所取得的重大突破。

5月17日，我國第一輛70%低地板輕軌電車樣車駛下生產(chǎn)線，由電車工廠運抵五一路（解放廣場）車場進行調(diào)試，標(biāo)志著我公司在國內(nèi)同行業(yè)中率先掌握了低地板輕軌電車的設(shè)計和制造技術(shù)，填補了我國在該領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)空白。
7月1日，大連市軌道交通試驗線路202路黑石礁～海事大學(xué)延伸段工程開工建設(shè)。

2001年
4月20日，大連現(xiàn)代軌道交通有限公司成立，負(fù)責(zé)經(jīng)營原大連市公共電車公司所屬公共交通線路和全市軌道交通運營。同日，由大連市公共電車公司電車工廠研制的DL6WB型輕軌電車樣車（02號車）出廠，該車在DL6WA型樣車的基礎(chǔ)上增設(shè)了空調(diào)裝置，大大改善了乘坐舒適性。
5月1日，DL6WC型輕軌電車樣車（03號車）出廠，該車在DL6WA型樣車的基礎(chǔ)上增設(shè)了空調(diào)裝置、采用交流傳動裝置，是我國第一輛采用國產(chǎn)交流傳動裝置的輕軌電車，為批量生產(chǎn)的車型提供了設(shè)計和制造經(jīng)驗。
5月8日，第七屆國際地鐵、輕軌與城市交通設(shè)備展覽會在大連星海會展中心開幕，電車工廠研制的DL6WC型輕軌電車在大連星海會展中心下沉廣場全面展示了我國第一代70%低地板、交流傳動的輕軌電車的形象，并在軌道交通試驗線路上舉行市民免費乘坐輕軌電車的活動，讓市民感受現(xiàn)代化輕軌電車的快速、舒適。
6月30日，大連市軌道交通試驗線路202路黑石礁～海事大學(xué)延伸段工程竣工，延伸段長度2.697公里，配套建設(shè)了學(xué)苑廣場牽引變電所、海事大學(xué)車站、學(xué)苑廣場車站（現(xiàn)弘基書香園站）。
7月24日，建設(shè)部科技司、城建司在大連主持召開了“DL6W型現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品鑒定會”，來自全國軌道交通車輛行業(yè)的12名專家參加會議，通過了部級新產(chǎn)品技術(shù)鑒定，同意批量生產(chǎn)。
12月28日，大連市軌道交通試驗線路202路二期工程海事大學(xué)～（北）河口工程開工建設(shè)。

DL6w型“大連人”號電車，和DL3000/4000同樣都是最為新老大連人熟知的有軌電車車型。

該車型為連城首款現(xiàn)代有（輕）軌電車，外形仿德國西門子combino型（原型車為百分百低地板，以當(dāng)時的技術(shù)還無法做到），70%低地板（兩端駕駛室為高地板，中間部分低地板），走在中國前列的。2000~2001年生產(chǎn)出3輛樣車在原解放廣場車庫調(diào)試，這是為202延伸至（北）河口做準(zhǔn)備。?

樣車型號至今是謎，有說是B系的，也有說是C系的。然后是涂裝，三輛車三種顏色，上（橘）紅下深藍、上淺綠下深綠、上銀灰下淺綠（后期量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)涂裝），最有趣的是那輛紅車，在各大紀(jì)錄片、街拍中都有出鏡，由于設(shè)備問題呈現(xiàn)出各種不同顏色，有淡紫色、橘紅色、橘黃色等等，導(dǎo)致今天的年輕車迷們都以為有好幾輛樣車，不，所有的顏色都是這一輛車。?

