科技時(shí)代的需求與困擾

原題呈現(xiàn)：

四、寫作（60分）（20210112泰州期末作文）

23. 閱讀下面的文字，根據(jù)要求寫作。（60分）

不久前，網(wǎng)上一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章，暴露了外賣平臺(tái)后臺(tái)AI智能算法系統(tǒng)給外賣員帶去壓力的問題。超速、闖紅燈、逆行……這些挑戰(zhàn)交通規(guī)則的危險(xiǎn)舉動(dòng)，成了騎手們應(yīng)對(duì)系統(tǒng)算法不得不采取的一種逆算法，而這種逆算法的直接后果則是——外賣員遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升，外賣騎手行業(yè)成了高危職業(yè)。

對(duì)此，兩大外賣平臺(tái)先后回應(yīng)，其中餓了么請(qǐng)消費(fèi)者多給外賣小哥5分鐘，美團(tuán)稱將在系統(tǒng)中設(shè)置彈性8分鐘。雖然都是為外賣小哥增加配送時(shí)間，可人們對(duì)餓了么和美團(tuán)不同的做法褒貶不一。

請(qǐng)結(jié)合以上材料，以“科技時(shí)代的需求與困擾”為主題，寫一篇文章。

要求:選準(zhǔn)角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題；不要套作，不得抄襲；不得泄露個(gè)人信息；不少于800字。

?熱點(diǎn)話題

去年九月一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷屏。一位外賣騎手如此形容自己的職業(yè)：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！币粋€(gè)制造了巨大價(jià)值的行業(yè)，反成為一個(gè)社會(huì)問題的制造者。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，人會(huì)越來(lái)越被算法系統(tǒng)所限定、禁錮，個(gè)人的情緒、需求可能會(huì)越來(lái)越被忽視。但系統(tǒng)是死的，人是活的。在高科技革命的影響下，我們應(yīng)該有更多的悲憫之心、人文關(guān)懷，莫讓AI把人“逼”成機(jī)器！

新聞視頻

? ? ? ? 《新聞1+1》連線采訪 探討如何解決外賣騎手“痛點(diǎn)”

《外賣騎手困在系統(tǒng)里》該怎么辦？央視新聞白巖松有話說(shuō)

? ?在央視《新聞1+1》節(jié)目上，主持人白巖松對(duì)此評(píng)論稱，自己堅(jiān)決反對(duì)加“多等 5 到 10 分鐘”去解決這個(gè)問題。因?yàn)榻鉀Q這個(gè)問題靠的是平臺(tái)和監(jiān)管，不能甩鍋消費(fèi)者。另外從人性的角度來(lái)說(shuō)，一旦說(shuō)消費(fèi)者很溫暖，選擇了“我可以多等 5 到 10 分鐘”，外賣小哥就可能先送不選這項(xiàng)的客戶，因?yàn)槿思抑?，然后再送給你，最后可能再次出現(xiàn)越寬容、越溫暖的人越吃虧這樣一種現(xiàn)象，這不合適。

? ?要解決這個(gè)問題，需要考慮讓更多的人參與到算法規(guī)則的制定和協(xié)商中，建立社會(huì)范圍內(nèi)的算法協(xié)商機(jī)制。尤其要傾聽弱者的聲音。算法的制定者不僅來(lái)自平臺(tái)，不僅是計(jì)算科學(xué)家、程序員、架構(gòu)師，而是要包括勞動(dòng)者、社會(huì)組織、平臺(tái)參與者、政府和社會(huì)科學(xué)家。一個(gè)良性、協(xié)商的算法參與、合作機(jī)制，可以幫我們一定程度上跨越‘算法黑箱’，也是我們面對(duì)即將到來(lái)的‘算法社會(huì)’更溫情、更理性的見證。

?賽博朋克

? ? 外賣騎手被困在系統(tǒng)里的場(chǎng)景，像極了賽博朋克！

朋友圈被一篇文章刷屏了，它叫做《 外賣騎手，困在系統(tǒng)里 》。

這篇文章講了 N 個(gè)外賣員的故事，描述了他們?nèi)绾伪煌赓u平臺(tái)的數(shù)據(jù)反饋框定，工作成果由 “ 單量 ” 、 “ 超時(shí)率 ” 、 “ 差評(píng)率 ” 、 “ 投訴率 ” 嚴(yán)格量化。

進(jìn)而，外賣員們一整天的生活被平臺(tái)算法計(jì)算出來(lái)的各種 “ 指標(biāo) ” 推著走，例如 “ X 公里， XX 分鐘送達(dá) ” ，生生將外賣員推成了一門交警部門定義下的高危職業(yè)。

說(shuō)實(shí)話，我很佩服 “ 人物 ” 這篇文章的創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)，他們花費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間，接觸數(shù)百位外賣員，將他們 “ 被系統(tǒng)困住 ” 的現(xiàn)狀告訴大家。

原文章非常長(zhǎng)，這里就不重復(fù)了，其實(shí)內(nèi)容大家應(yīng)該也都知道了?。ㄔ狞c(diǎn)此直達(dá)）

今天和朋友聊了聊，我們得到了一個(gè)共同的認(rèn)知：這很賽博朋克。

在眾多科幻設(shè)定里，賽博朋克可以說(shuō)是最 “ 出圈 ” 的了，所以我也不多做描述，其中一大特色背景就是 “ 高科技，低生活 ” 。

大致意思就是，在未來(lái)，信息技術(shù)極其發(fā)達(dá)，人工智能解放了大量的生產(chǎn)力，但大部分人的生活質(zhì)量反倒不高。

以往我們提及 “ 生活質(zhì)量低 ” ，往往是指物資匱乏導(dǎo)致的低質(zhì)量。

但在賽博朋克作品的高科技背景下， “ 生活質(zhì)量低 ” 卻說(shuō)的是人們被許多反人性的技術(shù)而削弱了作為人類的屬性。

打個(gè)比方，在電視劇《 黑鏡 》第二集里，每個(gè)人生活在一個(gè)不缺乏物資的環(huán)境里，看似生存無(wú)憂，實(shí)際上每個(gè)人都需要做一些工作來(lái)為自己掙得一些分?jǐn)?shù)，這些分?jǐn)?shù)可以拿來(lái)購(gòu)買食物和娛樂服務(wù)。

在人工智能給出的社會(huì)方案下，每個(gè)人都是系統(tǒng)的一部分，系統(tǒng)會(huì)給每個(gè)人以最優(yōu)化的方案安排生活。

而這，像極了那些 “ 困在系統(tǒng)里 ” 的外賣員們，他們?yōu)榱松畋灰粭l條數(shù)據(jù)，一個(gè)個(gè)單子推著走，永不停歇。

出了意外？那就是意味著個(gè)體效率變低，對(duì)你照顧就意味著對(duì)別人不公平，該罰照樣罰：造成意外的并不是付了錢的顧客，外賣送晚了對(duì)他們也不公平。

