從第3代機(jī)開(kāi)始，戰(zhàn)斗機(jī)就已經(jīng)普遍采用了靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)。什么是靜不穩(wěn)定呢？既然有靜不穩(wěn)定，那么肯定有靜穩(wěn)定。飛行器的設(shè)計(jì)涉及到高深的流體力學(xué)，計(jì)算也是出了名的的復(fù)雜。不過(guò)可以把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化。瀚海狼山還是以紙飛機(jī)為例簡(jiǎn)化說(shuō)明。我們小時(shí)候折疊的紙飛機(jī)，如果拋出去可以飛的比較好，那么就說(shuō)明這紙飛機(jī)的靜穩(wěn)定性很好。因?yàn)閽伋鋈サ募堬w機(jī)已經(jīng)沒(méi)有動(dòng)力，只靠慣性和重力，再借助空氣的摩擦力穩(wěn)定飛行。即使有點(diǎn)風(fēng)也可以正?；琛６缒甑娘w機(jī)，基本都是追求靜穩(wěn)定性良好。也就是即使在空中，動(dòng)力突然喪失的情況下，載人載物的飛機(jī)，也能像紙飛機(jī)一樣滑翔很長(zhǎng)的距離。比如著名的運(yùn)5飛機(jī)，就是靜穩(wěn)定性出奇的好。而一些初級(jí)教練機(jī)，為了確保菜鳥(niǎo)初學(xué)者的安全，也特別強(qiáng)調(diào)靜穩(wěn)定性，為此還特別設(shè)計(jì)出，

上反的海鷗翼，這樣即使動(dòng)力喪失或者學(xué)員拉桿超過(guò)了幅度，只要自然松開(kāi)操縱桿和腳蹬，這類教練機(jī)就會(huì)變成和滑翔機(jī)一樣自動(dòng)改平并且長(zhǎng)距離滑翔。這就是特別強(qiáng)調(diào)了飛機(jī)的靜穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。不過(guò)過(guò)于強(qiáng)調(diào)靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，也有他的弱點(diǎn)。如果作為載人的客機(jī)，或者載貨的運(yùn)輸機(jī)甚至是初級(jí)教練機(jī)，靜穩(wěn)定性設(shè)計(jì)自然是好處很多，可以增加安全性能。但是靜穩(wěn)定性過(guò)于好的飛機(jī)，往往會(huì)在空中飛的過(guò)于“呆滯”，也就是只適合平飛，但是想做點(diǎn)空中的花哨動(dòng)作，則操縱力矩過(guò)大，飛機(jī)就在空中顯得笨重。而作為殲擊航空兵來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的靈活性和格斗性能是一直強(qiáng)調(diào)的。雖然戰(zhàn)斗機(jī)飛行員不是人人能當(dāng)，但是如果當(dāng)上了戰(zhàn)斗機(jī)飛行員還追求飛到四平八穩(wěn)，那么在這類飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中一定是被首先擊落的那一批。

因此到了二戰(zhàn)期間，螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的馬力已經(jīng)越來(lái)越大，而機(jī)動(dòng)性也越來(lái)越靈活輕便。適合越來(lái)越激烈的空戰(zhàn)搏斗。而到了噴氣時(shí)代。第一代和第二代噴氣戰(zhàn)機(jī)也強(qiáng)調(diào)靈活性。但是直到此時(shí)，絕大部分戰(zhàn)斗機(jī)，仍然是靜穩(wěn)定設(shè)計(jì)，也就是還有一定慣性平飛能力。靜穩(wěn)定戰(zhàn)機(jī)的靈活性已經(jīng)發(fā)揮到了極致。那么到了第三代戰(zhàn)機(jī)，此時(shí)設(shè)計(jì)師就考慮了，能不能把這代戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的更加靈活，靈活到超過(guò)了靜穩(wěn)定的極限。于是在先進(jìn)的機(jī)載電腦和電傳飛控的幫助下，終于實(shí)現(xiàn)了首次的靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)。這類戰(zhàn)機(jī)，說(shuō)白了，就是如果沒(méi)有機(jī)載電腦和電傳飛控的幫助，單單靠飛行員的頭腦和手腳，幾乎是不可以正常飛行的。一般把這類戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計(jì)成低速下，飛機(jī)會(huì)天然自己抬頭。只有在電腦的幫助下，平尾會(huì)自動(dòng)下壓，抑制這種抬頭。而飛行員一旦拉高機(jī)頭空戰(zhàn)，那么這類飛機(jī)的抬頭瞬間會(huì)非常的輕盈。抬頭和轉(zhuǎn)彎速率會(huì)大大加快。因此格斗能力增強(qiáng)很大。不過(guò)這種設(shè)計(jì)也不是沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，這就是如果設(shè)計(jì)師沒(méi)有徹底掌握這種靜不穩(wěn)定飛機(jī)的控制率，

或者電腦的飛控軟件里面有BUG，甚至兩者兼而有之，那么這類飛機(jī)就會(huì)莫名其妙的出現(xiàn)飛行員突然控制不了飛機(jī)的局面。比如飛機(jī)突然高抬頭，而飛行員習(xí)慣性的壓桿，但是飛機(jī)會(huì)繼續(xù)抬頭，和飛行員的意志完全相反。當(dāng)年在蘇27的試飛和F22的試飛中，屢次出現(xiàn)這種險(xiǎn)情并且出現(xiàn)過(guò)多次墜機(jī)。蘇霍伊和洛馬到今天也不敢說(shuō)他們徹底解決了這類風(fēng)險(xiǎn)。而蘇57作為一種“拍扁了的蘇27”，氣動(dòng)和飛控更加復(fù)雜，僅僅軟件指令，就有數(shù)百萬(wàn)條，先天缺陷非常明顯。如果真是這方面的固有BUG。蘇57這個(gè)項(xiàng)目徹底黃了的可能性都有！