這兩個視頻好引用爛了，但是其中都有6W1號樣車出鏡，呈現(xiàn)的顏色還不一樣。

樣車已為后續(xù)的量產(chǎn)車提供了模板，車長25米，半菱形單臂弓，車輪完全遮擋，兩端雙大燈4小燈，雙向八車門（中門上車，前后門下車），左右對開式塞拉門。兩端上車門處共設(shè)4個乘務(wù)員坐席和控制面板、4個投幣箱、8個卡機，三編組，未能實現(xiàn)模塊化，帶鉸接棚（621就是兩節(jié)車廂拼在一起，中間沒有過渡），半封閉式車廂，窗戶設(shè)置在玻璃上方且只有低地板部分有，向內(nèi)開啟。自帶線路幕和雨刷、后視鏡，駕駛室有側(cè)窗但不可開，兩端車標(biāo)為DLR三個大寫字母疊在一起，因此得名“大連人”，后續(xù)量產(chǎn)車輛運營前期均在駕駛室玻璃上貼有“大連人電車親情伴您行”的紅字，每車分配2名乘務(wù)員。?

不同之處是樣車鉸接棚兩邊上方?jīng)]裝led屏，駕駛臺沒有預(yù)留報站器的位置，駕駛室外部后方有通風(fēng)口，車身無自編號，時速最高可達100公里（后續(xù)量產(chǎn)車輛最高時速70），第一輛樣車無空調(diào)。

樣車路試期間，201（沙河口至火車站）、202（興工街至黑石礁）、原203（火車站至寺兒溝）沿途可能都跑過，沒有安裝線路牌。?

6W完全自產(chǎn)自用，沒有外銷版，也沒有二手車外放。

第一批量產(chǎn)6 w（a）于02至05年在202陸續(xù)上線接替DL8000，運營興工街至（北）河口主線（一期至海事大學(xué)），共25輛（9001、9002、9003、9005~9013、9015~9023、9025~9028，叫9000型也不為過），自編號涂在駕駛室前風(fēng)擋玻璃右下角，停放在河口臨時車庫與現(xiàn)在的北河口車庫，DL8000完全下線后6W也兼營興工街至黑石礁區(qū)間，04年7月15日前票價2元，后改為1元。

初代明珠卡正面圖案是DL6W和海之韻的海浪銅像，如今那銅像由于填海造陸已被掩蓋在深處，6W尚在運行，可嘆。明珠卡一經(jīng)問世我家就辦了一張，還是芯片外露的，02年11月某日我坐26路金陵雙巴到五一廣場時落在車上了，幸好立刻趕在那輛車發(fā)車前找了回來，可惜03年兒童節(jié)那天我又把它落在華南的肯德基，這次再也沒找回來，當(dāng)年又辦了一張芯片不外露的，一直使用至今。

據(jù)說9026、9027、9028是用樣車改的，還據(jù)說存在9004號車，后來改成9011了，這些都是永久的謎團。?

第一批6W初期統(tǒng)一配備凱倫報站器，具體語音不詳，后來更換為智達報站器，電子合成音英漢雙語報站，報站器嵌在駕駛臺上與鉸接棚上方led相連，led滾動線路信息，車內(nèi)有空調(diào)，內(nèi)部照明設(shè)備為日光燈管，線路牌采用紅綠霓虹燈（07年5月1日前一直是興工街202河口，后改為小平島前），夜間點亮，座椅均有座套，低地板部分為地鐵座、單座和“相親座”混搭，高地板部分為“相親座”，正對乘務(wù)員上方不遠處裝有兩個車載電視（屏幕向外，乘務(wù)員看不到），前期是巴士在線頻道，現(xiàn)為大連嘉迅傳媒借著央視移動的皮循環(huán)播放各種廣告。?