人性？系統(tǒng)雖然管著人，但系統(tǒng)不是人，談何人性？

說(shuō)到這里，也許大家想要把矛頭一轉(zhuǎn)，開始攻擊這些無(wú)情的外賣平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)大公司，以及大公司背后的企業(yè)家、資本家了。

但，其實(shí)資本家們也是人，無(wú)情的其實(shí)是資本。

資本家們看似手握資本，實(shí)際上資本家們也是為資本打工的。

企業(yè)家要為公司發(fā)展做出獲利的決策，資本家們的身份注定了他們必須去獲取更多的利益——這是他們的立場(chǎng)所決定的正義。

而技術(shù)，讓資本運(yùn)作更高效，讓整個(gè)社會(huì)都像機(jī)器一樣高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，在賽博朋克作品里的設(shè)定，往往有那么一個(gè)大公司角色，包攬了整個(gè)社會(huì)的細(xì)節(jié)，在效率與人性的對(duì)立中，將人性壓縮到極致。

這個(gè)時(shí)代還沒有到來(lái)，目前我們所看到的機(jī)器還只是大企業(yè)們，外賣員成為了外賣平臺(tái)的螺絲釘，司機(jī)成為了打車平臺(tái)的地基，我們成為了電商平臺(tái)的流量和數(shù)字。

科幻其實(shí)是以前的人對(duì)于未來(lái)的幻想，在賽博朋克之前的科幻黃金年代，那些幻想往往是樂觀的、積極的，賽博朋克作品對(duì)未來(lái)的看法的確往往是悲觀的。

但目前看來(lái)，前面提到的未來(lái)似乎悄然已至，賽博朋克的所謂幻想，變得更像是一場(chǎng)預(yù)言了。

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展到底帶來(lái)了什么？

有一段時(shí)間，所有人都為技術(shù)的發(fā)展感到歡欣鼓舞。

大家以為技術(shù)會(huì)解放生產(chǎn)力，我們未來(lái)不用工作就能過上更好的生活。

后來(lái)，有人開始問，人工智能的發(fā)展會(huì)讓我失業(yè)嗎？

得到的答案通常是不會(huì)。原因是技術(shù)的發(fā)展能提高生產(chǎn)效率，讓物質(zhì)極大豐富。

但對(duì)方?jīng)]有回答的問題是，以后我能去干什么，靠什么去分享這些物質(zhì)財(cái)富？

今年很多人開始討論一個(gè)新詞——內(nèi)卷化。

什么叫內(nèi)卷化？百科解釋是，社會(huì)發(fā)展到一定階段，開始停滯不前的現(xiàn)象。

知乎網(wǎng)友“簡(jiǎn)在我心”做了更形象的總結(jié)：大家越來(lái)越努力，越來(lái)越累，但是收獲并沒有增加，甚至實(shí)際上是下降了。

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互聯(lián)網(wǎng)流量紅利見底了，平臺(tái)們只能互相搶市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越慘烈。

經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)達(dá)到高峰了，好的工作越來(lái)越少，大家只能很多人去搶同一個(gè)崗位。

一個(gè)普通文員的工作，本來(lái)大專生就能做。后來(lái)人才太多了，非211、985不要。到如今，不是海歸、碩、博士，可能連簡(jiǎn)歷都不看了。

于是越來(lái)越多的大學(xué)生去送外賣，去搶沒有技術(shù)含量的活，壞工作越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。

毫無(wú)疑問，如今技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，物質(zhì)越來(lái)越豐富，我們也確實(shí)在享受著看似更便捷的生活，但是從存在的角度來(lái)看，我們活得更快樂了嗎？

好像并沒有。

? 2020的我們對(duì)于科技時(shí)代的困惑，羅振宇給我們?cè)?021指出了方向

? ? ? ?科技飛速發(fā)展的今天，我們看到了很多的偉大成果，也看到了身邊的、國(guó)家的偉大創(chuàng)舉！科技創(chuàng)新帶動(dòng)下讓很多企業(yè)功成名就，賺得盆滿缽滿。但是作為普通人卻“困在系統(tǒng)里”，對(duì)于很多企業(yè)卻被國(guó)外的技術(shù)掐住脖子！面對(duì)發(fā)展，面對(duì)未來(lái)，我們?cè)撛趺崔k，2021年新的一年開始，我們?nèi)绾稳玑屩刎?fù)，更好地輕裝上陣？

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? ? ? ?也許羅振宇在2021時(shí)間的朋友中給了我們答案！2020年的時(shí)間朋友，我記得了“小趨勢(shì)”這個(gè)詞，在行業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新，鉆研出門道，就能挖掘出很多驚喜！2021年長(zhǎng)大以后，讓我們有了很多獨(dú)立思考的、獨(dú)立承擔(dān)的意識(shí)！

? ? ? ? ? ? ? ?面對(duì)數(shù)字化、面對(duì)系統(tǒng)化，個(gè)人焦慮如何解決？

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? ? ? ?2020年一篇《困在系統(tǒng)里的外賣小哥》文章火了，講了外賣小哥匆忙的奔波著！為了賺錢為了生計(jì)，不得不拼命，數(shù)字化系統(tǒng)給了我們普通人太多的壓力、緊張和身不由己！

? ? ? ?就在這一篇文章之后，各種行業(yè)的困在系統(tǒng)里的文章接踵而來(lái)。甚至老板都在迫于數(shù)字化管理時(shí)代，面臨釘釘這樣的新形勢(shì)的OA/OM管理系統(tǒng)，審批走到你這里了不得不快速做出決策！

? ? ? ?而對(duì)于困在系統(tǒng)里的局面，有人就能活得很好，而且還能因?yàn)橄到y(tǒng)的價(jià)值創(chuàng)造更大的價(jià)值，還能更好的駕馭出自己的事業(yè)來(lái)，那又是怎么實(shí)現(xiàn)的，看了時(shí)間的朋友演講之后，我的理解是兩點(diǎn)：

1、你做事是對(duì)事還是對(duì)人，如果你僅僅把你的工作當(dāng)作一件事來(lái)完成，也許年復(fù)一年，日復(fù)一日就是事情的重復(fù)。但是如果我們?nèi)ブ匦聦徱曃覀兊墓ぷ鳎ブ匦驴创覀兊目蛻?、我們服?wù)的對(duì)象，為他們提供更好的價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)！

