從陸陸續(xù)續(xù)公布出來的10月銷量來看，包括比亞迪、長城汽車、奇瑞汽車和廣汽埃安等在內(nèi)的國產(chǎn)品牌，用“大豐收”來形容并不為過，盡管也有個別自主車企出現(xiàn)了環(huán)比下滑，但并不影響其市場斗志，畢竟，在提前鎖定全年銷量超100萬臺的車企中，除了一汽大眾和比亞迪外，奇瑞集團(tuán)在10月份也晉級到年銷100萬臺俱樂部。

當(dāng)然了，作為國產(chǎn)品牌抗衡合資競品的中流砥柱，吉利集團(tuán)今年前十個月累計銷量也超過了100萬臺。根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月吉利集團(tuán)累計銷量達(dá)到了114.2萬臺，同比增長10%，其中，新能源汽車就貢獻(xiàn)了249535臺的市場份額，成為吉利集團(tuán)新的銷量增長點。

眾所周知，吉利集團(tuán)旗下有吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪和睿藍(lán)五大汽車品牌，最大的走量品牌就是吉利汽車，10月銷量119874臺，環(huán)比增長18%，同比增長34%。其中，包括星瑞、星越L在內(nèi)的“星家族”銷量為30033臺，環(huán)比增長32%。帝豪家族月銷23517臺；雙繽家族月銷30470臺。

幾何汽車10月銷量12570臺，同比增長了116%，今年1-10月累計銷量達(dá)到了116822臺。說實話，在拋棄了“國外的月亮比中國圓”這一市場策略和想法后的幾何汽車，在注重國內(nèi)市場后也變得比較成熟和穩(wěn)重了，畢竟，一方水土養(yǎng)一方人，跑到國外找營銷噱頭并不一定在國內(nèi)吃得開，好在及時回頭的幾何汽車，還是抓住了國內(nèi)新能源汽車崛起的黃金期。

作為吉利集團(tuán)沖高品牌的領(lǐng)克汽車，2022年1-10月累計銷量達(dá)到了139979臺，其中10月銷量為16439臺。但缺少“爆款”車型支撐，依然是領(lǐng)克汽車的一大遺憾，領(lǐng)克汽車要想實現(xiàn)銷量方面的突破，重點應(yīng)該放在A級轎車和緊湊型SUV，而不是領(lǐng)克09這樣的車型。主打換電的睿藍(lán)汽車10月銷量5831臺，能否會有大的突破尚需市場考驗。

從吉利集團(tuán)單品牌的市場表現(xiàn)來說，最值得聊一聊的就是極氪汽車，作為吉利集團(tuán)旗下高端純電動品牌，極氪擔(dān)負(fù)著吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域品牌沖高的重任，也是抗衡特斯拉、理想汽車和小鵬汽車等競爭對手的關(guān)鍵品牌，如果極氪能夠豎起吉利集團(tuán)高端純電動品牌的“大旗”，將會對幾何等新能源車型產(chǎn)生很大的影響。

目前來看極氪還有些欠缺火候，不過，伴隨著極氪邁過月銷過萬這道坎，以及極氪產(chǎn)品陣容的逐漸豐富，其市場前景還是讓人充滿了期待。極氪10月銷量10119臺，環(huán)比增長22%，盡管相比特斯拉和比亞迪漢家族相差甚遠(yuǎn)，但放在新勢力陣營中也是比較搶眼了。

寫在最后：全年總銷量超過100萬臺，對于吉利集團(tuán)來說壓力并不是太大，但要實現(xiàn)單月銷量超過15萬臺，對于吉利集團(tuán)而言壓力也不小，畢竟，縱觀吉利集團(tuán)過往的數(shù)十年單月銷量，能夠?qū)崿F(xiàn)單月銷量突破15萬臺，滿打滿算也就只有7次，所以說，2022年10月銷量能夠突破15萬臺，可以說吉利集團(tuán)又一次突破了極限。對此，你有何看法呢？

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