作者 —— 咖加用戶：司馬嘉栩

奔馳glb，自從上市以來就飽受爭議，一方面比較方正的造型和比較入門的定位和價格還是收獲了一部分簇擁，另一方面羸弱的1.33t動力和小尺寸車型里“硬裝“三排座確實也顯得比較刻意，而我個人之前試過了一些大尺寸的七座SUV后突然想到差不多價位還有這么一個豪華品牌七座SUV，出于好奇我也去試了試，看看其實際表現(xiàn)究竟如何。（截至發(fā)稿時2.0t車型已經上市，而本文的表現(xiàn)僅針對1.33t，具體2.0t表現(xiàn)如何不能用這臺車來直接代換。）

試駕車是1.33t高功率車型，即glb200，163馬力匹配七檔濕式雙離合器變速箱，看參數(shù)表現(xiàn)一般般，實際表現(xiàn)上，試駕是在空載情況下（只有我和試駕員兩人），絕對動力表現(xiàn)一般，但倒也不至于完全跑不動，不過可能是由于小排量且低扭比較弱的原因，這臺車即使是小油門跟車也需要拉到比較高的轉速，基本上很小的動力請求跟車就要到接近三千轉才能換擋，如果運動模式下稍微快一點就要到四五千轉才能完成動力請求，這樣的表現(xiàn)確實讓人感覺不太好。平順性本身的表現(xiàn)還可以，倒是不亂頓挫或者闖動，但問題在于這臺車本身的換擋速度十分的慢，基本上前四五個檔升檔時都有很明顯的動力中斷的感覺，加速節(jié)奏很不連貫，一定程度上也會帶來不適，動力響應本身一般，但這臺車需要時常保持高轉速的設定使得其動力響應實際上也還能接受?？偟膩碚f，這套動力總成絕對動力在空載情況下還算夠用，雖然單看破百時間來說還不錯但實際表現(xiàn)不太行，完全不如一些破百時間更長但調校更好的車型。至于滿載什么樣如果喜歡的話也可以拉上家人一起去體驗一下（如果坐得下的話）。

底盤表現(xiàn)分開說，濾震層面整體感覺還是比較硬的，路面上的小震動（比如壓過井蓋）感覺還有一點柔韌感，但大的震動就不太行了，同時過橋面對于拋跳的抑制也不好，后軸會有起跳感，在面對減速帶時會有一定的顫動。運動性表現(xiàn)對于這種定位的車不重要，主要是這臺車的坐姿整體比較高，一定程度上也讓人沒有激烈駕駛的欲望，主觀感覺側傾還是比較明顯的，不重要就過了。轉向手感一般，本身有一定虛位這點對于這種定位的車型不是問題，但這臺車轉向力度隨速隨角度的增益也不明顯，即使是高速上也比較輕，主觀上覺得不太穩(wěn)定，車身跟隨性中規(guī)中矩，倒也能接受。

剎車腳感表現(xiàn)我不喜歡，主要是行程比較短，后半段不太好控制，同時也會有比較明顯的剎車點頭，很難剎的平穩(wěn)。NVH表現(xiàn)差評，這臺發(fā)動機在加速時的噪音和振動比起一些比較差的三缸車型還要夸張，加上我前文所說的經常需要拉高轉速整體感覺非常廉價，風噪表現(xiàn)考慮到SUV的尺寸和比較方正的造型也還能接受，路噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，環(huán)境音的隔絕也比較差，能夠明顯的感覺到外界的聲音和振動。

靜態(tài)上，這臺車的外觀我還是比較喜歡的，整體比較方正，有點“小G級“的味道，單論外觀甚至比更高一級的車看起來更”虎“。內飾也算是奔馳的家族設計風格了，展車這個配置看起來也還可以，空調旋鈕的質感還是很“奔馳”的，不過換擋桿和座椅調節(jié)按鍵這種細節(jié)就比較廉價了。同時奔馳一直以來設計氛圍燈也都有一手，如果買這臺車的話我建議一定要選上氛圍燈，能夠明顯提升車輛檔次感。（照片拍的時候不怎么明顯，實際觀感還是不錯的。）

前排人機工程學我個人可以接受，座椅比較硬。整體設定的坐姿比較高，有種開大尺寸越野車的感覺。如果習慣高坐姿的人能調的比較合適，但如果常開轎車的人就很難調到合適了。第二排表現(xiàn)如果座椅調到最后空間還是很寬敞的，不過座椅本身非常硬，同時坐墊也很短。第三排一直以來是這臺車的一個“黑點”，我也實際體驗了一下，如果把第二排調到最靠前（需要第一排一定程度上妥協(xié)達到一個第二排能頂腿坐下的程度），第三排才能夠坐下我這個身高的乘客（175cm），第三排座椅本身也比較差，基本上屬于只存在理論上坐人的可能性。后備箱空間如果打開第三排就基本上沒了，如果放倒第三排空間還可以。配置上，在取消了低配180車型后glb上的鹵素燈也成了歷史（我一直認為這種價位的車給鹵素燈多少有點離譜），現(xiàn)在的配置中規(guī)中矩，雖然沒什么高科技配置，但滿足日常使用倒也沒什么問題。

總的來說，這臺glb的表現(xiàn)我個人覺得還是差點意思的，雖然絕對動力并沒有網上說的那么不堪，但整體的駕駛感受實際表現(xiàn)確實是比較廉價，畢竟破百時間和駕駛感受并沒有直接關系，很多破百時間差的車也很好開。說回這臺車本身，我認為如果是喜歡這臺車本身或者喜歡奔馳品牌本身的話這臺車的指導價還是太貴了，在一個比較大幅度的優(yōu)惠之后更適合考慮入手，否則如果不是追求一個只能理論上坐七人的七座的話倒不如看看別的品牌，當然現(xiàn)在也已經有2.0t發(fā)動機版本的glb，或許動力儲備強一些的話開起來會有更好的表現(xiàn)，如果喜歡也可以親自去試試。另外，我之前在不同的地方看這臺車時銷售顧問言必稱“1.33t”，即使我說1.3t也會給我糾正為1.33t，似乎是公關話術如此，有點意思。

最后插句題外話，究竟什么才是“豪華”，以我的認知來說我覺得那種開起來坐起來很舒服很高級很安靜哪怕是外觀內飾很好的車都可以理解成所謂的“豪華”，在此之前我曾經發(fā)過兩款自主品牌的七座SUV體驗，我認為那兩臺車的實際表現(xiàn)（除了車標）在各個方面都比這臺車更有豪華的味道，因此買車前還是要考慮到自己所需要的到底是一種怎么樣的“豪華”，不要單純的因為品牌就主觀認定這臺車就一定是豪華車。