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這就是我們要從思維方面的轉(zhuǎn)變！做好事固然重要，但是做好事的這個(gè)行為目前有很多機(jī)器和智能化產(chǎn)品能夠代替，例如一個(gè)醫(yī)生最重要的責(zé)任是看病，但是目前很多醫(yī)院有了智能設(shè)備，其實(shí)很多病癥在機(jī)器上就能完成甚至治療，那么醫(yī)生的價(jià)值怎么體現(xiàn)？

羅振宇演講中提及了一段話：好的醫(yī)生并不是治病，而是怎么想著為病人負(fù)責(zé)。那么其中能做的事情就很多了！不僅僅是治病、還有心理安撫、還有病癥周邊的健康著想等等……價(jià)值都可以挖掘！

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2、如何用好智能化，用好系統(tǒng)，系統(tǒng)本身的價(jià)值是為人服務(wù)，如果用好了這些系統(tǒng)就能成為你最好的工具！把這些工具研究好了，就是你共享的大腦，幫助你節(jié)省了時(shí)間，可以讓你更加高效的創(chuàng)造出價(jià)值！而如果你還有時(shí)間，你還能考慮如何更加完善服務(wù)體系！

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 面對(duì)華為的現(xiàn)狀，中國(guó)能否造出芯片

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對(duì)于這個(gè)問題，很多專業(yè)人士給了答案，能造出，只是需要時(shí)間；也許是5-10年的時(shí)間！因?yàn)橛腥艘呀?jīng)做出來(lái)了，我們只是需要時(shí)間去克服困難、去試錯(cuò)就能打造出來(lái)，因?yàn)橹袊?guó)科技的創(chuàng)新、創(chuàng)造力有很多的企業(yè)工人、中國(guó)的很多理科大學(xué)生、中國(guó)企業(yè)全球的很多科研中心工程院士很多人來(lái)完成的！

因?yàn)槟壳靶酒a(chǎn)的問題并不是一個(gè)科學(xué)的問題，而是一個(gè)工程學(xué)的問題，是需要如何更好地調(diào)動(dòng)資源，更好地通過人、工廠、設(shè)備資源調(diào)動(dòng)來(lái)完成這件事！所以一旦設(shè)定了目標(biāo)，確定了方向，發(fā)展自然就有了機(jī)會(huì)！在中國(guó)的企業(yè)當(dāng)中，總能發(fā)現(xiàn)很多工人研究出了什么，創(chuàng)新了什么樣的技術(shù)！這都是創(chuàng)新的前沿力量，因?yàn)槿毙締栴}，因?yàn)楹芏嗫萍紗栴}，這也給了中國(guó)大學(xué)生很多機(jī)會(huì)，無(wú)論是創(chuàng)業(yè)還是崗位就業(yè)都是一個(gè)非常大的先機(jī)！

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所以在如今的科技化、數(shù)字化的今天，發(fā)展很快，我們會(huì)迷惘無(wú)助，但是如果我們想要發(fā)展好，就必須要學(xué)會(huì)思考意識(shí)，學(xué)會(huì)真正調(diào)動(dòng)資源，學(xué)會(huì)從線上和線下打造自我影響力，學(xué)會(huì)如何深度的做對(duì)人負(fù)責(zé)的事情，很多迷惘就能解決，對(duì)于《時(shí)間的朋友2021》內(nèi)容你看了嗎？對(duì)此你有怎樣的感受，歡迎關(guān)注我創(chuàng)業(yè)者李孟和我一起交流！

?精選時(shí)評(píng)

01.用超速避免超時(shí)，誰(shuí)來(lái)為外賣按下“減速鍵”

人民日?qǐng)?bào)

超速與車禍、算法與異化、資本與人性……這兩天，圍繞外賣騎手的爭(zhēng)議不斷升溫。為何近年來(lái)締造了巨大價(jià)值的外賣行業(yè)，同時(shí)也屢屢成為社會(huì)話題的焦點(diǎn)？外賣行業(yè)相關(guān)群體的行為如何被算法評(píng)估、引導(dǎo)、改變？今天，我們就由此聊開去。

　　今年初，人社部等發(fā)布新職業(yè)信息，外賣騎手正式以“網(wǎng)約配送員”的名稱，進(jìn)入國(guó)家職業(yè)分類大典。新職業(yè)的誕生是社會(huì)發(fā)展變革的自然顯現(xiàn)，外賣騎手成為奮斗創(chuàng)造美好生活的生動(dòng)代表。而另一面，提起外賣騎手，腦海里總能浮現(xiàn)起他們匆匆忙忙、小跑送餐的身影，近些年，為了趕時(shí)間“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”，外賣騎手同時(shí)成為了危險(xiǎn)職業(yè)代名詞。推動(dòng)外賣行業(yè)的規(guī)范化、職業(yè)化發(fā)展，如何堵住“速度與激情”背后的安全漏洞是擺在面前的現(xiàn)實(shí)考題。

? ?“只能用超速去挽回超時(shí)”，一名外賣員的無(wú)奈道出職業(yè)窘境。然而，不管是事出有因，還是情有可原，都不是免責(zé)借口。不遵守交通規(guī)則既是對(duì)自身生命也是對(duì)他人生命的巨大威脅，近些年的一些外賣騎手撞人逃逸、惡意違規(guī)事件也顯示部分外賣員的素養(yǎng)有待提高。當(dāng)然，與外賣相關(guān)的交通事故數(shù)量急劇上升，顯然也不能完全歸因于漠視交通規(guī)則、不敬畏生命。

　　實(shí)際上，外賣騎手超速，與平臺(tái)和系統(tǒng)算法迎合消費(fèi)者、不斷壓縮配送時(shí)間有莫大關(guān)系。在一定程度上，對(duì)交通規(guī)則的違反是騎手對(duì)系統(tǒng)規(guī)則的被動(dòng)適應(yīng)。便捷、快速是外賣產(chǎn)品的重要特征，也是平臺(tái)看重的賣點(diǎn)之一。同時(shí)，快速的生活節(jié)奏影響著消費(fèi)者對(duì)送餐時(shí)間的要求和期待，這些訴求和壓力同樣通過平臺(tái)傳導(dǎo)到配送鏈條上。從算法對(duì)訂單派送的精密計(jì)算，到對(duì)配送路線的精細(xì)規(guī)劃，系統(tǒng)借助大數(shù)據(jù)盡力縮短配送時(shí)間；從超時(shí)的嚴(yán)厲懲罰，到針對(duì)準(zhǔn)時(shí)率的積分獎(jiǎng)勵(lì)，時(shí)間是懸在外賣騎手頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，也激勵(lì)他們不斷提速。

