將概念車照進現(xiàn)實奧特能平臺全新力作別克ElectraE4正式上市
6月19日晚，上汽通用奧特能純電平臺下的全新車型——別克ElectraE4正式上市。此番新車共推出4款車型+2種續(xù)航里程（530km、620km)，價格區(qū)間為18.99-25.99萬。區(qū)別于此前上市的傳統(tǒng)造型的SUV別克Electra E5，Electra E4則延續(xù)了概念車Electra-X的車身比例，并以純電轎跑SUV的形態(tài)，進入當(dāng)今的主流新能源市場。
設(shè)計沿襲Electra-XE4才是造型正解？
隨著別克品牌于新能源純電市場端的發(fā)力，前不久推出的Electra E5已經(jīng)令我們看到了其新時代車型的全新發(fā)展進程，奧特能平臺+全新智能座艙+驚喜的指導(dǎo)價，正是別克所給出的答案。
來到新車E4之上，別克依舊秉承了前作Electra E5的有點，并在造型設(shè)計上迎來了全新突破。盡管先前的E5也用上了最新一代的設(shè)計語言，但新推出的ElectraE4明顯更趨向于概念車Electra-X的比例與形態(tài)。
具體來看，別克Electra E4呈以了轎跑SUV的姿態(tài)，C柱過后，整車的車尾迎來了大幅度下墜。同時新車還加入了貫穿式尾燈、后尾翼、隱藏式門把手的設(shè)計。如此一來，E4將與E5形成別克在20W+級別下，新能源產(chǎn)品的雙車矩陣，也會為Electra E5帶來一定程度上的互補，并以此針對不同的特定需求用戶，帶來更精準(zhǔn)的產(chǎn)品及用車場景的解鎖。
智能座艙續(xù)航最高620km 奧特能有的ElectraE4全都有
得益于平臺化的優(yōu)勢，別克ElectraE4也同樣坐擁有別克品牌乃至上汽通用做新的智能科技配置。車內(nèi)部分，別克Electra E4依舊采用了VCS智能座艙，全系匹配了30英寸的6K雙曲面屏幕，并內(nèi)置有高通8155芯片，支持有CarPlay及原生百度應(yīng)用，從而完成更多、更豐富的軟件功能補足，從而進一步拓展雙聯(lián)屏的使用場景。
值得一提的是，別克ElectraE4還搭載了其品牌最新的eConnect互聯(lián)技術(shù)，其特點在于該系統(tǒng)具備有情感化的交互體驗，并通過電動化風(fēng)格濃郁的全新UI界面和實時渲染功能讓所見即所得。據(jù)悉，系統(tǒng)囊括多項主流在線音頻/視頻服務(wù)，同時全新升級智能語音助手，并進一步強化智能場景引擎、語音私人定制、應(yīng)用/小程序廣場功能，實現(xiàn)多種用戶場景一鍵直達。
至于智能駕駛層面，別克ElectraE4全系標(biāo)配eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，且提供FSRACC全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助等豐富實用功能。其中GS長續(xù)航四驅(qū)版車型還可選裝到全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，依托高算力芯片，以及由高階攝像頭和雷達系統(tǒng)、高精地圖等組成的感知系統(tǒng)，實現(xiàn)舒暢安心的駕馭體驗。值得一提的是，新車在方向盤部分還融入了紅外攝像頭，從而在用戶進行輔助駕駛的同時，隨時隨地對駕駛員的狀態(tài)進行監(jiān)控。
最后講回動力，別克Electra E4標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備了容量為65kWh的電池，電耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工況續(xù)航里程達到530km：GS長續(xù)航四驅(qū)版采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機布局，車輛0-100km/h加速成績6.2秒，CLTC工況續(xù)航里程620km。
寫在最后：
一圈看下來，似乎ElectraE4才是別克于純電進程初期對概念車Electra-X的正解。正是有了奧特能平臺高集成優(yōu)勢的在身，使得別克品牌在新能源進程的發(fā)展上走在了一眾合資品牌的前列。雙車矩陣的實現(xiàn)，標(biāo)志著純電平臺的車型，已經(jīng)逐步開始在別克品牌內(nèi)開始普及，加之18.99萬這般頗有些“掀桌子”的定價，可以說無論是別克品牌亦或是上汽通用，這都無疑標(biāo)志了其全面轉(zhuǎn)型的絕對決心。
