當(dāng)前的緊湊型SUV市場中集合了眾多品牌的主力產(chǎn)品，預(yù)算20萬元以內(nèi)，可選擇的車型十分豐富，無論是國產(chǎn)品牌還是海外品牌，乃至是一些豪華品牌都能成為用戶的目標(biāo)。今天我們便挑選了國產(chǎn)和合資的兩位代表進(jìn)行對(duì)比分析，它們分別是紅旗HS3和本田CR-V。

作為紅旗品牌的最新力作，紅旗HS3于今年7月份剛剛上市，該車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間14.58~19.58萬元。本田CR-V想必不用過多介紹，2023款車型的售價(jià)區(qū)間為18.59~26.39萬元。從價(jià)格方面不難看出紅旗HS3明顯更具優(yōu)勢(shì)，其頂配車型的售價(jià)與本田CR-V入門級(jí)版本的價(jià)格差距基本1萬元左右。

出于公平起見，我們將挑選紅旗HS3頂配車型（2.0T 四驅(qū)有為版）與售價(jià)為20.19萬元的本田CR-V次低配版本（240TURBO 兩驅(qū)風(fēng)尚版 5座）進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析。那么價(jià)格更低的紅旗HS3能否在本輪競爭中脫穎而出呢？下面讓我們來詳細(xì)了解一下。

時(shí)尚VS穩(wěn)重

作為紅旗品牌的全新產(chǎn)品，紅旗HS3應(yīng)用了家族的最新設(shè)計(jì)語言，整車氣質(zhì)端莊大氣，同時(shí)也透露出明顯的年輕時(shí)尚韻味。其中該款車型于前臉部分匹配高山流水直瀑式矩形格柵，中間部位貫穿的旗標(biāo)彰顯著自身的獨(dú)特身份，中網(wǎng)內(nèi)部加入大量鍍鉻元素裝飾，同時(shí)還有寬厚的飾板進(jìn)行修邊，細(xì)節(jié)處理相當(dāng)?shù)轿弧蓚?cè)所設(shè)置的分體式大燈組同樣引人注目，其中C字形日間行車燈通過飾板與中網(wǎng)相連，主燈組則處于傳統(tǒng)進(jìn)氣口位置，燈光方面使用全LED光源，且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。

對(duì)比上一代產(chǎn)品，全新一代本田CR-V在造型設(shè)計(jì)方面更加趨向于簡潔化，燈組以及格柵的組合形式與上一代車型有著較強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，同時(shí)格柵的尺寸明顯增大，視覺效果還算硬朗。該車的前大燈組設(shè)計(jì)較為細(xì)長，燈組與格柵融合，燈光方面不出意外也為全LED光源，不過相比紅旗HS3缺少了轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。

紅旗HS3的高配版本采用雙色車身設(shè)計(jì)，車身線條硬朗銳利，雙腰線設(shè)計(jì)以及輪轂上方的線條頗為立體。車身底部設(shè)置風(fēng)刃造型的多輻式輪圈，銀黑雙色設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，與整車格調(diào)相當(dāng)契合，其尺寸也達(dá)到了頗為可觀的19英寸。與此同時(shí)，該車于車尾部分設(shè)置有貫穿式的尾燈組，兩側(cè)主燈組造型猶如迎風(fēng)招展的旗幟一般。下包圍設(shè)計(jì)寬大厚重，排氣則為隱藏式布局，更加注重設(shè)計(jì)整體性。

全新一代本田CR-V的車身線條更加筆挺，輪廓方正而飽滿，視覺效果穩(wěn)重。其車尾部分依舊延續(xù)了經(jīng)典的L型尾燈組，下方設(shè)置雙邊共雙出排氣，整體造型中規(guī)中矩。

