通過(guò)近年來(lái)建設(shè)的港珠澳大橋，使得中國(guó)在橋梁領(lǐng)域有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，其實(shí)中國(guó)建造的具有標(biāo)志性特征的大橋數(shù)不勝數(shù)，比如矗立在上海邊上的一座跨江大橋，其獨(dú)特的外觀令外國(guó)感到不可思議，被譽(yù)為是上海的“后花園”，它就是中國(guó)又一個(gè)超級(jí)工程橫空出世，這項(xiàng)工程耗資上百億。

跨越長(zhǎng)江天塹一直是中國(guó)人自古就有的想法，直到上世紀(jì)末，隨著技術(shù)的不斷提升，借助先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)終于實(shí)現(xiàn)了這一夢(mèng)想，在長(zhǎng)江上建立了多座跨江大橋，其中具有代表性的大橋就包括上海長(zhǎng)江隧橋，上海長(zhǎng)江隧橋是上海長(zhǎng)江大橋、上海長(zhǎng)江隧道的統(tǒng)稱，這座橋梁還有其他稱呼，比如崇明越江通道、滬崇通道工程，是當(dāng)前世界規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程之一。

用“河出伏流，一瀉汪洋，潛龍騰淵，鱗抓飛揚(yáng)”來(lái)形容長(zhǎng)江的壯觀景象一點(diǎn)也不過(guò)分，從中就能看出長(zhǎng)江天塹上建造橋梁的難度究竟有多大，為了跨越長(zhǎng)江打通長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展環(huán)境，最終國(guó)家決定投資126.16億元，修筑這條總長(zhǎng)度25.5公里，由16.5公里橋梁、公路以及8.95公里隧道組成的宏偉橋隧工程，但是這樣的建筑在此前幾乎沒(méi)有先例。

人類不論是做任何事情，在沒(méi)有先例可以參考的情況下，是要冒巨大風(fēng)險(xiǎn)的，中國(guó)工程師要在長(zhǎng)江上建造一條以前沒(méi)有造過(guò)的，由橋梁和隧道組成的龐大橋隧工程，如果失敗將會(huì)讓國(guó)家的顏面直接受損，因此在工程師們接下上海長(zhǎng)江橋隧的設(shè)計(jì)重任后，相當(dāng)于是拿下了投名狀，軍令狀，個(gè)人名譽(yù)受損事小，如果工程失敗導(dǎo)致國(guó)家形象受損，是非常嚴(yán)重的局面。

最終工程師經(jīng)過(guò)日思夜想，規(guī)劃處一條認(rèn)為最合理的大橋建造設(shè)計(jì)方案，并自豪地表示這一設(shè)計(jì)可以讓大橋的壽命達(dá)到100年，為了讓大橋即美觀又耐用，工程師設(shè)計(jì)了730米間隔的主跨，采用人字形結(jié)構(gòu)的主塔，并且對(duì)大橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，使得大橋具備抵抗7級(jí)以上地震的能力，為了修筑隧道，集結(jié)了2臺(tái)德國(guó)公司專門(mén)設(shè)計(jì)的先進(jìn)盾構(gòu)機(jī)。

在完美的設(shè)計(jì)方案和先進(jìn)的施工設(shè)備，工藝的加持下，這座大橋最終經(jīng)過(guò)5年時(shí)間順利貫通，經(jīng)過(guò)計(jì)算，上海長(zhǎng)江隧橋一共使用了鋼筋10萬(wàn)噸，預(yù)應(yīng)力鋼束1.2萬(wàn)噸，鋼材12.2萬(wàn)噸，混凝土方79.8萬(wàn)立方米，所使用的混凝土和鋼筋可以建造2個(gè)迪拜哈利法塔，使用的鋼材可以建造至少15個(gè)巴黎埃菲爾鐵塔，因此上海長(zhǎng)江隧橋建成后，老外直呼不可思議。