長安汽車最近幾年的發(fā)展可謂神速，在推出UNI-T后獲得了不少消費者的關(guān)注，銷量也有了不小的提升。不過，就在近日，長安UNI-T卻成為了汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)8月份車型投訴榜單的第一名，投訴量達199例。

從車主投訴的問題來看，UNI-T主要存在車機卡頓、反應遲鈍、倒車黑屏、異響、360度全景影像無法使用、變速箱頓挫等問題。而且針對上述問題的投訴主要集中在2020款和2021款車型上。

有車主投訴稱，買車前長安汽車宣傳稱車機只需5秒就可開機，但如今隨著使用時間的加長，車機開機時間越來越長，而且還伴隨有卡頓的情況。目前2022款車型已經(jīng)解決了車機開機慢的問題，2020款和2021款的車主們希望長安汽車能將自己的車機升級為2022款。

如果說車機卡頓、反應慢影響的只是用車便利性，那么變速箱頓挫影響的則是駕乘舒適性。有車主投訴稱，自己的UNI-T變速箱頓挫嚴重，車輛停放一晚上再起步會發(fā)出“咯噔”的異響，變速箱還存在漏油的情況。

除此之外，UNI-T發(fā)動機功率虛標的風波并未平息，不少車主投訴稱自己的UNI-T加速遠不如廠家宣稱的那樣快，而且油耗偏高，感覺自己上了當。通過查詢小熊油耗，我們發(fā)現(xiàn)車主所說的油耗偏高基本屬實，2020款UNI-T 1.5T旗艦型的平均油耗竟然高達9.59L/100km，基本上達到了多數(shù)2.0T SUV車型的油耗水平。

2020年6月上市之初，UNI-T憑借驚艷的外形獲得了不錯的銷量，一款定價在11.39萬-13.39萬的自主品牌SUV能獲得連續(xù)過萬的月銷量，這樣的成績算是比較優(yōu)秀。但隨著車輛大量交付，問題越來越多，UNI-T的口碑開始坍塌。

口碑坍塌的直接后果就是銷量下滑，與去年8月份相比，如今長安UNI-T的銷量接近腰斬，月銷量僅維持在5000輛-6000輛的水平，雖然還算不上差，但對比之前火爆的銷量，可謂退步明顯。

從月銷過萬到銷量腰斬，長安UNI-T只用了短短一年時間。事實證明，一款車型想要獲得長久而旺盛的生命力，只有好看的皮囊是不夠的。消費者可能會被好看的外觀所蒙蔽掏了腰包，但后續(xù)使用中必定問題頻發(fā)，最終影響的還是品牌的聲譽。

長安汽車是一家擅長打造網(wǎng)紅車型的車企，從早年的逸動，到后來的UNI-T，上市初期都憑借高顏值獲得了不俗的人氣，但每當有外觀設(shè)計更加驚艷的車型出現(xiàn)，UNI-T這類車型必定會“失寵”。好看的皮囊和有趣的靈魂，消費者更在意的明顯是后者。