　　平臺(tái)逐利無(wú)可厚非，但唯利是圖絕不可取。無(wú)論是最大限度挖掘騎手潛力，降低單均成本，還是不斷提升配餐速度，滿足用戶需求、提高用戶粘性，都旨提高效率、擴(kuò)大收益。事實(shí)上，也正是對(duì)效率的不斷改進(jìn)使得一些平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的重要力量。然而，“唯快是圖”客觀上鼓勵(lì)挑戰(zhàn)交通規(guī)則，也造成交通風(fēng)險(xiǎn)的隱患；看似源于算法最優(yōu)的剛性約束，實(shí)則暴露平臺(tái)唯利的商業(yè)邏輯和價(jià)值取向。而眼里只有消費(fèi)者訴求沒有配送員權(quán)益，更是企業(yè)社會(huì)責(zé)任缺失的表現(xiàn)。

　　技術(shù)優(yōu)化是好事，卻不應(yīng)成為冷漠的壓榨工具。在工業(yè)文明早期，馬克思就指出，人有異化的危險(xiǎn)。某種程度上，技術(shù)的進(jìn)步可能加速這種異化。在最優(yōu)的算法邏輯下，根據(jù)大數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化，是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)。然而，一味追求最低成本、最快速度、最大效率配送，平臺(tái)在系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置上似乎缺失了對(duì)騎手安全的考量?，F(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性也往往超出了算法的預(yù)估能力，比如在送餐這個(gè)時(shí)間鏈條上，即便算法再卓越，也無(wú)法囊括諸多不確定和風(fēng)險(xiǎn)因素，比如商家的出餐速度、實(shí)時(shí)路況、天氣狀況，甚至是商區(qū)樓宇門禁、電梯的限制，這些隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)也成為騎手送餐途中的最大不可控項(xiàng)。而當(dāng)短時(shí)數(shù)據(jù)不斷產(chǎn)生，又將在算法、機(jī)器學(xué)習(xí)的推動(dòng)下催生新一輪的提速。

　　誰(shuí)為外賣按下了加速鍵？答案已經(jīng)一目了然，逐利導(dǎo)向、追求效率的外賣平臺(tái)，偏好快速高效的消費(fèi)者，甚至是在生存競(jìng)爭(zhēng)壓力和創(chuàng)收吸引雙重影響下一路狂奔的外賣騎手本人。事實(shí)上，安全和效率之間本不應(yīng)存在取舍權(quán)衡空間，但在平臺(tái)日漸苛刻的時(shí)間和訂單壓力下，為了搶時(shí)間挑戰(zhàn)交通規(guī)則成了配送員心照不宣的默契，甚至成為從配送員到站長(zhǎng)、區(qū)域經(jīng)理的共同意志。

　　誰(shuí)應(yīng)為外賣按下減速鍵？每一樁外賣員、路人傷亡的悲劇事件都在試圖讓外賣減速，但面對(duì)系統(tǒng)的規(guī)則總顯得無(wú)力。在這方面，平臺(tái)責(zé)無(wú)旁貸。對(duì)消費(fèi)者需求的滿足不能轉(zhuǎn)化為騎手的超負(fù)荷工作量，也不能“唯快是圖”。尊重生命、尊重勞動(dòng)不能停留在口號(hào)上，也不應(yīng)止于組織幾場(chǎng)考試、幾場(chǎng)培訓(xùn)，而是要落實(shí)到送餐時(shí)間設(shè)置、單位時(shí)間派單量和績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系中，從制度設(shè)計(jì)上更好兼容安全與效率，以人性溫度讓系統(tǒng)“活”起來(lái)，成為服務(wù)騎手的工具而不是沉重枷鎖。此外，監(jiān)管部門強(qiáng)化對(duì)平臺(tái)的有效監(jiān)管，交管部門加大對(duì)交通違法的執(zhí)法力度，也能避免更多外賣員和交通參與者為超速外賣買單。外賣騎手們更應(yīng)強(qiáng)化規(guī)則意識(shí)和安全意識(shí)，減少僥幸心理。當(dāng)然，作為消費(fèi)者，也不妨在點(diǎn)餐期間多幾分體諒，讓配送員多幾分從容。唯有各方共同呵護(hù)，才能標(biāo)本兼治，杜絕“以命送餐”。

這正是：平臺(tái)逐利本無(wú)過，唯快是圖事故多?！耙悦筒汀币危惴ú粦?yīng)成枷鎖。

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02.莫讓AI把人“逼”成機(jī)器? 來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)? 作者：杜鑫（題目即觀點(diǎn)，態(tài)度鮮明，針砭時(shí)弊。）

①在上周閉幕的2020年服貿(mào)會(huì)上，能跳瑜伽、澆花、踢球的人形機(jī)器人和兩三分鐘就能畫出人像的畫像機(jī)器人等先進(jìn)的AI（人工智能）產(chǎn)品，具備了人的簡(jiǎn)單勞動(dòng)技能，甚至可以從事藝術(shù)創(chuàng)作。這讓人們?cè)絹?lái)越相信AI把機(jī)器變成人指日可待。

②同樣在上周，一篇爆款文章揭露了在外賣平臺(tái)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，騎手的配送時(shí)間不斷被壓縮，為避免差評(píng)、維持收入，不得不選擇逆行、闖紅燈等危險(xiǎn)行為。這個(gè)系統(tǒng)最大限度地取代人腦，騎手們不需要自己動(dòng)腦，只需要根據(jù)系統(tǒng)的提示、導(dǎo)航去完成工作。這讓人們意識(shí)到：AI同樣可以把人“逼”成機(jī)器。（開篇由AI技術(shù)帶給人類的一系列影響進(jìn)入話題。）

③AI是天使還是魔鬼？實(shí)際上，技術(shù)的革新總會(huì)給人們帶來(lái)某些困惑。

④比如，第二次工業(yè)革命把人類帶進(jìn)了電氣時(shí)代。福特汽車發(fā)明的生產(chǎn)流水線，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，極大地提高了生產(chǎn)效率，應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)了技術(shù)革新。流水線的生產(chǎn)模式，也一直沿用至今。然而，生產(chǎn)的高效化卻帶來(lái)了人的工具化，流水線上的工人長(zhǎng)期重復(fù)從事一種簡(jiǎn)單勞動(dòng)，像機(jī)器的附屬物。

⑤同樣，騎手們長(zhǎng)期在系統(tǒng)算法的控制與規(guī)訓(xùn)之下重復(fù)接單、取餐、送餐，就是AI時(shí)代隱形流水線上的工人。像工廠流水線上的工人被困在流水線上一樣，騎手被困在系統(tǒng)里。你若不愿意再干，立刻會(huì)有人頂上。

⑥騎手們的困境被曝光后，外賣平臺(tái)追求利潤(rùn)最大化而忽視騎手利益遭質(zhì)疑。不可否認(rèn)，資本逐利確實(shí)讓AI造成了負(fù)面影響。但否認(rèn)資本逐利顯得無(wú)力，掙錢是它的天性和動(dòng)力。從某種意義上說(shuō)，資本也被困在了自己的系統(tǒng)里。（分析AI技術(shù)革新帶給人們的負(fù)面影響：人被困在機(jī)器的系統(tǒng)里。）

