歡迎繼續(xù)收看2021第七屆汽車銷量墊底比慘大賽，現(xiàn)在畫面播放的是轎車分賽場。經(jīng)過一輪激烈的比拼，墊底十強選手已經(jīng)誕生了，我們懷著雞動的心情看看它們是誰。

第十名選手是來自上汽通用五菱的寶駿E200，7月份銷量為4臺。這位微型純電選手出道時間剛好滿一年，甫一出道還有一兩千的銷量。進入今年后降為幾百，6月份最差也有119輛，7月份直跌至4輛。

接著出場的兩位選手，7月銷量都是3輛，它們是雪佛蘭的沃蘭多和新寶駿RC-6。要說沃蘭多有什么硬傷，其實也沒啥，最多吐槽下緊湊級的車身硬要搞個7座版出來。但是三缸原罪，直接導致了銷量不振。

新寶駿RC-6，跟寶駿多了個"新"字，卻宣稱是旗下高端品牌了。這位選手兩年前出道，顏值不差，還帶大溜背，內(nèi)飾也還行。但缺氣囊、懸掛差、動力弱，讓一群既要高端又要性價比的準車主失望，最后奔奇瑞去了。

第六第七名也是兩位選手聯(lián)袂而來，一是現(xiàn)代領動插混，另一又是來自的寶駿的310，它們7月銷量數(shù)字為2。領動插混版上市以來銷量都是麻麻地，最多也不過月銷500+。目前來說現(xiàn)代的新能源車型在國內(nèi)競爭力較弱，這么下去市場遲早要被占光。

寶駿310選手2016年就出道了，憑借超高的性價比，一開始銷量勁爆，月銷萬臺不在話下。可是隨著時間推移，競爭愈加激烈，310就慢慢顯得力不從心了。銷量一路下滑，已經(jīng)處于停產(chǎn)邊緣。

再下來出場的是一個三角方陣，它們7月銷量都為1臺。先看第一位是來自東風本田的INSPIRE，這實在讓人大吃一精。東本的車怎么差也很少見銷量這么慘，而且INSPIRE以往賣得還不錯，基本都有五六千輛的樣子，7月居然只扒拉到一位新車主。最大的可能是缺芯，廠家延遲交車。

另外兩位則都是北汽的，BEIJING-U7前身是紳寶D70，品牌升級掛上BEIJING車標后，改頭換臉內(nèi)外顏值都上去了，但內(nèi)在還是那個內(nèi)在，碰撞測試得分不高，品質控制沒得到改進，即使便宜也難有人買單。

還有北汽新能源的LITE，作為一款微型純電車，價格去到11.08萬起，續(xù)航只有300公里，不知憑的什么自信。起初為了彰顯嗶格，LITE歸在北汽高端新能源品牌ARCFOX下，現(xiàn)在就是ARCFOX自己也難保了。

墊底十強最后的冠亞軍，亞軍給了別克的威朗，1-7月累計銷量3418臺，7月貢獻了-1臺。威朗曾經(jīng)也是輝煌無比，月銷近2萬小case。又是因為頭鐵全系換上三缸后，銷量就一落千丈了，降價五六萬都鮮有人問津。不過四缸威朗很快要回來了，所以車主就退車了？

冠軍則給到一汽大眾的蔚領，雖然跟威朗一樣7月銷量也是-1，但牛就牛在1-7月銷量就是-1。大半年沒賣出車，還能退車？別問，漫哥也不知道，數(shù)據(jù)就這么顯示的。蔚領是款旅行車，可惜國人對旅行車無感。隨著有更多的競品選擇，蔚領也就賣不動了。

感謝收看本屆汽車銷量墊底比慘大賽，我們第八屆賽事再見。最后，以上數(shù)據(jù)來源515fa，漫哥只是數(shù)據(jù)搬運工。

（本文圖片來源網(wǎng)絡，侵刪。編輯：我應該在車底）