眾所周知，歐洲是汽車的發(fā)源地，其技術(shù)積累，消費市場的考驗也是相當(dāng)嚴(yán)苛的，但經(jīng)過一百多年的發(fā)展，世界范圍內(nèi)已經(jīng)掀起了更清潔環(huán)保的新能源熱潮，中國制造為代表的新能源車企業(yè)在世界范圍內(nèi)扮演越來越重要的角色，之前我們報道過比亞迪走出國門，在日本、東南亞等地推出了新能源車型，9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價格。

其實歐洲是比亞迪在造車之后走向世界的第一站，因為在傳統(tǒng)的造車企業(yè)中，中國很少有車企能進(jìn)入外國人的視野，甚至在過去很長一段時間，中國車企給歐美消費者的印象都是不斷的模仿，但早在1998年，還處于造車初期的比亞迪就敢于打破傳統(tǒng)，出走海外的第一站選擇的是荷蘭，而在接下來的20多年時間，比亞迪通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)贏得了歐洲消費者以及市場的認(rèn)可，如今隨著比亞迪將技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，比亞迪歐洲分公司的業(yè)務(wù)已從電池擴展到太陽能、儲能、新能源車各領(lǐng)域，運營足跡遍及歐洲20多個國家、100多個城市，徹底建立了中國也能造好車的印象。

但在燃油車普及率相當(dāng)高的歐洲推出新能源車型，比亞迪是需要勇氣的，畢竟在上有著特斯拉的全球一體化，周圍還有傳統(tǒng)燃油車企不斷轉(zhuǎn)型新能源、百年老字號積累口碑的壓力，但作為比亞迪來說，通過20多年的技術(shù)迭代更新，目前已經(jīng)成長為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，而且在上半年比亞迪已經(jīng)官宣停產(chǎn)燃油車，徹底轉(zhuǎn)向新能源賽道，這是比亞迪堅持技術(shù)創(chuàng)新，將更好的體驗帶給消費者的理念，截至今年8月，比亞迪新能源車?yán)塾嫹?wù)客戶超240萬，這也是比亞迪敢于向歐洲市場挑戰(zhàn)的底氣。

不僅如此，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“歐洲是汽車發(fā)源地，有著極強的創(chuàng)新精神。去年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當(dāng)?shù)叵M者認(rèn)可，給了我們很大的鼓舞。今年，我們開始考慮把更多的電動車帶到歐洲，與當(dāng)?shù)厥袌龉餐砷L?！北葋喌蠂H合作事業(yè)部兼歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示：“我們高度尊重歐洲汽車工業(yè)及其行業(yè)生態(tài)，包括設(shè)計、研發(fā)、制造，銷售、售后網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，也十分愿意與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的經(jīng)銷商合作，攜手為歐洲消費者提供優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品與服務(wù)?！?/p>

比亞迪在發(fā)布會上同時宣布元PLUS、漢、唐三款車型在歐洲的官方預(yù)售價。其中，元PLUS德國預(yù)售價格為3.8萬歐元，漢和唐德國預(yù)售價格為7.2萬歐元。這三款車型也將于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步在服務(wù)的縱向深度進(jìn)行挖掘，開拓法國和英國市場，為當(dāng)?shù)叵M者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。如今，比亞迪新能源足跡已遍布全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市，我們期待比亞迪在未來能給全球帶來更高科技，更高水準(zhǔn)的新能源汽車產(chǎn)品服務(wù)。