⑦對(duì)于利潤(rùn)的追求，要求外賣平臺(tái)不斷優(yōu)化系統(tǒng)，提升送餐速度。這一方面是因?yàn)閮?yōu)化系統(tǒng)，同樣的訂單量需要的外賣騎手?jǐn)?shù)量減少，可以節(jié)約人力成本。另一方面是因?yàn)閿?shù)字技術(shù)的便利性吊高了消費(fèi)者的胃口，對(duì)于送餐速度有著較高的期待，而這又影響著平臺(tái)的訂單量。多份報(bào)告都顯示，配送超時(shí)是消費(fèi)者投訴的主要問題。

⑧于是，外賣平臺(tái)不斷通過優(yōu)化系統(tǒng)提速，壓縮時(shí)間；外賣小哥為了不被扣錢、多掙錢，拼命多接單，跑得更快；系統(tǒng)又進(jìn)一步壓縮時(shí)間……在這個(gè)看起來(lái)沒有盡頭的游戲中，外賣平臺(tái)沉浸于系統(tǒng)提速的成就感中，“炫耀”著自己的技術(shù)進(jìn)步。

⑨在逐利性的驅(qū)使下，對(duì)于技術(shù)革新的單一追求，導(dǎo)致外賣平臺(tái)逐步喪失了本該有的人性化的東西，進(jìn)而帶來(lái)一系列的社會(huì)問題：騎手的情緒不滿、交通事故頻發(fā)等。（分析負(fù)面影響產(chǎn)生的原因：資本逐利性的驅(qū)使。）

⑩只有讓資本認(rèn)識(shí)到喪失人本精神帶來(lái)的負(fù)面社會(huì)效應(yīng)會(huì)影響其追逐利潤(rùn)，資本才有可能在優(yōu)化系統(tǒng)的過程中，加入更多人性化的元素。比如，近年來(lái)，一些工廠營(yíng)造人性化的工作環(huán)境讓流水線工人有更多的自主權(quán)決定自己的工作內(nèi)容等。外賣平臺(tái)也可以賦予騎手更自主選擇訂單的權(quán)利、更加彈性的配送時(shí)間等。

?技術(shù)是中性的，既能帶動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，也能造成惡果。這就需要更多監(jiān)管者擔(dān)負(fù)起監(jiān)督、提醒的責(zé)任，而且能夠及時(shí)亮劍，除惡揚(yáng)善。（總結(jié)全文，提出解決辦法：注重人性化并加強(qiáng)監(jiān)管責(zé)任。）

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03.沒人能在“騎手困局”中置身事外

陳嘉? 2020年09月21日

近期，《人物》 雜志刊出一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章引發(fā)廣泛關(guān)注。這篇長(zhǎng)達(dá)兩萬(wàn)余字的文章講述了外賣平臺(tái)通過算法制定出一套約束外賣騎手的規(guī)則， 然而這套規(guī)則卻存在諸多不合理不人性的地方。其中派送時(shí)間不合理、規(guī)劃路線含逆行、超時(shí)高額罰款等諸多問題迫使外賣騎手長(zhǎng)期“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”?！膀T手困局” 不僅成為這個(gè)職業(yè)群體的生存痛點(diǎn)，更成為行業(yè)發(fā)展不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。

而就在文章發(fā)表的第二天，外賣平臺(tái)“餓了么”宣稱，將在結(jié)算付款時(shí)增加“愿意多等5分鐘/10分鐘”的新功能。不料這-回應(yīng)卻引發(fā)了更為激烈的爭(zhēng)論。部分消費(fèi)者表示理解的同時(shí)，也有很大占比的消費(fèi)者持反對(duì)意見。反對(duì)者認(rèn)為這是將規(guī)則的不合理責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給

消費(fèi)者的行為。正如央視《新聞1+1》中，白巖松表示:堅(jiān)決反對(duì)“多等5到10分鐘”去解決這個(gè)問題。因?yàn)榻鉀Q這個(gè)問題靠的是平臺(tái)和監(jiān)管，不能甩鍋給消費(fèi)者。如此-來(lái)， 更多的消費(fèi)者覺得平臺(tái)的回應(yīng)不僅無(wú)法從根源上解決騎手的現(xiàn)實(shí)困境，而且顯得極為不真誠(chéng)。

外賣騎手又稱網(wǎng)約配送員，是近年來(lái)伴隨數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展誕生的一個(gè)新興職業(yè)。 可以這樣說(shuō)，外賣行業(yè)是由大數(shù)據(jù)等一系列新技術(shù)為 支撐的新業(yè)態(tài)，按理說(shuō)技術(shù)應(yīng)該為從業(yè)人員的權(quán)益保障、行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮更好作用，然而現(xiàn)實(shí)卻并不如期待的那樣，“騎手困局” 正印證了這一現(xiàn)狀。在系統(tǒng)的設(shè)置中，配送時(shí)間是最重要的指標(biāo)，而超時(shí)是不被允許的，一旦發(fā)生，便意味著差評(píng)、收入降低，甚至被淘汰。一邊是配送時(shí)間越來(lái)越短，另一-邊則是騎手安全隱患日益突出。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年， 中國(guó)全行業(yè)外賣訂單單均配送時(shí)長(zhǎng)比3年前減少了10分鐘。2017年上半年，上海市公安局交警總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2. 5天就有1名外賣騎手傷亡。2018年，成都交警7個(gè)月間查處騎手違法近萬(wàn)次，事故196件， 傷亡155人次， 平均每天就有1個(gè)騎手因違法而傷---外賣行業(yè)儼然成了商危行業(yè)。

哲學(xué)家馬爾庫(kù)塞在《單向度的人》中深刻揭示了科技進(jìn)步導(dǎo)致人的異化，也就是技術(shù)最終變成異己力量，反過來(lái)統(tǒng)治人。對(duì)于外賣騎手而言，大量的從業(yè)者其實(shí)處于相對(duì)的弱勢(shì)地位，與其說(shuō)他們被困在系統(tǒng)中，實(shí)際更像是生存在系統(tǒng)中的一群人。系統(tǒng)為他們的工作

軌跡作了精確的計(jì)算，在企業(yè)看來(lái)這是提高效率的技術(shù)進(jìn)步，而在騎手看來(lái)這是冷血的壓榨。“騎手困局” 正是人的異化在數(shù)字時(shí)代的真實(shí)演繹。

