作者 —— 咖加用戶：-llwcc

對(duì)于一臺(tái)MPV而言，“身份”這個(gè)詞無(wú)論如何都會(huì)是廠商和消費(fèi)者在乎的關(guān)鍵。廠商會(huì)從開(kāi)發(fā)之始就給車型匹配一個(gè)身份，告訴它應(yīng)該與什么樣身份的消費(fèi)者長(zhǎng)相廝守；消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)也會(huì)將自己的身份與車型的身份相匹配，如果經(jīng)常會(huì)從一臺(tái)MPV的側(cè)滑門(mén)后緩緩走下，那么無(wú)論是老板還是家庭成員，一定是被呵護(hù)的那一個(gè)，反之若是經(jīng)常坐在方向盤(pán)后，那就更需要考慮自己是一個(gè)家庭的守護(hù)者，還是一個(gè)簡(jiǎn)單的司機(jī)。

我此前一直認(rèn)為傳祺是想把新的M8變得更家用化一些的，但在實(shí)地體驗(yàn)過(guò)以后，我并沒(méi)有感覺(jué)到多濃烈的家庭氛圍，相反，不管是氣場(chǎng)還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，我都認(rèn)為這是一臺(tái)商用需求大過(guò)家用需求的車，盡管銷售告訴我，目前為止來(lái)訂車的客戶一半都是家用需求——這下輪到我不理解了。

太草率地給車子貼標(biāo)簽終究是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，關(guān)于這款很多人感興趣的新車，今天終于有時(shí)間和大家好好聊聊了。

外觀設(shè)計(jì)

毋庸置疑，霸氣這兩個(gè)字在外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言里占據(jù)了絕大部分。只要你不是審美和正常人有所偏差，一定都能在看到實(shí)車以后被強(qiáng)烈的氣場(chǎng)、夸張的設(shè)計(jì)與碩大的尺寸震懾到。

首當(dāng)其沖的自然是被各種各樣MPV車系用爛了的巨大進(jìn)氣格柵，傳祺在巨大這方面又進(jìn)行了進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，運(yùn)用亮材質(zhì)勾勒的豎向線條直接帶來(lái)了更強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，配合內(nèi)部細(xì)節(jié)極其精致豐富但造型犀利的前燈，不管白天還是黑夜都能大老遠(yuǎn)鎖定身份；尾部設(shè)計(jì)更是穩(wěn)重大氣，平鋪直敘的尾燈設(shè)計(jì)加上連貫的橫向線條，配合方正的車體，莊重感與高級(jí)感又油然而生。側(cè)面看起來(lái)仿佛也沒(méi)有了一部分MPV的小腳感，貫穿車側(cè)的折線讓無(wú)聊的方盒子看起來(lái)稍微活潑了一些，雖然輪子并不算很大，但也不會(huì)讓人覺(jué)得撐不起車身。車輪中間的標(biāo)志和勞斯萊斯一樣，是可以永遠(yuǎn)保持直立的，沒(méi)什么用，但實(shí)在是高級(jí)，我喜歡。

內(nèi)飾與配置

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是以莊重典雅為主，傳祺給M8提供了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾配色，搭配不同氣質(zhì)的裝飾面板，仿佛營(yíng)造了屬于東西方的不同路線。暗色系風(fēng)格是黑色與紅色搭配，裝飾面板也更簡(jiǎn)潔，廠家取名“歌劇殿堂”；亮色系風(fēng)格則是白色與藍(lán)色匹配，副駕駛前方的木飾板被雕刻上了一幅“和鳴”畫(huà)作，座椅靠背與車門(mén)板也都用縫線勾勒出了山水畫(huà)的質(zhì)感，東方韻味十足，廠家稱之為“云山珠水”，不得不說(shuō)，真的很有文化。我個(gè)人作為淺色系內(nèi)飾的忠實(shí)擁躉，當(dāng)然更愿意選擇中式內(nèi)飾，但不管是哪種風(fēng)格，都會(huì)讓人覺(jué)得有那么一些莊重嚴(yán)肅，或許是因?yàn)橹本€條居多的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也或許是各種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與用料帶來(lái)的氣場(chǎng)，總之沒(méi)有給我家庭車的氛圍，拿來(lái)做接待倒是顯得非常尊貴。

用料也很不錯(cuò)，大面積的軟質(zhì)皮質(zhì)材料，大面積的亮色飾板與鋼琴烤漆，大面積的木飾與縫線，可以感覺(jué)到傳祺想要帶給大家盡可能高級(jí)的氛圍，以至于配的上這個(gè)30萬(wàn)元的價(jià)簽。但說(shuō)實(shí)在的，有些地方總讓人覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)度設(shè)計(jì)之嫌。