科技座艙+越級(jí)空間

紅旗HS3在內(nèi)飾部分延續(xù)了外觀的時(shí)尚化設(shè)計(jì)傾向，新車中控臺(tái)采用典型的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，肉眼可見的區(qū)域大多采用柔軟的皮質(zhì)面料包裹，層次感突出。車內(nèi)豎向布局的中控顯示屏幕為內(nèi)飾帶來了極強(qiáng)的科技感，其中這塊豎向大屏尺寸達(dá)到12.6英寸，功能方面支持4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等，與之相搭配的還有尺寸為12.3英寸的全液晶儀表盤。除此之外，高配車型還匹配有丹拿音響以及253色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，視/聽覺體驗(yàn)方面更加優(yōu)異。

反觀全新一代本田CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則差點(diǎn)意思，該車采用了與全新一代思域同款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只是在飾板裝飾等細(xì)節(jié)部分有所差異。出于實(shí)用性的考慮，該車在中控操作區(qū)域保留了不少的實(shí)體物理按鍵以及旋鈕，操作簡單直接，不過也間接的削弱了座艙設(shè)計(jì)的科技感。同時(shí)該車僅匹配有7英寸儀表盤以及10.1英寸懸浮式中控顯示屏幕，屏幕尺寸對(duì)比以紅旗HS3為代表的國產(chǎn)車型有著不小的差距。此外，該車在功能方面對(duì)比紅旗HS3缺少有前駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，透視底盤，高德地圖，并線輔助，自動(dòng)泊車入位等，智能水平不太理想。

在家庭用戶重點(diǎn)關(guān)注的空間方面，紅旗HS3也有著不小的優(yōu)勢(shì)，其該款車型的長寬高分別為4655×1900×1668mm，軸距2770mm，而本田CR-V的長寬高則為4703×1866×1680mm，軸距2701mm。從數(shù)據(jù)可以直觀看出，紅旗HS3的軸長比更為突出，這也意味著該款車型的“可使用面積”更大。

在實(shí)際乘坐體驗(yàn)過程中，紅旗HS3的表現(xiàn)確實(shí)沒有讓我們失望。其中身高1米78的體驗(yàn)者來到后排，其腿部空間在兩拳以上，頭部空間則剩余一拳兩指左右，而且該車的后排座椅造型寬大，內(nèi)部填充物厚實(shí)，靠背對(duì)于肩背部位有著十分有效的支撐，久坐不易感到疲憊。

性能出眾，駕控舒適

在動(dòng)力方面，紅旗HS3匹配有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率高達(dá)252馬力，峰值扭矩380牛米，官方百公里加速成績只需6.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是8速手自一體變速箱同時(shí)搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。反觀本田CR-V燃油版的動(dòng)力配置依舊是老樣子，所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為193馬力，峰值扭矩243牛米，賬面數(shù)據(jù)與紅旗HS3差了不止一個(gè)等級(jí)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面則采用CVT無級(jí)變速箱，同時(shí)只給到了兩驅(qū)。

紅旗HS3所采用的2.0T+8AT動(dòng)力組合配合默契，其中8AT變速箱的表現(xiàn)尤其值得稱道，行駛過程中其換擋動(dòng)作平順自然，在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋更加積極支持，稍微踩一下油門便會(huì)迅速作出反應(yīng)。深踩油門的話，變速箱很有可能會(huì)直接跳擋，完全能夠領(lǐng)略到駕駛?cè)藛T的意圖。

在底盤方面，紅旗HS3采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，底盤調(diào)校以舒適性為主基調(diào)，同時(shí)作為一臺(tái)面向于年輕人的產(chǎn)品，該車的底盤還是兼顧了一些運(yùn)動(dòng)操控感。其中在并線和彎道等場景下，底盤對(duì)于車身側(cè)傾的抑制相當(dāng)?shù)轿?，可以給予駕駛?cè)藛T充足的信心。

總結(jié)

作為紅旗品牌的最新力作，紅旗HS3體現(xiàn)出該品牌深厚的底蘊(yùn)，整車在延續(xù)家族理念的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更加偏向于年輕消費(fèi)者的嘗試，而且該款車型在動(dòng)力性能，空間以及功能配置等層面對(duì)比所謂的標(biāo)桿座駕本田CR-V更具優(yōu)勢(shì)。這樣一款特點(diǎn)鮮明，頗具高端氣質(zhì)的親民座駕，怎么會(huì)不受人歡迎呢？