系統(tǒng)困住了外賣騎手，面上看是一個(gè)技術(shù)問題。 畢竟,算法是建立在數(shù)字邏輯基礎(chǔ)之上的，可以通過技術(shù)日臻成熟來(lái)提升算法的精確度。特別是在系統(tǒng)算法的設(shè)計(jì)時(shí)考慮天氣因素、交通狀況、等餐、等電梯等多維度情況，再給出一個(gè)預(yù)估時(shí)間，從而達(dá)到技術(shù)上的合理性。但更為重要的在于，不論是系統(tǒng)的研發(fā)，還是規(guī)則的制定，其最終還是由人決定，技術(shù)包裹下的困局實(shí)際上是商業(yè)競(jìng)逐下效率與成本的博弈。那么，我們?cè)賮?lái)看“愿意多等5分鐘/10分鐘”這個(gè)問題時(shí)，則不僅僅是一一個(gè)拋給消 費(fèi)者的選擇題，而是指向包括平臺(tái)、外賣騎手等眾多主體在內(nèi)的技術(shù)倫理問題。

沒有人能在“騎手困局”中置身事外,技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的異化問題始終是人類面臨的共同問題。人不可能像機(jī)器一樣完美嵌入系統(tǒng)之中， 沒有思考，沒有情感訴求。數(shù)據(jù)是冷冰冰的，規(guī)則卻可以有溫度。在尋求實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益最大化的背景下，如何讓技術(shù)更具人文關(guān)

懷，這正是馬爾庫(kù)塞筆下“單向度的人”值得深思的問題。

04.來(lái)，幫他們祛除“疲于奔命”的辛酸

（評(píng)論標(biāo)題體現(xiàn)觀點(diǎn)，本則標(biāo)題呼吁解決外賣騎手“奔波”的無(wú)奈，號(hào)召社會(huì)關(guān)注這個(gè)群體）

? ?一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》最近在朋友圈刷屏。文章關(guān)于外賣系統(tǒng)算法導(dǎo)致外賣員“玩命”的描述，引發(fā)關(guān)注。（兩句話陳述新聞事實(shí)）盡管有外賣平臺(tái)回應(yīng)稱將盡快發(fā)布“多等5/10分鐘”新功能、對(duì)部分優(yōu)秀騎手超時(shí)免責(zé)等，（用最新新聞事實(shí)進(jìn)行，引出論點(diǎn)）但外賣騎手“疲于奔命”的職業(yè)狀態(tài)仍應(yīng)得到全社會(huì)持續(xù)的認(rèn)真關(guān)切。（明確提出主論點(diǎn)。評(píng)論最重要的就是事實(shí)中所蘊(yùn)含的觀點(diǎn)）

? ?在現(xiàn)實(shí)中，為了達(dá)到按系統(tǒng)約定按時(shí)送餐的目標(biāo)，很多外賣騎手在馬路上爭(zhēng)分奪秒，身著騎服的外賣員在各個(gè)城市里闖紅燈、逆行、超速等行為很常見，遭遇交通事故的數(shù)量也急劇增加。這種情況說(shuō)到底，對(duì)任何人都不利。（本段闡述了外賣騎手工作中，對(duì)自身及社會(huì)帶來(lái)隱含的風(fēng)險(xiǎn)）

? “系統(tǒng)是死的，人是活的?！睙o(wú)論是嚴(yán)格的時(shí)間限制，嚴(yán)厲的懲罰措施，還是殘酷的淘汰制度等，外賣平臺(tái)的這些系統(tǒng)設(shè)置，無(wú)非為了追求更高效率、更好服務(wù)。但如果無(wú)視員工的權(quán)益和風(fēng)險(xiǎn)，盲目追求效率，甚至以“系統(tǒng)”為名逼得一些外賣騎手為了一單掙幾塊錢去搏命，那么再好的技術(shù)和模式，都可以貼上“不好”的標(biāo)簽。（層層深入，提出不能忽視騎手的權(quán)益與風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)與管理模式需要改進(jìn)）

? ?人社部數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在每天“跑在路上”的網(wǎng)約配送員已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)。僅美團(tuán)一家平臺(tái)，2020年上半年的有單騎手就達(dá)到295.2萬(wàn)人。這些勞動(dòng)者不只是系統(tǒng)中的一個(gè)個(gè)數(shù)字節(jié)點(diǎn)，更是有血有肉的生命個(gè)體。無(wú)論技術(shù)怎么改變，模式怎么創(chuàng)新，在保障消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，也確保提供服務(wù)的勞動(dòng)者的健康權(quán)，才是應(yīng)有之義。（繼續(xù)深入論證對(duì)勞動(dòng)者的保護(hù)是社會(huì)應(yīng)該重視的）

? ?我國(guó)正在加速邁進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，目前已形成了龐大的從業(yè)群體。多想想辦法，加快勞動(dòng)保護(hù)政策完善、加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)用工監(jiān)管，已經(jīng)十分必要。畢竟，“疲于奔命”的辛酸并不在我們發(fā)展的“目標(biāo)冊(cè)”中，只有切實(shí)保障勞動(dòng)者合法權(quán)益，才能真正實(shí)現(xiàn)人的發(fā)展和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)。（最后一段提出勞動(dòng)者的合法權(quán)益得到保障，社會(huì)經(jīng)濟(jì)才能有所支撐，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展）

05.別把外賣小哥困在“算法”里

這幾天，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里 》的文章刷爆了社交網(wǎng)絡(luò)。文章揭露了外賣騎手在外面平臺(tái)AI智能算法的逼迫下，送餐只能越來(lái)越快、越來(lái)越不顧自身安全的困局，引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)外賣小哥生存困境的關(guān)注。

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，外賣平臺(tái)近些年都引入了基于AI智能算法的外賣配送系統(tǒng)。從顧客下單那一刻秒起，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)計(jì)算出騎手送餐的最優(yōu)路線、配送時(shí)間，并以此為作為“準(zhǔn)點(diǎn)率”考核的標(biāo)準(zhǔn)，一旦超時(shí)，輕則單費(fèi)減半、收到差評(píng)，重則淘汰出局、失去工作。不可否認(rèn)，這樣的“算法”的確起到了規(guī)范行業(yè)行為的作用，也大大提高了外賣行業(yè)的服務(wù)效率，但對(duì)于外賣員而言，很多時(shí)候“算法”卻是“瘋狂”甚至“要命”的——

為了不晚點(diǎn)、避免差評(píng)、保證收入，外賣員們不得不鋌而走險(xiǎn)，通過超速、逆行、闖紅燈等“爭(zhēng)分奪秒”，與此相伴的是安全問題越來(lái)越凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，上海平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡；2018年9月，廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗，美團(tuán)占一半，餓了么排第二。外賣員成了名副其實(shí)的高危職業(yè)，“快”也成為他們“不能承受之重”。

