“如果一輛車(chē)不能讓你每次上車(chē)感到興奮，那它僅僅是個(gè)出行工具而已。如果你的車(chē)只是個(gè)工具，那么，還不如去搭公交車(chē)?！?/p>

“如果一輛車(chē)不能讓你每次上車(chē)感到興奮，那它僅僅是個(gè)出行工具而已。如果你的車(chē)只是個(gè)工具，那么，還不如去搭公交車(chē)?！币詠?lái)自TOP GEAR大猩猩一段話(huà)為開(kāi)頭，帶到本期的主角的主人一個(gè)老北京爺們兒，這幾年是修車(chē)的老顧客了，他搗鼓車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，修車(chē)不死定一個(gè)地方，這家店特點(diǎn)是什么他就修什么不湊活。喜歡淘車(chē)對(duì)車(chē)情有獨(dú)鐘，前前后后捷豹、奔馳W220、寶馬，這回又掏了一輛911，在朋友圈里的一段話(huà)詮釋出他對(duì)車(chē)的態(tài)度，“車(chē)，是一個(gè)載體，搭載在情誼、樂(lè)趣，安靜無(wú)怨，默默相伴不打擾你”，車(chē)本身就有態(tài)度，我也經(jīng)常說(shuō)車(chē)如其人，修車(chē)如修身?？磥?lái)我們看車(chē)不在是冰冷的鋼鐵，它是有生命、有溫度的。

車(chē)主最近入手一輛09年后的911.997.2，到店前后做了入手之后的整備發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)，在整備的過(guò)程中也不斷在觀(guān)察這輛911，總之最后對(duì)這輛車(chē)整體評(píng)價(jià)，用一句老北京的話(huà)“撿到漏了”，車(chē)況真心不錯(cuò)，整備下來(lái)基本更換疲勞件像軸承、拉臂、減震、漲緊輪、皮帶，剩下就是精細(xì)養(yǎng)護(hù)了。

911一直以來(lái)是保時(shí)捷的傳奇車(chē)型，無(wú)論是JMD的癡狂者還是美系大排量的擁躉，都會(huì)在它與生俱來(lái)態(tài)度面前表現(xiàn)謙卑。911在車(chē)體設(shè)計(jì)上始終傳承著50:50的車(chē)身配重，緊湊的車(chē)尾隱藏著一顆咆哮的心臟，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦喚醒就會(huì)在賽道中碾壓一切。每當(dāng)你駕馭它時(shí)，一定對(duì)大猩猩說(shuō)的話(huà)產(chǎn)生共鳴。

保時(shí)捷911系列是由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷（ferdinand alexander porsche）所設(shè)計(jì)的，是保時(shí)捷的傳奇車(chē)型。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車(chē)型，已經(jīng)給幾代人帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。1963年，第一輛911在法蘭克福車(chē)展上展出。這款車(chē)的原始名字叫保時(shí)捷901。但是當(dāng)時(shí)法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識(shí)已經(jīng)注冊(cè)并作為該公司生產(chǎn)車(chē)型的商品號(hào)，因此標(biāo)致汽車(chē)公司提出抗議。保時(shí)捷在第一次批量生產(chǎn)時(shí)把名稱(chēng)更名為“911”。

911是保時(shí)捷356車(chē)型的接班者，911取代了以前的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第一次在汽車(chē)后部裝置六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然那時(shí)候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內(nèi)從0加速到100km/h，最高速度達(dá)到210km/h。

1973年到1989年期間的911屬于G系列，此時(shí)911車(chē)型的排氣量從2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出現(xiàn)在911車(chē)系里。這個(gè)概念來(lái)自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），20世紀(jì)50年代，保時(shí)捷在那里取得了巨大成功。

