行業(yè)變革加速！比亞迪射出冠軍版七箭，開啟顛覆燃油新階段
作為中國車市保有量最大的價格細分區(qū)間，10-20萬元級別車市一直被譽為行業(yè)晴雨表。在過去，該價格區(qū)間車型份額一直被合資燃油長期把守，國內(nèi)自主品牌鮮有車型能夠撬動這一格局。但近三年來，隨著以比亞迪為首的國內(nèi)新能源品牌的快速崛起，合資燃油車市場地位開始動搖。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國自主品牌乘用車累計銷售1176.6萬輛，市場份額達到49.9%，其中新能源汽車年銷售688.7萬輛，國內(nèi)品牌新能源汽車市場占有率更是高達79.9%。作為國內(nèi)新能源車型的領(lǐng)軍者，比亞迪在2022年以 186.85 萬輛首奪國內(nèi)車市銷量冠軍，成為當年車市最大的亮點。
進入2023年，比亞迪改款煥新，陸續(xù)推出多款冠軍版車型，包括秦PLUS冠軍版、漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版，主推油電同價戰(zhàn)略，讓消費者實現(xiàn)“入門即高配”，開啟了顛覆燃油新階段。高壓之下，合資燃油車大幅降價，帶給消費者帶來更多選擇，不再需要為高額溢價買單。那么，比亞迪究竟是怎樣做到備受市場青睞、保持強勁的增長勢頭的呢？
技術(shù)自研，創(chuàng)新為本
縱觀比亞迪的逆襲之路，離不開“技術(shù)”一詞。從研發(fā)人員體量就能夠看出比亞迪對于技術(shù)自研的重視程度，截至2022年底，比亞迪的研發(fā)團隊目前已經(jīng)擁有6萬名工程師，已全面覆蓋各個電池技術(shù)路線。而在今年的媒體溝通會上，比亞迪宣布將計劃招聘3萬名應(yīng)屆工程師，并在未來2至3年將采用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員來保持顛覆性迭代的能力。
同時在研發(fā)方面的投入比亞迪一直處于行業(yè)前列。在2022年，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費為202.23億元，其中汽車項目的研發(fā)開支為162.80億元，比2021年的汽車研發(fā)經(jīng)費增長了2.14倍。在人員和資金上的高投入讓比亞迪累積獲得2.8萬項授權(quán)專利，建立起自己的“技術(shù)魚池”。
在此扎實的基礎(chǔ)之上，比亞迪在近些年帶來了大家耳熟能詳?shù)?/span>比亞迪刀片電池、DM-i 超級混動、e 平臺 3.0 和 CTB 電池車身一體化等一連串行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。例如，刀片電池已經(jīng)成為動力電池行業(yè)的明星產(chǎn)品，DM-i超級混動技術(shù)成為解決低成本用車的最佳方案，CTB 車身電池一體化技術(shù)在提升車架強度、拓展車內(nèi)空間的同時也提升了用車穩(wěn)定性及舒適性。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局，終成優(yōu)勢
能夠?qū)崿F(xiàn)掌控電池、電機、電控、IGBT為核心的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也是比亞迪成功路上不可或缺的關(guān)鍵“鑰匙”之一。比亞迪最初進入汽車領(lǐng)域堅持采用垂直產(chǎn)業(yè)鏈模式，通過多年的垂直整合，比亞迪幾乎具備所有核心零部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力，例如動力電池方面，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了電池自產(chǎn)以及相對穩(wěn)定供應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，可以做到不被“卡脖子”，使得其在新能源時代站穩(wěn)腳跟，在市場競爭中始終處于主導(dǎo)地位。
戰(zhàn)略前瞻，加速出海
近年來，比亞迪不僅在國內(nèi)汽車市場取得優(yōu)異的銷售成績，展現(xiàn)出絕對的“強者姿態(tài)”，同時積極謀劃布局海外市場，加速國產(chǎn)新能源出海步伐。早在1998年，比亞迪就在荷蘭設(shè)立了第一家海外分公司，最初在海外市場以新能源公交、大巴等產(chǎn)品為主導(dǎo)，而如今比亞迪已經(jīng)發(fā)展到以乘用車為核心。
在今年上半年，比亞迪海外新能源乘用車月度銷量已經(jīng)達到在 1 萬輛左右，新能源乘用車足跡已經(jīng)遍布全球53個國家和地區(qū)。與此同時，比亞迪加速海外建廠，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，目前比亞迪首個海外乘用車生產(chǎn)基地已落戶泰國，在今年7月比亞迪對外宣布將在巴西投建三座全新工廠，歐洲區(qū)域比亞迪也在論證建廠可行性，尋找合適投資點。
可以看到，現(xiàn)如今擁有產(chǎn)品、技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的比亞迪已經(jīng)成為行業(yè)中的“鯰魚”，開始動搖合資燃油車市場的的地位。進入2023年，在多款合資燃油車降價的背景下，比亞迪射出的冠軍版七箭更是成為改變10-20萬元細分市場的新撬點，拉開了燃油顛覆的下半場。