面對(duì)《外賣騎手，困在系統(tǒng)里 》帶來(lái)的輿論壓力，兩大外賣平臺(tái)先后作出了回應(yīng)。餓了么平臺(tái)表示將上線新功能，在結(jié)算付款的時(shí)候增加一個(gè) “我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕；美團(tuán)外賣也發(fā)布聲明稱，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間。但多等幾分鐘，就真的能解決當(dāng)下外賣競(jìng)速之困嗎？顯然不能，而且有甩鍋之嫌。

“算法”明明是平臺(tái)自己開發(fā)的，規(guī)則也是平臺(tái)設(shè)定的，消費(fèi)者并沒有參與，現(xiàn)在卻把皮球踢給消費(fèi)者，給人一種仿佛是消費(fèi)者在逼迫外賣員違規(guī)趕時(shí)間的錯(cuò)覺。這哪里是在解決矛盾，分明是在制造新的矛盾。要看到，逼外賣員冒險(xiǎn)與時(shí)間賽跑的，不是用戶是否愿意多等那幾分鐘，而是平臺(tái)“不違章就很難準(zhǔn)時(shí)，不準(zhǔn)時(shí)就必須扣錢”的考核機(jī)制。這套苛刻的“尺子”不變，這種鼓勵(lì)“更快”的規(guī)則不改，卡在小哥脖子上的“速度枷鎖”就難以破除。

“算法”是為了更好地服務(wù)人，而不是壓榨人。如何設(shè)置考核方式，不是“算法”系統(tǒng)自己確定的，而是開發(fā)系統(tǒng)的人決定的。用“算法”為外賣員留出安全空間，技術(shù)層面完全可以實(shí)現(xiàn)。比如，開發(fā)者可以將影響配送效率的天氣原因、道路狀況等信息錄入算法系統(tǒng)，給出更加符合實(shí)際的配送路線和時(shí)間建議；比如在處罰規(guī)則上對(duì)外賣員多一些寬容，對(duì)保持安全送餐的騎手多一些鼓勵(lì)。

將外賣員困在系統(tǒng)里的原兇，不是“系統(tǒng)”而是“人”。在安全問題的倒逼之下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該有更多積極有效的行動(dòng)，而不能只在一味追求效率的道路上狂奔。給員工多一點(diǎn)溫暖，真正建立起人性化的考核機(jī)制，讓他們不再是“工具人”，這是每家外賣平臺(tái)必須回答好的一道“必答題”。? ?

06.困在系統(tǒng)里的外賣騎手，需要的不只是多等五分鐘

來(lái)源：光明時(shí)評(píng)? ? 作者：張昭

9月8日，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷屏，文章指出在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣騎手的配送時(shí)間被不斷縮短，有外賣騎手如此形容自己的職業(yè)：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！币幌盗薪痪块T公布的數(shù)據(jù)背后是“外賣員已成高危職業(yè)”的討論。

這篇文章很長(zhǎng)，所指向的外賣騎手的生存難題也不是新議題，之所以能刷屏式傳播，關(guān)鍵在于它系統(tǒng)地呈現(xiàn)了不斷演進(jìn)的算法邏輯下，外賣騎手被時(shí)間至上、效率為王的績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制驅(qū)動(dòng)，困在了一種越跑越快的危險(xiǎn)游戲中。

配送時(shí)間被分秒式地壓縮，說(shuō)衍生的問題，顯然不僅僅是給外賣騎手帶來(lái)“剝削感”，文章中列舉的幾個(gè)數(shù)據(jù)很鮮活——2017年上半年，上海平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡；2018年，成都平均每天就有1個(gè)騎手因違法傷亡，對(duì)公共安全造成的威脅顯而易見。

在刷屏文章引發(fā)廣泛討論后，美團(tuán)暫未做出任何回應(yīng)，餓了么方面深夜宣布，將發(fā)布新功能，結(jié)算付款時(shí)增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。但看似更人性化的舉動(dòng)，卻引發(fā)了更強(qiáng)烈的吐槽，不少用戶認(rèn)為，此舉是在向消費(fèi)者端轉(zhuǎn)嫁成本。

這樣的指責(zé)不無(wú)道理。正如那篇報(bào)道顯示的，外賣騎手被圍困的系統(tǒng)，首先正是指那個(gè)一切以效率為導(dǎo)向的平臺(tái)機(jī)制——比如圍繞超時(shí)率，就形成了一個(gè)爭(zhēng)分奪秒的考核體系，外賣平臺(tái)考核配送站點(diǎn)，配送站點(diǎn)考核外賣騎手，壓力層層加碼。

給用戶增加了多等幾分鐘的選項(xiàng)，并沒有改變那套效率至上的機(jī)制。相反，還讓享受快速配送便利的用戶，多了某種感知外賣騎手群體困難的道德壓力。那么于用戶而言，在支付了配送費(fèi)的前提下，為什么還要承擔(dān)這種壓力？再者，現(xiàn)實(shí)中又有多少人愿意多等呢？

當(dāng)然，以純市場(chǎng)選擇自由的角度看，外賣騎手困在系統(tǒng)中，卻不愿意跳出去，確實(shí)是因?yàn)檫@份工作已經(jīng)算是性價(jià)比較高的了。不斷提升的配送效率，他們同樣是受益者，至少同樣的時(shí)間跑更多單，可以掙到更多工資。只是，現(xiàn)在的利益分配機(jī)制，是否足夠合理呢？外賣騎手是不是應(yīng)該拿到更多？

用資本嗜血的邏輯去推演，固然有失偏頗，但得看到，一味強(qiáng)調(diào)效率至上、成本最優(yōu)，平臺(tái)機(jī)制已經(jīng)出現(xiàn)了一些顯而易見的偏離。

比如采訪提及，為了提縮短配送時(shí)間，平臺(tái)給騎手規(guī)劃的最優(yōu)線路中，包括不少需要逆行的線路，如果不按規(guī)定走，很容易超時(shí)；再比如，為了節(jié)省成本，一些外賣配送站連基本的保險(xiǎn)都不給騎手購(gòu)買，出現(xiàn)事故后平臺(tái)和配送站都各種推卸。

不難看出，精巧的算法機(jī)制通過大數(shù)據(jù)分析，對(duì)配送時(shí)間進(jìn)行了確定安排，卻沒有對(duì)外賣騎手的安全、道路意外等不確定因素進(jìn)行權(quán)重合理的考量，并給與足夠的容錯(cuò)空間。對(duì)逆行、闖紅燈等危險(xiǎn)行為，哪怕平臺(tái)反對(duì)，但它內(nèi)在的考核體系，本質(zhì)上是支持甚至是縱容的。說(shuō)到底，這也是商業(yè)利益最大化的一種。