70年代中期，保時(shí)捷對(duì)911的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了新的計(jì)劃。1977年，保時(shí)捷推出八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的928作為新的頂級(jí)車(chē)型。928在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域里深受好評(píng)，但消費(fèi)者卻不認(rèn)同，因此保時(shí)捷工程師們很快又集中精力對(duì)911的改進(jìn)。所以最初的G系列的911 Speedster誕生了，911 Speedster具有兩座、緊急車(chē)頂篷和簡(jiǎn)潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點(diǎn)，完全符合保時(shí)捷傳奇車(chē)型356 Speedster的風(fēng)格。

從1989年的代號(hào)964系列開(kāi)始，911開(kāi)始換代升級(jí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)、輪軸、輪轂、輪胎、通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)等85%的零部件都經(jīng)過(guò)全新研發(fā)。此時(shí)起保時(shí)捷第一次批量化裝備ABS和安全氣囊。在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅(qū)動(dòng)。

從1993年的代號(hào)993系列開(kāi)始，911具有明顯柔和的車(chē)身線(xiàn)條、更圓潤(rùn)的擋泥板、斜式橢圓形前大燈、可滑動(dòng)的后車(chē)尾翼擾流板，汽車(chē)后部也拓寬了。993系列是最后裝備了氣冷式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

從1997年的代號(hào)996系列開(kāi)始。保時(shí)捷第一次批量化裝備水冷式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次改變是為了符合全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。1998年保時(shí)捷 Carrera六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量增加到3.4L，功率達(dá)到300馬力。

2002年的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量達(dá)到3.6L，功率達(dá)到320馬力。后來(lái)又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。2004年9月17日，保時(shí)捷發(fā)布997系列911，開(kāi)始生產(chǎn)的只有Carrera 和Carrera S兩個(gè)版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分別達(dá)到239kW和261kW，最大扭矩分別達(dá)到380Nm和400Nm，997系列在動(dòng)力上最大的變化就是Carrera S車(chē)型首次采用3.8L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

2008 年中期改款時(shí)經(jīng)重大升級(jí)，引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，增大動(dòng)力并降低了油耗與尾氣排放。3.6 升的版本動(dòng)力升至 345 PS，3.8 升版本升至 385 PS。新增的 911 Carrera GTS 車(chē)型擁有 408 PS 的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率?？勺儙缀螠u輪增壓器首次在跑車(chē)中出現(xiàn)，911 Turbo 的 3.6 升版本及后來(lái)的 3.8 升版本都運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù)，輸出功率由 480 PS 上漲到 500 PS。

911 Turbo S 輸出功率則達(dá)到了 530 PS，這也是 911 首次標(biāo)配雙離合器變速箱。911 GT2 車(chē)型則達(dá)到了當(dāng)時(shí)渦輪增壓 911 車(chē)型的巔峰，后輪驅(qū)動(dòng)的它可爆發(fā)驚人的 620 PS，在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下單圈 7 分 18 秒的傲人佳績(jī)。911 GT3 車(chē)型的動(dòng)力從改款前的 415 PS 升至 435 PS，3.8 升排量的 GT3 RS 擁有 450 PS。限量 600 臺(tái)的終極車(chē)型 GT3 RS 4.0 更是擁有 500 PS。

997是保時(shí)捷內(nèi)部的車(chē)型代號(hào)，是指2005年那到2012你那生產(chǎn)的911，前后兩代車(chē)型997.1一代04年到08年，997.2二代09年到12年，我們這輛車(chē)就是2代的997，前后二者的區(qū)別是變速箱由5AT換成了7速PDK，缸內(nèi)變成的直噴技術(shù)。這種缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)配備更快更準(zhǔn)的PDK自動(dòng)雙離合器變速箱的小改款，缸內(nèi)直噴化的997燃油控制更加準(zhǔn)確，讓Carrera最大馬力提升至345bhp，Carrera S 從355bhp增加到385bhp，最大扭矩提升5%。搭載PDK優(yōu)勢(shì)更加明顯，相對(duì)5AT更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。