一款車最基礎(chǔ)的任務(wù)就是幫你節(jié)省通勤時間，如果連最基礎(chǔ)的職能都不可以保證的話，那么即便它再怎么智能、再怎么舒適也是無濟于事。其實關(guān)于汽車質(zhì)量問題一直都是消費者買車時不會繞過去的一個重要部分，人們首要目標(biāo)就是買到一輛質(zhì)量及格的車型。那么在過去的5月份，有哪些車型被點名最多呢？今天就來盤點一些，給各位排排雷。

NO.1：寶馬5系

投訴量：18

問題：與宣傳不符，存在減配嫌疑

實際上，寶馬車機減配問題已經(jīng)持續(xù)了一段日子，從今年3月份開始，就有超過百名車主表示自己購買的2020款寶馬5系等車型的車機系統(tǒng)，缺乏說明書里面的遠程升級功能。這就導(dǎo)致在用車體驗方面大打折扣，諸如遠程啟動、語音控制等功能都沒有。

事情出來之后，越來越多車主發(fā)現(xiàn)自己的車機功能不完善，這里面就包括了X3、X4、6系GT等車型。也是因為如此，在過去的5月份，寶馬的投訴指數(shù)迅速飛漲，遠超其它車企。不過在面對車主們的口誅筆伐，寶馬中國似乎并不在意，直接把車主晾在一邊，盡管投訴持續(xù)了數(shù)月時間，但寶馬中國并沒有給出回應(yīng)。

不可否認，近年來的芯片問題困擾了車企很長一段時間，很多車企都選擇減少一些不必要的配置，但問題是，減配可以接受，減配卻不告訴消費者就不能讓人接受了，這不就等于欺騙嗎？

NO.2：宋PLUS DM

投訴量：16

問題：交車時間過長，服務(wù)態(tài)度差

宋PLUS DM-i交車困難這種投訴已經(jīng)見怪不怪了，自從這款車上市以來就一直伴隨。據(jù)了解，現(xiàn)在宋PLUS DM-i的提車周期是三個月起步，有的車主甚至要等小半年。長時間的等車狀態(tài)難免會讓一部分下定金的買家感到不耐煩，投訴也不奇怪。當(dāng)然，除了等車時間之外，還有車主反映銷售的服務(wù)態(tài)度差的問題，這的確不能搪塞過去，如今比亞迪的車基本不愁賣，銷售的態(tài)度自然就會變得消極起來。希望廠家做好培訓(xùn)，減少這種投訴的發(fā)生。

NO.3：傳祺GS4

投訴量：15

問題：全景攝像頭模糊、變速箱頓挫

最近有車主反映，自己購買的2022款傳祺GS4所搭載的360全景影像系統(tǒng)非常模糊，在夜晚完全看不到周圍環(huán)境，整個顯示屏都是雪花噪點。官方售后給出的解釋則是系統(tǒng)出廠規(guī)格就是標(biāo)清，符合國家標(biāo)準，能夠滿足日常使用。不過在2021款車型上，360全景影像相當(dāng)清晰，與2022款車型形成鮮明對比。毫無疑問，22款的GS4在360全景影像這一配置上進行了減配。

除此之外，變速箱頓挫也是GS4常年以來的問題，但這更多發(fā)生在過去使用雙離合變速箱的車型上，如今的GS4大多使用愛信6AT變速箱。

NO.4：瑞虎8

投訴量：14

問題：大燈照射范圍窄

瑞虎8的投訴主要集中在車燈盲區(qū)過大，有車主進行對比之后表示車燈照射范圍不如一些小貨車，屬實難以讓人滿意。而官方一邊堅持產(chǎn)品沒有問題，符合國家標(biāo)準，但在后續(xù)的迭代車型上對問題燈組進行改進，變相承認問題我想廠家更多是權(quán)衡了召回成本，同時考慮到車燈并不是行駛結(jié)構(gòu)上的故障，所以就一直拖著不承認。

NO.5：EX3功夫牛

投訴量：13

問題：提不到車

關(guān)于功夫牛的投訴全是銷售欺詐，很多消費者表示經(jīng)銷商承諾的提車時間早已超時，但一直都用各種理由進行推脫，始終不能交車。原因是廠商一直都沒有排產(chǎn)低配車型，只生產(chǎn)中高配，銷售也一直讓消費者多加一萬塊買高配。而在3月1日，功夫牛官宣漲價7000元，漲至6.58萬~7.58萬元，而一部分此前就交過定金的消費者卻被告知提車價格要按照漲價后的價格算，這顯然不符合契約精神。

總結(jié)

以上就是5月份投訴比較多的車型，寶馬可以說是今年的主角了，前段日子的燒機油問題還沒有解決，現(xiàn)在又冒出來減配問題，作為一個豪華品牌，這樣的態(tài)度對待消費者并不利于品牌長期發(fā)展。