2023年2月1日，NASCAR官方一口氣公布許多新規(guī)定，有些是新增有些是更改舊有規(guī)定。由於我看B站沒人討論，繁體字專欄大概也沒人看，我就簡單重點(diǎn)提及。

一、新增規(guī)定

• 禁止Hail Melon

  我想這是最廣為報(bào)導(dǎo)的新規(guī)則，緣由就不多說，如果使用會(huì)被罰時(shí)，應(yīng)該會(huì)允許Darlington那種稍微擦牆，但整個(gè)開（撞）上去就不行了。

  好消息是，Justin Marks和Martinsville Speedway都在Twitter上宣布為了紀(jì)念這個(gè)歷史壯舉，Trackhouse Racing Team會(huì)將Ross Chastain受損車輛永久保存，賽道方則在考慮把那塊磨損的牆保留下來。

• 維修區(qū)之橙色標(biāo)記

  為保護(hù)維修區(qū)人員安全，官方擬訂在pit box旁增加類似pit lean入口的橙色盒子標(biāo)示，相關(guān)規(guī)定請(qǐng)見圖片底下說明。接下來車手必須以非常小的角度進(jìn)pit，更考驗(yàn)駕駛技巧了！

  至於懲罰則視情況而定，黃旗下罰至隊(duì)尾、綠旗則是得來速。

二、舊規(guī)更改

• Cup級(jí)別將取消路賽Stage caution

  自從2017年新增stage後，沒有天氣變化下的公路賽進(jìn)站策略變得十分固定，不是先進(jìn)站就是後進(jìn)站。

  由於公路賽通常不像在橢圓賽道（進(jìn)站後會(huì)被套圈），欲爭(zhēng)勝的車隊(duì)必須先進(jìn)站以避免在重新起跑時(shí)落到中間集團(tuán)；想穩(wěn)定拿分的車隊(duì)則可以選擇留在賽道上，獲得stage point後再於caution期間進(jìn)站。

  必須二選一的處境對(duì)在比賽中保持前排的車隊(duì)非常不公平，就像去年Road America，幾乎領(lǐng)先一整場(chǎng)的Chase Elliott只拿到3分stage points，最後stage被Tyler Reddick超過後也失去第一名的5分bonus point（更不用說1分stage point、共19分的Charlotte Roval）。

  改動(dòng)後讓crew chief可自行決定進(jìn)站時(shí)間，在規(guī)定的賽段圈數(shù)結(jié)束後仍會(huì)給予stage point，但不會(huì)揮動(dòng)綠色方格旗，也不會(huì)有caution。

  不過只限於Cup級(jí)別，Xfinity和Truck仍會(huì)有stage caution。

• 車輪鬆脫的處罰

  去年輪胎螺絲從五顆換成單顆，換胎人員必須重新適應(yīng)新規(guī)，因此在賽季初許多車隊(duì)都發(fā)生換胎失誤，當(dāng)時(shí)嚴(yán)厲的判罰造成車隊(duì)及車迷的不滿。去年一律車手+2 Laps以及crew chief和兩位換胎工禁賽四場(chǎng)，今年則會(huì)根據(jù)情況給予不同程度判罰。

  如果在賽道上發(fā)生，車手+2 Laps並且兩位換胎工禁賽兩場(chǎng)。

  如果在pit lean發(fā)生，黃旗下罰至隊(duì)尾，綠旗下罰得來速。

• 季後賽資格不再受限於積分排名
  

  原本規(guī)定的30名內(nèi)（Cup）以及20名內(nèi)（Xfinity, Truck）的限制將被取消，但仍須參加整季比賽，除非NASCAR授予並批準(zhǔn)了豁免。

  這項(xiàng)規(guī)則被很多人認(rèn)為是反映去年差點(diǎn)贏下Atlanta-2的Corey LaJoie，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他的積分在30名外，轉(zhuǎn)播單位頻繁提醒觀眾＂車手必須積分排名前30才能進(jìn)入季後賽＂這項(xiàng)規(guī)則。

  不過我個(gè)人覺得是Jimmie Johnson規(guī)則...雖然規(guī)定說要參與整個(gè)賽季，反正有NASCAR豁免權(quán)但書，之後車手可以靠65積分進(jìn)入季後賽了（笑）。

