購買汽車選燃油車還是新能源？這是很多消費者糾結的問題！但不得不承認的是，無論您是哪類汽車的擁躉，無論深思熟慮后選擇了燃油車還是新能源，現(xiàn)在都是國內消費者購車最好的時代。

絕大多數(shù)消費者的購車預算往往在10~20萬元之間，而中國車市這個價位段一直由合資燃油車“重兵把守”，國產汽車自主品牌并沒有太多競爭力；而市場格局的變化往往就在瞬間。2022年，比亞迪推出了重磅產品秦PLUS，這款產品在我看來為整個市場格局注入了新鮮血液：油電同價的策略外加極具競爭力的起步價，讓更多消費者選擇了這款產品，而銷量無疑就是最好的證明，A轎銷冠名副其實。

到了2023年，比亞迪再次拿出殺手锏“冠軍版”車型，包括秦PLUS冠軍版、漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版，再一次顛覆燃油車格局：七箭齊發(fā)！七款冠軍版車型的發(fā)布也讓消費者擁有更多的選擇，很多合資燃油車紛紛降價，消費者可以買到更多更具競爭力的產品而非高額溢價，幸福來得太突然！

比亞迪冠軍版車型的成功，背后是國產自主品牌的沖鋒陷陣，是國產自主品牌厚積薄發(fā)，在最近幾年首次奪回主場的高光時刻，根據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)，在2022年自主品牌市場份額已經達到49.9%，這是歷史性的時刻。

銷量就是產品力最佳證明：秦PLUS開啟油電同價時代，成為中國首個累計百萬銷量的新能源A轎；除此之外，比亞迪在6月乘用車銷量達到25W+，漢家族、唐家族、秦家族、海洋網等明星產品線不斷刷新銷量成績，冠軍版的登場更是“行業(yè)殺器”般的存在。

厚積而薄發(fā)，比亞迪等國產品牌的崛起，背后是幾十年來的技術積累：比亞迪累計上千億的自研發(fā)資金，6.9萬人研發(fā)團隊以及2.8萬授權專利，形成自主品牌行業(yè)技術壁壘；比亞迪還實現(xiàn)了全產業(yè)鏈布局，從三電到IGBT為核心的電動汽車產業(yè)鏈，更多自研技術的堅持，讓比亞迪產品更具說服力，更有行業(yè)前瞻性和代表性。

比亞迪的成功還帶動了更多自主品牌對于新能源的研發(fā)投入，加速傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉型，中國品牌市占率也不斷提高。對于消費者來說這是一件好事，更多用戶認同自主品牌，新能源汽車也擺脫了過去靠面子、溢價等清醒，技術作為里子讓各個品牌產品“貼身肉搏”，消費者用車體驗大大提高。

比亞迪目前共計推出了7款冠軍版車型，如同射向燃油車的七支箭，開起來顛覆燃油的下半場，誰也沒有想到，新能源爆發(fā)如此之快，而且還是以國產自主品牌為主導，30%的新能源滲透率讓更多猶豫觀望的消費者開始入手自主品牌新能源，用戶的增多也會進一步反哺行業(yè)軟硬件設施發(fā)展完善，新能源大勢已來，比亞迪來勢洶洶，對于廣大消費者來說，這是最好的購車時代！