從這個(gè)角度而言，鼓勵(lì)用戶多等幾分鐘，近乎于隔靴搔癢。因?yàn)槠渲械暮诵陌Y結(jié)在于，在效率至上的邏輯里，在強(qiáng)大的平臺(tái)面前，外賣騎手并沒有足夠的話語(yǔ)權(quán)，而更像是一個(gè)無(wú)法反抗算法安排的接單機(jī)器。因此，想要解決外賣騎手的難題，首先還得從提升他們的話語(yǔ)權(quán)和博弈能力開始。

07.能幫外賣騎手“脫困”的關(guān)鍵不在系統(tǒng)而在人

來(lái)源：央視新聞

? ? 如果不是一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章火了，大概還有很多人不知道：從我們?cè)谕赓u平臺(tái)點(diǎn)下訂餐按鈕，到餐送到手上的這段時(shí)間里，外賣騎手經(jīng)歷了怎樣一個(gè)“驚心動(dòng)魄”的過程。

? ?“驚心動(dòng)魄”這個(gè)詞用得并不夸張。其一，它指的是騎手們心理上的“驚心”，包括來(lái)自時(shí)間上的壓迫感與平臺(tái)數(shù)據(jù)帶來(lái)的精神壓力。比如，訂單系統(tǒng)設(shè)置的配送時(shí)間是直接關(guān)系到騎手們收入的最重要指標(biāo)，一旦發(fā)生超時(shí)，便意味著差評(píng)、收入降低、拖團(tuán)隊(duì)后腿甚至是直至被淘汰。

? ? 其二，它還指騎手們行動(dòng)上的“動(dòng)魄”。有位騎手這樣形容自己的工作：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！边€有一位上海餓了么騎手粗略統(tǒng)計(jì)過如果自己不違章，一天能跑的單數(shù)會(huì)減少一半。而違章帶來(lái)的后果，這幾年來(lái)自交管部門日益增多的案件數(shù)量，早就說(shuō)明了一切。

? ? 對(duì)于騎手們風(fēng)里來(lái)雨里去的辛苦，網(wǎng)友們表示心疼；但對(duì)于騎手們?cè)隈R路上“橫沖直撞”無(wú)視交規(guī)的行為，大家又深惡痛絕?！跋到y(tǒng)”是“死”的，人是“活”的，為什么“活人”卻被這些“死系統(tǒng)”給困住了？很多網(wǎng)友對(duì)此表示了難以理解。而現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性，卻是常常大于“算法”的準(zhǔn)確性的。

? ? 面對(duì)這篇爆火的文章，餓了么連夜進(jìn)行了回應(yīng)，9日凌晨宣布將發(fā)布“增加一個(gè)‘我愿意多等5分鐘/10分鐘’的小按鈕”的新功能，呼吁用戶如果不是很著急，請(qǐng)多給騎手一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。對(duì)此，一部分網(wǎng)友表示“我愿意”，另一部分則認(rèn)為明明是外賣平臺(tái)派單不合理，企業(yè)卻把矛盾轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，太不合理。

? ? 被文章指向的另一個(gè)外賣平臺(tái)美團(tuán)，先是表示“暫不回應(yīng)此事”，等到9日傍晚才終于發(fā)聲。也許是看到網(wǎng)友們對(duì)餓了么的聲明的反應(yīng)后有了經(jīng)驗(yàn)，美團(tuán)的這份聲明，無(wú)論是在態(tài)度上，還是解決方案上，都顯得更加“周全”：沒做好就是沒做好，系統(tǒng)的問題，終究需要系統(tǒng)背后的人來(lái)解決，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，讓騎手可以放心地安全行駛。

? ? 表面上，技術(shù)進(jìn)步下的“算法”給消費(fèi)者提供了“送啥都快”的購(gòu)物新體驗(yàn)，但人們后來(lái)才慢慢得知，這對(duì)于實(shí)踐技術(shù)進(jìn)步的騎手們而言，卻可能是瘋狂且要命的。外賣騎手“被系統(tǒng)困住”這件事，表面上看有很多需要解決的層面，但歸根結(jié)底，還是企業(yè)的問題。

? ? 因?yàn)?，騎手永遠(yuǎn)也無(wú)法靠個(gè)人力量去對(duì)抗系統(tǒng)的分配：系統(tǒng)設(shè)定的送餐線路很多是逆行，騎手要自己去消化，如果不按系統(tǒng)設(shè)定的逆行線路送餐，就肯定會(huì)超時(shí)；商家出餐慢，也需要騎手去承擔(dān)；對(duì)于不耐煩的顧客，更需要騎手去直面……在送餐時(shí)間被“系統(tǒng)”鎖死之后，去承擔(dān)和消化這一切變量的，只有騎手，而企業(yè)這個(gè)時(shí)候在哪？“我愿意”代表的僅僅是網(wǎng)友的善良，其他什么問題也解決不了。

? ? 賺錢是企業(yè)的天性使然，但企業(yè)也要承擔(dān)該承擔(dān)的社會(huì)義務(wù)?？恐赓u業(yè)務(wù)，一些企業(yè)收獲了巨大的商業(yè)成就，但最基本的保障員工生命安全的事情，卻總是需要全社會(huì)不定期地拿出來(lái)討論、擔(dān)憂、操心，這絕不是一個(gè)負(fù)責(zé)任企業(yè)該有的態(tài)度。當(dāng)騎手違反交通法規(guī)的現(xiàn)象日益普遍，受到傷害的也不再只是騎手自己，如此將企業(yè)追逐更大利益的問題轉(zhuǎn)嫁給全社會(huì)來(lái)承受，將自己的員工變成“社會(huì)問題制造者”的企業(yè)，也絕不是一個(gè)有良心、講道義的企業(yè)。

? ? 在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)如何保持正確的姿勢(shì)，是所有企業(yè)都應(yīng)該學(xué)好的一門必修課。從某企業(yè)做出的“更好優(yōu)化系統(tǒng)”“更好保障安全”“改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式”“關(guān)懷騎手與家人”“認(rèn)真聽取大家意見”這五點(diǎn)聲明來(lái)看，很多事情企業(yè)并不是沒有想到，而是因?yàn)楦鞣N原因沒有去做。這或許需要監(jiān)管部門再嚴(yán)格一些，也需要媒體與網(wǎng)友們的理性聲音再多一些。無(wú)論如何，將騎手困住的元兇并非“系統(tǒng)”而是“人”，能夠幫助他們“脫困”的關(guān)鍵點(diǎn)當(dāng)然也就“事在人為”了。希望包括外賣騎手在內(nèi)的，我們這個(gè)社會(huì)中的所有普通勞動(dòng)者，都能夠被溫柔以待。（文丨趙靜）