暫且不說(shuō)那些亮面飾板會(huì)不會(huì)粘指紋，所謂的山水畫(huà)好不好看，車機(jī)界面設(shè)計(jì)到底low不low，有兩個(gè)地方真的是給了我一個(gè)非主流暴擊：首先是檔把處的圓形裝飾，我在試車之前并沒(méi)有深入了解過(guò)M8，不知道這個(gè)圓居然是真的可以轉(zhuǎn)的，還會(huì)發(fā)光，我開(kāi)車無(wú)聊了是不是還可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)水晶球？正當(dāng)我認(rèn)為這個(gè)水晶球和莊重的氛圍毫不相干之時(shí)，銷售的解釋讓我佩服不已：這是代表著“手握乾坤”——好吧，希望真的有老板喜歡這個(gè)手感有點(diǎn)奇怪的乾坤。還有個(gè)更非主流的地方，銷售本來(lái)和我說(shuō)頂配車有個(gè)星空全景天窗的設(shè)計(jì)，我滿懷期待地以為是和寶馬7系同款的溫柔效果，實(shí)際上又給了我一個(gè)暴擊——大家還是看圖吧，我實(shí)在不認(rèn)為這是一個(gè)正常人可以設(shè)計(jì)出的東西...

空間與乘坐

空間方面必須給個(gè)九成以上的好評(píng)，尤其是乘坐空間，如此碩大的車身顯然沒(méi)有被浪費(fèi)，作為一臺(tái)正兒八經(jīng)的MPV，保證三排座每個(gè)乘客的舒適自在是理所應(yīng)當(dāng)?shù)穆氊?zé)，這方面M8做得相當(dāng)?shù)轿唬サ谝慌乓酝?，后面五個(gè)座位不管是拓展度、靈活性還是功能性都很令我滿意。

第二排的兩個(gè)舒適大躺椅（我很喜歡這么稱呼MPV的第二排座椅）功能相當(dāng)豐富，哪怕是混動(dòng)版最低配，都已經(jīng)配上了電動(dòng)調(diào)節(jié)與通風(fēng)加熱按摩，座椅本身的舒適性與承托力都很到位，以我的身高而言享受躺椅是沒(méi)什么壓力的；中高配車型還有個(gè)什么不知所謂的SPA模式，實(shí)際上就是一鍵放倒并開(kāi)啟按摩，音響還會(huì)自動(dòng)播放一些高雅輕音樂(lè)——那一刻我承認(rèn)自己確實(shí)是有了點(diǎn)成功人士的感覺(jué)，以至于我有點(diǎn)后悔讓銷售切了歌——這個(gè)氛圍和DJ土搖真的不太搭調(diào)。

第三排座椅也擁有了大角度的靠背調(diào)節(jié)與前后滑軌，完全可以坐得很舒服很放縱，座椅高度略微偏低，但也肯定是能夠接受的。至于我為什么對(duì)空間方面只打了九成好評(píng)，剩下那一成就要留給第三排收折效果和后備箱空間了。這方面M8相比老款并沒(méi)有什么進(jìn)步，依然是簡(jiǎn)單的靠背翻折與座椅前翻，依然是捉襟見(jiàn)肘的后備箱空間，依然沒(méi)有做任何的下沉設(shè)計(jì)，以至于后備箱空間看起來(lái)就很不夠用。新M8配備了一個(gè)叫做無(wú)風(fēng)感出風(fēng)口的東西，從第二排頭頂縱貫到第三排，其實(shí)就是個(gè)滲風(fēng)的空調(diào)口，對(duì)于不喜歡直吹空調(diào)的乘客是個(gè)很棒的設(shè)計(jì)。儲(chǔ)物空間就不贅述了，沒(méi)有任何讓我覺(jué)得不滿意的地方。

駕駛與操控

顯然我不會(huì)對(duì)一款MPV在操控上有太多不切實(shí)際的幻想，沒(méi)什么指向性可言的轉(zhuǎn)向搭配上又大又高的車身，不管你是帶著一車?yán)习宓纳虅?wù)司機(jī)還是帶著家人一起出門(mén)的家庭司機(jī)，都注定不會(huì)開(kāi)著M8劈彎，所以咱們就過(guò)了。

雖然開(kāi)過(guò)不少混動(dòng)車與電動(dòng)車，但M8啟動(dòng)時(shí)的悄無(wú)聲息依舊讓我不是特別習(xí)慣，加入電機(jī)以后M8起步的響應(yīng)快速又線性，平順性毋庸置疑地好，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與抖動(dòng)控制得也很不錯(cuò)，比起之前試過(guò)的豐田賽那好多了。剎車腳感在大部分工況下非常優(yōu)秀，回饋力度適中且增益線性，基本可以說(shuō)是跟腳，但在剎車踏板行程大約超過(guò)三分之二時(shí)會(huì)突然感到剎車力增強(qiáng)，有一些不好控制，這和我開(kāi)過(guò)的很多車都不一樣，需要一些時(shí)間適應(yīng)，說(shuō)不定這也是傳祺的一片苦心，讓駕駛者開(kāi)這臺(tái)車時(shí)盡量不要大腳剎車，盡可能平穩(wěn)駕駛。

