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作者：艾倫·哈塞塔

22ND 五月 2023

我必須在應得的功勞上給予功勞。

如果不是我在開始在這里做出貢獻之前很久就看到了關于Speedhunters和Narita Dogfight的報道，我今天就不會對時間攻擊產(chǎn)生如此濃厚的興趣。直接來自筑波賽道維修區(qū)車庫的內容引起了我的興趣，從那以后，我發(fā)現(xiàn)自己在瑞典家門口關注時間攻擊場景。

定制車展（AKA Elmia）總是帶來一些全國最好的（也是最快的）時間攻擊車，今年由Auto-Gruppen的人建造的2005年三菱Lancer Evolution IX在X廳引起了我的注意。

我的意思是，怎么可能不呢？！

總部位于Mellerud的Auto-Gruppen自2004年以來一直參與瑞典賽車運動。從那時起，他們就一直以斯堪的納維亞半島頂級性能調諧器之一而聞名。我在Elmia展會上遇到了Auto-Gruppen的首席技術員Nader Derakshan，他很樂意向我介紹這個狂野建筑的各個方面。

自Auto-Gruppen于2018年購買Evo IX以來，該團隊花費的時間超過了他們所能計算的時間來完善汽車的每一英寸，其中大部分時間都花在解決問題上。話雖如此，一旦汽車在每個階段感覺正確，他們就會進入下一個開發(fā)階段。

迄今為止的賽道成績不言自明：曼托普公園：1.16.1;金內庫勒環(huán)：51.19（兩圈都設置半滑行）。這還不是全部。在 2020 年的首個賽季中，Evo 獲得了三個獎杯并打破了兩項記錄，而 Auto-Gruppen 仍在測試和微調汽車。

如果沒有優(yōu)質的售后市場性能硬件，您永遠不會打破記錄，而Auto-Gruppen Evo絕對是其中的滴水。

首先是外觀，它具有完整的Voltex Ultimate Time Attack G-Force Aero套件。你在任何地方都看不到很多汽車運行這個套件，更不用說在瑞典了，但這是價格相當?shù)膰烂C設備——近 50，000 美元。

車門、前擋泥板和兩個保險杠都是玻璃纖維，但其他一切都是干碳。為了在瑞典賽道上發(fā)揮最佳性能，對空氣動力學進行了很少的調整，納德指出，在 200 公里/小時時，這輛車現(xiàn)在產(chǎn)生近 2 噸的下壓力，這簡直太瘋狂了。

對于這種口徑的時間攻擊車，您通常會廣泛使用管框架，但Auto-Gruppen Evo IX符合的等級規(guī)定不允許這樣做。不過，允許對內部車身和底盤框架進行修改，下個賽季車隊將專注于進一步減輕重量。

除了高品質的日本制造的車輪外，沒有其他辦法在Lancer上使用，方形18×11英寸橫濱Advan GT設置–目前包裹在橫濱Advan A005 280節(jié)光滑中–看起來就像在家里一樣。通常，最有趣的是您看不到的東西，對于 2023 賽季，Evo 在車輪上運行 Izze-Racing 激光行駛高度和 TPMS 傳感器。此外，每個輪胎都有溫度傳感器，可測量內胎的 16 個通道，提供大量數(shù)據(jù)以更好地了解和優(yōu)化操控性?？偟膩碚f，考慮到發(fā)動機，汽車周圍有50個傳感器。

懸架設置圍繞為應用定制的MCA Gold系列線圈和RaceFab臂進行設計。Giant Alcon Racing制動器在所有四個角落都安裝在Brypar鋼坯立柱上，并通過Tilton車內偏置控制進行可調節(jié)的分割。

出于某種原因，我只設法抓住了一張內飾圖片，但除了 FIA 認證的防滾架和 Tillet B8 碳纖維座椅搭配 Sparco 6 點式安全帶、Momo 方向盤和 Tilton 600 系列踏板箱之外，它并沒有太多。

在Voltex Tilton版GT干碳引擎蓋下，三菱4G64發(fā)動機的制造功率高達983whp。它基于子彈賽車工程方坯塊，具有JE活塞，CP-Carillo連桿和Brian Crower 102mm沖程曲軸。在頂部，MotoSpeed賽車規(guī)格的氣缸蓋塞滿了Brian Crower組件。

渦輪增壓器是博格華納EFR 9280，進氣口是等離子體項目，干式油底殼系統(tǒng)來自諾里斯設計公司。燃料輸送通過裝有三個Ti Automotive泵的鐳工程單元進行，該單元提供分級FIC噴油器設置，該設置可以為發(fā)動機的每個氣缸提供3，100cc的燃油噴射。這一切都通過Emtron KV8 ECU進行管理。

動力通過帶有Geartronics換擋撥片系統(tǒng)的Momentum Motorsport Quaife QBE6U順序變速箱進入所有四個車輪。傳動系統(tǒng)還配備了Tilton Engineering雙片離合器，Quaife diffs，以及2級驅動軸和來自The Driveshaft Shop的碳纖維傳動軸。

一切都是在Auto-Gruppen從頭開始建造的，并且非常出色。我之前確實提到過，這輛車是為瑞典的賽道設置的，但車隊的最終目標是將 Evo 帶到海外。澳大利亞的世界時間攻擊挑戰(zhàn)賽在Auto-Gruppen的視野中，Nader確實給了我一個暗示，將來的某個時候也會訪問日本的筑波賽道。

如果發(fā)生這種情況，我會躲在納德的手提箱里，親自看看這輛車在運行。

Alen Haseta?Instagram：?hazetaa

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