今年以來，混合動(dòng)力車型的銷量增長明顯，綜合性的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，正在逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。置于實(shí)際使用場景中，這類車型可以上綠牌，從而解決部分城市的路權(quán)限制；相比傳統(tǒng)燃油車，在使用經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能上，更具優(yōu)勢；相比純電車型，又根治了續(xù)航與充電焦慮等痛點(diǎn)。

?對(duì)于實(shí)際購買來說，25萬級(jí)的SUV是比較熱門的細(xì)分市場，拿鐵DHT-PHEV與問界M5是2款極具代表性的車型，同為5座SUV，前者搭載了插電式混合動(dòng)力，后者為增程式，誰更值得入手呢？

?設(shè)計(jì)與用料：顏值見仁見智，豪華品質(zhì)誰更強(qiáng)？

看臉的世界，高顏值相當(dāng)重要，外觀方面，拿鐵DHT-PHEV與問界M5的均是比較運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的風(fēng)格，不同的是，拿鐵DHT-PHEV采用了家族式前臉的造型設(shè)計(jì)，品牌識(shí)別度更高而問界M5看上去卻有似曾相識(shí)的感覺。

如何選還是看個(gè)人喜好，小編覺得拿鐵DHT-PHEV的視覺效果更加自然、流暢，相對(duì)耐看一些，而問界 M5?的溜背造型更凸顯年輕化。

進(jìn)入車內(nèi)，2款車型均配備了功能豐富的中控大屏，但細(xì)節(jié)的做工和用料，拿鐵DHT-PHEV更有誠意，比如：新車采用了真皮方向盤，座椅為皮質(zhì)與翻毛混搭材質(zhì)，觸感極好；問界M5摻雜了仿皮材質(zhì)，部件的接縫處理也不如拿鐵DHT-PHEV細(xì)膩。

?小結(jié)：外觀向來見仁見智，但從原創(chuàng)度和做工、用料的細(xì)膩程度來看，拿鐵DHT-PHEV更具誠意。

?性能與技術(shù)：續(xù)航、能耗都能打，插電式混動(dòng)碾壓增程式？

再來看看大家最關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)。數(shù)據(jù)上，拿鐵DHT-PHEV的具有全面優(yōu)勢，WLTC綜合油耗，拿鐵DHT-PHEV為0.48L/100km，問界M5為0.81L/100km；WLTC純電續(xù)航，拿鐵DHT-PHEV為184km，問界M5為160km；快充到80%電量，拿鐵DHT-PHEV時(shí)間為0.48小時(shí)，問界M5為0.75小時(shí)。

比較值得注意的是，拿鐵DHT-PHEV搭載了34kwh的電池，問界M5為40kwh，為什么在電池容量小的前提下，拿鐵DHT-PHEV的純電續(xù)航和能耗反而更出色呢？

拿鐵DHT-PHEV所采用的核心技術(shù)優(yōu)勢是智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，和問界M5的增程式技術(shù)，有著根本上的區(qū)別。

?簡單說，問界M5的增程式技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給電機(jī)發(fā)電，不直接參與驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)屬于最簡單的一類，發(fā)動(dòng)機(jī)需要先發(fā)電，再將能量傳給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣的動(dòng)能傳遞形式會(huì)造成約 15%的能量損失，在中高車速以及急加速的工況下，增程式動(dòng)力車型的能耗還是較高的。

?魏牌智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，采用混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收工作模式，實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動(dòng)力與油耗的平衡。急加速大負(fù)荷工況發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動(dòng)力；巡航工況，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%。

實(shí)際測試中，在同等環(huán)境下，拿鐵DHT-PHEV的純電續(xù)航里程為194km，問界M5為180km；拿鐵DHT-PHEV的城市電耗為14.5kw·h/100km，問界M5為17.8kw·h/100km；拿鐵DHT-PHEV的城市油耗為6.3L/100km，高速6.6L/100km，問界M5對(duì)應(yīng)的是6.6L/100km和7.8L/100km。需要說明的是，拿鐵DHT-PHEV只需92#汽油即可，問界M5則為95#汽油，兩者在油耗和使用成本方面的差距還是較大的。

?在動(dòng)力性能方面，拿鐵DHT-PHEV（兩驅(qū)）的系統(tǒng)綜合功率為240KW，綜合扭矩530N·m，問界M5的最大功率為200KW，最大扭矩360N·m。實(shí)測中，拿鐵DHT-PHEV的百公里加速時(shí)間僅需5s，而問界M5的官方百公里加速時(shí)間為7.1s。

?小結(jié)：對(duì)比來看，拿鐵DHT-PHEV在續(xù)航、能耗和性能參數(shù)上，均領(lǐng)先于問界M5。根本優(yōu)勢，還是插電式混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先性，通過高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混聯(lián)相互配合，達(dá)成了全速域全場景的高效體驗(yàn)，

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智能駕輔與配置：整體表現(xiàn)相當(dāng)，誰更好用？

接下來是具體的配置表現(xiàn)，對(duì)于新能源車型來說，智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來的全新使用體驗(yàn)，也是相當(dāng)重要的。

整體上，兩車均搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助和主動(dòng)剎車等，但拿鐵DHT-PHEV的細(xì)節(jié)更加到位，多出了透明底盤、遙控泊車、自動(dòng)變道輔助和循跡倒車等使用功能。

?以循跡倒車為例，當(dāng)我們行駛在狹窄的胡同、小區(qū)等，無法掉頭的路況下，在D擋狀態(tài)，拿鐵DHT-PHEV可以記錄最近一次50m的前進(jìn)路線，需要倒車時(shí)，系統(tǒng)開始接管方向盤、剎車和油門，自動(dòng)按原路線返回，極大限度的降低了駕駛的難度。

?泊車方面，拿鐵DHT-PHEV還可根據(jù)不同的場景，選擇智能泊車輔助和遙控泊車還包含了自動(dòng)搜索車位功能，支持豎向、橫向和斜向三種，駕駛員不需要任何操作，車輛直接自己就搞定了。在不方便上下車的環(huán)境，還可以使用遙控泊車，用戶可直接在車外通過手機(jī)App控制。

?實(shí)現(xiàn)上述功能，就不得不說拿鐵DHT-PHEV的硬件配置，包括6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)前210m、后110m、左右4.5m探測范圍，最終實(shí)現(xiàn)360度全景感知系統(tǒng)。

?另外，在舒適性配置上，拿鐵DHT-PHEV多出了主動(dòng)降噪、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、ETC裝置和副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。

小結(jié)：駕駛輔助系統(tǒng)方面，兩車的表現(xiàn)相當(dāng)，但拿鐵DHT-PHEV在功能上更加細(xì)分，能夠滿足用戶更多的智能場景使用需求，舒適性配置也更加貼心。

整體來看，拿鐵DHT-PHEV在外觀設(shè)計(jì)上，具備顯著的家族基因傳承與原創(chuàng)度，且做工與用料更加考究。同時(shí)，得益于魏牌智能DHT串并聯(lián)技術(shù)的運(yùn)用，拿鐵DHT-PHEV在動(dòng)力系統(tǒng)方面的續(xù)航、能耗和性能優(yōu)勢也非常明顯，而且駕駛輔助系統(tǒng)的功能性與配置的豐富程度，也是相當(dāng)用心且領(lǐng)先的。

?結(jié)合售價(jià)來看，拿鐵DHT-PHEV的三款車型，要比問界M5更加親民，產(chǎn)品實(shí)力又擁有絕對(duì)優(yōu)勢，價(jià)值感還是相當(dāng)突出的。