• 雨天設(shè)備適用清單更新

  原先只在公路賽配布的套件（雨胎、雨刷），將擴(kuò)大至部份短賽道。

  諸如The?Los Angeles Memorial Coliseum、Martinsville Speedway、New Hampshire Motor Speedway、North Wilkesboro Speedway、Phoenix Raceway、Richmond Raceway、The Milwaukee Mile和Lucas Oil Indianapolis Raceway Park（IRP）。

  Clash不需安裝雨刷，但3月12日的Phoenix比賽將會(huì)強(qiáng)制安裝雨刷。

  根據(jù)之前NASCAR官方釋出的消息以及車迷的推測(cè)，短賽道的雨天套件只會(huì)在雨停後積水狀況下使用。賽會(huì)先將大面積積水清除，小面積積水足以讓雨胎作用，此時(shí)開始比賽不只能縮短紅旗和開賽延後時(shí)間，車輛掃水之時(shí)也能營造雨戰(zhàn)的感覺，降低的抓地力和揚(yáng)起的水霧會(huì)造成車手駕駛上的影響。

  至於同是短賽道的Bristol Motor Speedway則因?yàn)楦邇A角，暫不適用此套件。

  詳細(xì)資料請(qǐng)移駕StoffVan大大動(dòng)態(tài)區(qū)查詢

• 重新起跑規(guī)則

  原先在Superspeedway、Dirt race以及Road course只允許領(lǐng)先車手選擇inside lean或outside lean，第三位之後按照重新起跑名次內(nèi)外內(nèi)外排。

  新規(guī)將會(huì)給予Superspeedway以及Dirt race選擇權(quán)，路賽仍只有首位能選。

  另外，重新起跑區(qū)將會(huì)在賽季前五場(chǎng)比賽擴(kuò)大50%長度，在第一場(chǎng)Atlanta結(jié)束後將會(huì)決定是否延續(xù)這項(xiàng)規(guī)則。

• 維修車輛時(shí)間更改

  損壞車輛政策（Damaged Vehicle Policy, DVP）在2017年訂定，旨在防止受損嚴(yán)重、無法發(fā)揮原本速度的車輛造成安全威脅，用於篩選返回賽道資格的規(guī)定。

  由於時(shí)間的計(jì)時(shí)是從pit lean入口線開始、pit lean終點(diǎn)（黃線）結(jié)束，因此實(shí)際上維修的時(shí)間會(huì)更少。去年常規(guī)賽六分鐘被抱怨時(shí)間太短，季後賽為增加競(jìng)爭(zhēng)力而增加至十分鐘。今年更改為七分鐘，還無法確定季後賽會(huì)不會(huì)再臨時(shí)更改。

  因車禍（無論被捲入還是引發(fā)者）受損車輛會(huì)有碎片四散的危險(xiǎn)性，超過規(guī)範(fàn)時(shí)間直接給予DVP退賽。與車禍無關(guān)的機(jī)械故障車輛須直接返回車庫，維修不受時(shí)間限制。

  之所以不允許機(jī)械故障車輛停在維修區(qū)（請(qǐng)參照去年Talladega-2最後引發(fā)caution的那臺(tái)車），是因?yàn)橛行┵惖纴K沒有外牆擋住pit lean，而失控車輛非常有可能衝入維修區(qū)，若有車輛長時(shí)間在pit box維修會(huì)造成雙方車手以及工作人員危險(xiǎn)。

三、總結(jié)

????一次拋出許多規(guī)則更動(dòng)，在實(shí)際操作上會(huì)不會(huì)有壞處（Superspeedway選擇權(quán)）或是執(zhí)行上困難（pit box橙色標(biāo)記）還要經(jīng)過比賽才能得到結(jié)論。

????由於我只是不到一年的車迷，自認(rèn)沒什麼資格做NASCAR專欄，因此還請(qǐng)有疑惑的各位自行至官網(wǎng)查詢，專欄內(nèi)容有任何錯(cuò)誤懇請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)提出，我會(huì)立即更改！

????感謝各位看到這裡，期待2023年有更多精彩的比賽，一起享受NASCAR 75周年吧！