轉(zhuǎn)向手感自然還是以輕柔易操作為主，短車頭大車窗也帶來(lái)了不錯(cuò)的視野，縱深較長(zhǎng)的儀表臺(tái)個(gè)人還不是特別適應(yīng)，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)MPV的駕駛者而言，M8一定算得上是一臺(tái)輕松好開(kāi)文明的車，至少比老GL8文明很多，而且，好看很多。

NVH

側(cè)滑門(mén)緩緩打開(kāi)，底盤(pán)高度還是略微有些高，我在踩了兩級(jí)臺(tái)階以后坐進(jìn)了舒適的老板位，頂配車型的后排座椅控制區(qū)是一塊有點(diǎn)高級(jí)但高級(jí)得很有限的觸摸屏，我在系好安全帶后直接按下了SPA模式，平躺的座椅與高鐵窗戶般的車窗搭配上夜晚璀璨的街燈，我很樂(lè)意沉浸在這種氛圍里。但夢(mèng)還沒(méi)做多久，一些不該有的東西馬上把我拉回了現(xiàn)實(shí)，那就是底盤(pán)的碎震。

不知道這是不是MPV的通病，我乘坐過(guò)GL8與賽那，這樣的碎震基本無(wú)法避免，區(qū)別只是在于過(guò)濾的多少以及給乘客帶來(lái)什么樣的實(shí)際體感。落座M8的第二排，只要路況不那么完美，就很容易被碎震影響心情，路面上細(xì)碎的顛簸會(huì)被比較忠實(shí)地傳遞進(jìn)來(lái)，比較影響高級(jí)感，但能不能接受還是要看每個(gè)人的心理預(yù)期，對(duì)于我這種接觸MPV不算多的人，自然不能算是滿意。但我在自己駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到前軸對(duì)地面震動(dòng)與晃動(dòng)的反饋明顯做得更好，完全不會(huì)讓人有廉價(jià)感與不適感。

隔音降噪方面倒是做得不錯(cuò)，試駕路段有時(shí)速較快的城市快速路，也有日常的擁堵路段，安靜程度是可以讓我滿意的，尤其是環(huán)境隔音；時(shí)速上來(lái)以后會(huì)有一些風(fēng)噪，但對(duì)于這么大的車身而言也無(wú)可厚非。

性價(jià)比與購(gòu)買

又到了我最喜歡的導(dǎo)購(gòu)環(huán)節(jié)（不是），在我進(jìn)店試駕那天廠家還沒(méi)有給4S店配發(fā)官方的配置單，所有的配置區(qū)分都簡(jiǎn)單總結(jié)在了一張紙上，但還算簡(jiǎn)潔易懂，我就直接把原圖發(fā)上來(lái)好了。

對(duì)我個(gè)人而言自然不會(huì)購(gòu)買頂配車型，原因包括但不限于那個(gè)惡心的全景天窗和毫無(wú)必要的大電視，價(jià)格又整整貴出兩萬(wàn)——大電視的實(shí)際效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上理想L9，感覺(jué)很像是2010年代公司開(kāi)會(huì)放ppt用的東西，掛在那里都覺(jué)得礙事；兩個(gè)低配車型就看使用需求了，最低配可以滿足基本的使用，如果想要好看一些的第二排觸控面板和高級(jí)一些的YAMAHA音響，可以多花兩萬(wàn)多買個(gè)中配。至于汽油版，根本連試駕車都沒(méi)有，想必也不是主推車型，也不是我會(huì)考慮的范圍。

總結(jié)

不管你用什么樣的身份去體驗(yàn)這臺(tái)全新M8，下車以后你都有很大可能給自己一個(gè)固定的身份——從駕駛座下來(lái)就是司機(jī)，從第二排下來(lái)就是老板，別無(wú)例外。商務(wù)氣息或許是傳祺想要營(yíng)造的東西，事實(shí)上也營(yíng)造得相當(dāng)成功，我對(duì)M8這次的升級(jí)是絕對(duì)認(rèn)可的，雖然有少許用力過(guò)猛，但傳祺也只是犯了國(guó)內(nèi)車企都會(huì)犯的錯(cuò)誤罷了。

M8就應(yīng)該這樣踏踏實(shí)實(shí)深耕商務(wù)領(lǐng)域，至于家用，就留給后面的M6吧。聽(tīng)說(shuō)這會(huì)是一款?yuàn)W德賽化的實(shí)用家庭車，我已經(jīng)開(kāi)始期待了。