近日，蔚來宣布NOP+增強領航輔助功能在北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路上線。至此，蔚來NOP+在北京二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)等城市環(huán)路及快速路、高速公路實現(xiàn)了城市領航輔助全覆蓋。

所謂城市領航輔助，簡單來說就是車輛在高精地圖或者ADAS地圖覆蓋區(qū)域，實現(xiàn)車道保持居中行駛，根據(jù)導航設定線路、實際道路限速、車流狀況調(diào)節(jié)車輛速度，甚至完成進出匝道、超越慢車等功能。特斯拉的NOA、蔚來汽車的NOP+、小鵬的NGP、長城毫末的NOH、華為的NCA，都屬于領航輔助功能。

目前城市領航輔助的技術流派主要有兩種，一種是通過自身傳感器來完成高級輔助駕駛，比如特斯拉；另一種則是基于高精地圖完成，國內(nèi)大部分車企都采用的這種方式。

如今，除了蔚來，小鵬、問界、阿維塔等車企都已經(jīng)相繼上線了城市領航輔助，并且在逐漸增加覆蓋城市數(shù)量。是否擁有城市領航輔助，似乎已經(jīng)成為評價新能源車企智能化水平的新標準。未來的幾年時間里，這一領域應該會成為新能源汽車新的“戰(zhàn)場”。你認為這項功能的實用性到底如何？對于自動駕駛功能，你還有哪些期待？歡迎給我們留言討論！