現(xiàn)在想聽智達只能祈禱啟明報站故障了，2244就是其中之一，幸虧有車迷趕上了。

05年8000全部下線后，6w（a/b/c）成為202主力。 值得一提的還是海事大學(xué)那里，202延伸初期線路與發(fā)電廠的火車道是平行與跨越的關(guān)系，從上橋直到下橋都可見鐵路（日本車迷拍到了）。05年以后發(fā)電廠搬走，拆除與電車道平行的火車道，殘留的鐵路橋上軌道到13年以后掩埋，現(xiàn)在鐵路橋改為步行道，可見火車道殘痕。

沒能看到運煤火車與202一同運行始終是我意難平之事，00初那段時間我都沒怎么去凌水橋那里，錯失了大好時機。

06年公交集團成立后第一批6W改自編號為（7-）2238~2262，挪到車標(biāo)下方和車身兩側(cè)，所以日本車迷又搞錯了，認(rèn)定這是22型的另一形態(tài)？（3000真冤） 約09~10年，2260因車身過重而下線停駛，停放在北河口車庫前院邊緣靠墻的旁軌，就是之前下線的DL2000、7000停的位置，2261下線后挪到后院廢棄，至今未拆解，線路牌仍是靜態(tài)。?

其余車輛在14年前后將線路幕更換為led屏，需時刻點亮，滾動線路信息與各種標(biāo)語，兩端保險杠各加裝兩個通風(fēng)口。不久2261也因為車門問題下線停駛，一直停放在2260原先的位置上，據(jù)說2261兩端報站器不一樣，一端智達，一端凱倫。?

15年上半年全部更換啟明報站，從此有軌電車報站與普通公交劃齊，原智達報站與車內(nèi)led均停用，led前期滾動“歡迎使用大連智達通訊設(shè)備”，車輛大修后陸續(xù)熄滅，現(xiàn)在部分車輛拆除了智達報站器。 同年12月2243在馬欄河橋與水泥罐車相撞傷到轉(zhuǎn)向架提前報廢，與2260面對面廢棄在后院至今。

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2016年開始陸續(xù)出現(xiàn)部分廣告車，集中在小號段（2238、2240、2242、2244、2245、2246、2247、2248、2249、2251？），近期大修開始陸續(xù)將駕駛室兩邊改為可開車窗。?

后兩批車輛在技術(shù)層面上不如第一批，據(jù)說第一批6W有進口零件，后兩批6W有機車廠參與。

第二批6w產(chǎn)于2007年，共20輛，3505~3524，日本車迷認(rèn)定這是35型，這批車上承BRT的大小MAN（DD6127/87S01，3441~3504，各32輛），下啟405和35的CA6123SH2（3525~3614），4種車上線時間非常接近，如今6123已全部報廢，MAN行將就木（截至目前小MAN6127已報廢19輛，大MAN鉸接6187已報廢8輛），可嘆。

3505~3524大部分車輛涂裝是上黃下紅（“番茄炒蛋”），3507、3508、3509、3523是上墨綠下深綠的涂裝，3520、3521、3524是標(biāo)準(zhǔn)涂裝，均配備led線路幕，車標(biāo)加了藍底。?

其中3505~3519于08年上半年在貫通后的201（興工街至華樂廣場/海之韻）陸續(xù)上線取代翻新的DL2000（2224/2011、2225/2012、2228/2016、2229/2017）和沒有大修翻新的DL3000（2265/3002、2279/3016、2282/3019、2283/3020、2284/3021、2285/3022、2288/3025、2289/3026、2291/3028、2292/3029），除去沒有英語報站和下車門設(shè)有卡機外，其余配置均為標(biāo)配，試車階段上過202沿途？也進過海之韻，08年11月因車輛原因集體華樂廣場終點，不久3505因一個很小的故障？停駛提前報廢，現(xiàn)停在民主深處做拆件車，3507近期大修后改為番茄炒蛋涂裝，后續(xù)3508、3509也要改涂裝，“番茄炒蛋”涂裝車輛近幾年大多上了廣告。?

201的14輛“大連人”出庫率不高，故障率極高，已多次大修、重新噴漆，遇上大雨集體趴窩（不能涉水），鉸接棚嚴(yán)重漏雨，還得讓3000傾巢出動。

3520~3524在202上線，其中3522是202唯一的“番茄炒蛋”涂裝，于2011年空調(diào)起火報廢，現(xiàn)停在北河口車庫深處做拆件車，3523也是202唯一的墨綠色車輛，近期大修后改為標(biāo)準(zhǔn)涂裝，202的35號段“大連人”前期仍使用英漢雙語報站。?

