記得兩年前，那時(shí)候的小鵬汽車意氣風(fēng)發(fā)，由于P7車型的推出，使其穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的行列。也正是得益于P7車型的推出，不僅提升了小鵬汽車在消費(fèi)者心里的形象，同時(shí)也讓小鵬汽車對(duì)沖擊高端市場(chǎng)產(chǎn)生了極大的自信，于是開始緊鑼密鼓地推進(jìn)自己旗艦SUV項(xiàng)目。

2022年9月21日，小鵬G9正式上市，新車定位中大型純電動(dòng)SUV，售價(jià)區(qū)間為30.99萬(wàn)-46.99萬(wàn)元。本以為小鵬G9會(huì)像小鵬P7一樣，一鳴驚人，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，小鵬G9上市僅僅兩天，便宣布調(diào)整SKU（配置型號(hào)），原因是不同版本車型配置復(fù)雜，難以區(qū)別版本之間的關(guān)系。而這種“騷”操作，也為小鵬G9之后低迷的銷量，埋下了伏筆。

在剛剛公布第三季財(cái)報(bào)中，小鵬汽車虧損23.8億元，同比增加49%，均攤到銷量上，意味著小鵬汽車每賣一輛車，就要虧8萬(wàn)。

對(duì)于小鵬G9的銷量低迷和業(yè)績(jī)的萎靡，大家都將問(wèn)題的矛頭，指向了負(fù)責(zé)小鵬汽車品牌策略、公關(guān)傳播、社會(huì)化營(yíng)銷、品牌創(chuàng)意等方面工作的李鵬程。面對(duì)輿論的指責(zé)，李鵬程并沒(méi)有選擇正面硬剛，而是選擇了最令人失望的方式，即離開。

2022年12月9日，多個(gè)消息源證實(shí)，小鵬汽車CEO助理李鵬程，因身體原因請(qǐng)辭，品牌公關(guān)總經(jīng)理由現(xiàn)VP（副總裁）王桐兼任。

對(duì)于李鵬程的離開，車叔是這么理解的。首先，必須要肯定李鵬程在小鵬汽車任職4年里的貢獻(xiàn)，因?yàn)樗娜温毱?，是小鵬汽車發(fā)展最快的時(shí)期。其次，很明顯，面對(duì)小鵬汽車的現(xiàn)狀，李鵬程顯然也沒(méi)有更好的解決方法，與其被辭退，不如自己主動(dòng)離開，畢竟總有人要“背鍋”。最后，車叔認(rèn)為，目前困擾小鵬汽車的，是復(fù)雜且臃腫的產(chǎn)品序列，對(duì)于一些銷量不好的車型，與其繼續(xù)生產(chǎn)，不如直接停產(chǎn)，將更多資源用于銷量高的車型上。同時(shí)，盡可能減少對(duì)“副產(chǎn)業(yè)”，如飛行器等的投入，將精力集中在新車型的研發(fā)上，避免讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生不務(wù)正業(yè)的認(rèn)知，大家覺(jué)得呢？

可以預(yù)見的是，小鵬汽車的改革還會(huì)繼續(xù)，但如果不對(duì)產(chǎn)品序列和營(yíng)銷思路進(jìn)行調(diào)整的話，一切都無(wú)濟(jì)于事。希望小鵬汽車能夠盡快醒悟，用實(shí)力和銷量，捍衛(wèi)自己造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的名號(hào)。