作為一名專利代理師，我們有時候會遇到“平平無奇”的技術方案，整個方案中的裝置都為現(xiàn)有技術，這時我們會為它的授權前景感到無比“擔憂”。

遇到這種情況，筆者建議大家可以從技術方案要解決的“技術問題”著手，將技術問題細細描述清楚。

有些技術問題是客觀存在的，但是尚未被人們發(fā)覺。由發(fā)明人率先提出技術問題，這就大大增加了專利申請文本的創(chuàng)造性。

下面就以筆者親自撰寫并快速獲得授權的一個專利進行舉例說明：

本專利：CN115571746A

一種安全距離檢測報警裝置及方法

本專利要解決的技術問題是在無機房電梯進行檢修時，如何保證轎頂檢修人員的安全。

需要注意的是無機房電梯的特點是曳引機等驅動裝置安裝在井道側壁上，檢修人員在檢修模式下啟動轎廂上行，檢修人員很可能與曳引機發(fā)生沖撞，存在安全隱患，所以要求轎廂在靠近曳引機時進行減速報警和停止上升，待檢修人員排出險情后，轎廂能夠繼續(xù)上行，再進行曳引機的檢修工作。

本專利圖

?工作流程

檢修人員旋轉檢修運行開關，電梯進入檢修運行模式，然后持續(xù)按住上行按鈕與檢修運行按鈕，轎廂7開始上行。當轎廂7上的轎頂護欄6的上端距離驅動裝置的高度H為1米時，觸發(fā)桿5觸發(fā)位置開關4動作，釋放信號至電梯控制系統(tǒng)，電梯控制系統(tǒng)明顯降低電梯上行速度，同時指示報警器3發(fā)出聲音和光，提示維修人員注意安全空間。轎廂7繼續(xù)向上運行，觸發(fā)限位開關8，從而切斷檢修安全回路，轎廂7停止運行。

檢修人員按復位開關按鈕，接通檢修安全回路，持續(xù)按住上行按鈕與檢修運行按鈕，轎廂7繼續(xù)檢修運行，然后位置開關4被斷開，報警器3被關閉。

?步驟組成

◆ 步驟S1：檢修人員旋轉檢修運行開關，電梯進入檢修運行模式，檢修人員持續(xù)按住上行按鈕與運行按鈕，轎廂7上行，當轎頂護欄6與電梯的驅動裝置的距離為H時，觸發(fā)桿觸發(fā)位置開關閉合。

◆?步驟S2：?位置開關4釋放信號至電梯控制系統(tǒng)。

◆?步驟S3：電梯控制系統(tǒng)使報警器3報警，并控制轎廂7減速。

◆?步驟S4：?轎廂7繼續(xù)向上運行，觸發(fā)限位開關8，切斷檢修安全回路，轎廂7停止運行。

◆?步驟S5：檢修人員按下復位開關按鈕，接通檢修安全回路，持續(xù)按住上行按鈕與檢修運行按鈕，轎廂7開始上行，斷開位置開關4，關閉報警器3。

◆?步驟S6：位置開關4釋放信號至電梯控制系統(tǒng)，轎廂7按照正常檢修速度上行。步驟S3中的電梯控制系統(tǒng)設有控制模塊，控制模塊包括接收單元、處理單元和輸出控制單元。]

接收單元接受位置開關4的信號，然后處理單元處理診斷信號并選取切換電梯檢修運行速度模式，輸出控制單元輸出減小電梯檢修運行速度指令。

步驟S6中的接收單元接收斷開位置開關的信號，處理單元處理診斷信號并選取切換電梯運行的速度模式，最后輸出控制單元輸出轎廂按照正常檢修速度上行的指令。

▼ 對比文件：

對比文件1：D1-CN103068710A-電梯的運轉模式切換系統(tǒng)

對比文件2-CN106429703A-一種電梯越程強制觸發(fā)安全鉗裝置

對比文件3：D3-CN108349691A-具有安全配置的升降機和用于在升降機井道的上部部分中建立安全工作空間的方法

對比文件4-CN212076071U-一種具有安全操作提示功能的電梯轎頂檢修裝置

▼ 最接近的現(xiàn)有技術：

審查員在一通和二通中分別選擇對比文件1和對比文件2作為最接近的現(xiàn)有技術。

對比文件1要解決的技術問題是實現(xiàn)電梯正常模式與維護運轉模式的切換。

對比文件3要解決的技術問題是防止檢修模式中轎廂穿透建筑物的頂部，其提供的方法適用于樓頂天花板空間較低的場合。一般情況下，樓頂天花板較高，所以轎廂在極限開關的作用下進行減速停止，這段緩沖距離是足夠的，但是如果樓頂較低，緩沖距離不夠，就需要利用對比文件3中所述的方法。

而本專利是針對所有無機房電梯，防止檢修人員與曳引機相撞，在電梯轎廂觸發(fā)限位開關停止以后，檢修人員確認安全，然后按下復位開關轎廂繼續(xù)上行，進行曳引機等設備檢修，所以本專利所解決的技術問題與對比文件1和對比文件3均不相同，實現(xiàn)的有益效果也不相同，滿足專利法第22條第3款關于創(chuàng)造性的規(guī)定。

總結：平時我們在處理這一類案件時，建議重點關注所要解決的技術問題，從技術問題出發(fā)來論證有益效果，證明非顯而易見性。對比文件會對我們產生一定的“迷惑性”，建議與發(fā)明人溝通確認本申請與對比文件所解決的技術問題是否一致。