3520、3521、3524，這三輛35號段中最初的標(biāo)準(zhǔn)涂裝，漆面和性能大不如22號段的前輩，后期頻繁“掉皮”。3524還好，大修后各方面均有提升，3520、3521怎么弄都不行，修出來上線沒幾天就會脫皮，名副其實的“掉漆大王”。

2015年35號段“大連人”也集體改用啟明報站，201的車內(nèi)led滾動“歡迎乘坐本線路公交車”，202的還是滾動“歡迎使用大連智達通訊設(shè)備”，兩端保險杠全部加裝通風(fēng)口。?

最后一批6w于09年出廠，也是電車工廠的封山之作，共10輛，編號3615~3624（36型？），上承405和35的CA6123SH2（3525~3614，下啟不詳，3625~3629不知道是什么車，3630~3633是18的DD6129S80），在202上線，海藍色涂裝，我稱之為“海藍深邃”，也是led線路幕，使用凱倫報站器，英漢雙語報站（報站圈里常說的戴佳琪版，10年啤酒節(jié)聽過后我就愛上了），比智達的好聽，報站器也是嵌在駕駛臺上與車內(nèi)LED屏相連。?

其中3616在某年某日因車輛不打氣失控追尾2255造成一端駕駛室嚴(yán)重變形而報廢，目前停在北河口庫房深處做拆件車，3618于2015年12月卷入2243的事故中停駛（據(jù)說差點撞上2243，還說差點掉進馬欄河），在北河口車庫前院后院、庫內(nèi)來回倒騰，最終還是先走一步，好像也成了拆件車，但是論壇上的配車帖將其歸在運營車輛中。?

3621曾因鉸接棚起火？而停駛一段時間，回來運營時駕駛室兩邊已改為可開的小窗，它也是第一輛被改成這樣的6W。

36號段車輛報站變化與22、35號段車輛相同，不做贅述，兩端保險杠也加裝通風(fēng)口，車內(nèi)led在凱倫報站停用后滾動“歡迎使用凱倫設(shè)備1/2”和“歡迎乘坐202路”三種，3615的后來變?yōu)闈L動亂碼，凱倫報站器也在陸續(xù)拆除中。改報站之前應(yīng)該專門堵著36號段的6W多聽幾遍凱倫的，那時我每次等來的都是22和35，意難平。

近期從3617開始陸續(xù)大修改為標(biāo)準(zhǔn)涂裝，截至目前3615、3621、3622、3623還沒有改色。3617和3619應(yīng)該是這批6W中性能最差的（車隊司乘都吐槽過），大修改涂裝后據(jù)說各方面有所提升，3620改涂裝后戴上了“綠帽子”，漆面怎么樣就不好說了。

由機車廠（中車大連）制造的北京西郊線同款外形百分百低地板車輛現(xiàn)已有2輛抵達北河口車庫試車，自編號2224、2225，該批次共8輛，陸續(xù)還會有新車到來，DL系即將成為歷史。

由于201和202的路權(quán)問題，導(dǎo)致事故頻發(fā)，6W首當(dāng)其沖，受的傷非常多，大多是社會車輛違反交規(guī)所致，私家車侵線時有發(fā)生。202過了解放廣場算半獨立路權(quán)了，竟然也能鉆進去小轎車，撞電線桿的，和6W懟上的，真讓人懷疑司機的駕照是不是買的，私家車主們長點心吧。

關(guān)于有軌電車近幾年大小事故，可查看大連突發(fā)新浪微博。

現(xiàn)在6W的大修都在民主電車修配廠進行，水平嘛，不敢恭維，問題主要出在車漆上，偶爾會有201的6W去北河口解決一些“疑難雜癥”，要是電車工廠還在就好了。