作者/紅梅

來源/熔財經(jīng)

碰到福州，首先是被“?！弊炙?。咱們中國人的骨子里，都在追求著一種福氣，而福州對外展示的標(biāo)簽就是“有福之城”、“幸福之城”。

這座城市從先天上看，的確是有福之城，占據(jù)了“天時地利人和”。

（1）天時

從國家戰(zhàn)略機遇上來看，1984年，為了進一步吸引外資，深化改革開放，國家開放了沿海的十四個港口城市，福州就是其中之一。這是一個非常大的歷史機遇，意味著國內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)資源能源源不斷地注入這些城市。

（2）地利

福州背靠五虎山，面臨大海，三條河流（閩江、烏龍江、敖江）穿城而過，對面又是臺灣寶島。往北，是長三角經(jīng)濟圈，往南是珠三角經(jīng)濟圈，福州處在中間的連接地帶，又擁有1.1萬平方公里的海域。有著極強的地理優(yōu)勢，同時還有著壽山石（仁者壽）等天然產(chǎn)品。

（3）人和

這主要體現(xiàn)在兩方面，一是優(yōu)質(zhì)的人文資源，比如鄭和下西洋六次都是從長樂太平港出航，是海上絲綢之路的發(fā)祥地，船舶行業(yè)發(fā)展強勁；近代還出了林則徐、嚴(yán)復(fù)、陳景潤等大家；二則是這兒的人們對于宜居環(huán)境的追求，該城綠化率特別高，是一座風(fēng)光秀麗的園林之城。

雖然，聚集了“天時地利人和”，但福州這些年的表現(xiàn)并不搶眼。福州盡管貴為省城，但提起福建，大家首先想到的不是這個省城，而是風(fēng)光秀麗的廈門和民營經(jīng)濟強勁的泉州。作為一個省城，福州在經(jīng)濟、科研教育、發(fā)展?jié)摿Φ确矫?，都被周邊城市碾壓下了，而且還處在杭州寧波、廣州深圳、武漢長沙等兄弟城市的光環(huán)籠罩之下，作為最先開放的沿海港口城市，這就有點尷尬了。

當(dāng)大家都在比拼GDP等硬指標(biāo)，近年來福州的關(guān)注焦點卻在不痛不癢的氣候上。這是不是有點反常？

非也。在“熔財經(jīng)”看來，福州是一個尷尬的追趕者，但卻是未來幸福城市生活的先行者。不信，請聽我們說。

為什么是尷尬的福州？

一直以來，大家對福州的關(guān)注還在于氣候環(huán)境上。因為其他指標(biāo)都不太亮眼，但房價卻非常搶眼。

我們看一組城市的房價數(shù)據(jù)（2020年11月份，安居客）

福州雖然靠近海邊，但是卻是一個盆地地形，因而經(jīng)常出現(xiàn)熱島效應(yīng)，常出現(xiàn)40°C以上的極端氣候，被媒體列為“新四大火爐”城市。福州歷年來主推的理念就是宜居城市，如今隨著全球氣溫變暖，主打宜居的福州，其氣候、空氣指數(shù)等自然也就更受關(guān)注。從上表我們也可以看出，福州的兩萬多每平房價均價已經(jīng)妥妥碾壓武漢、長沙等兄弟城市，逼近一線城市杭州了。

地處沿海城市，這個房價也確實不算什么。但我們看看，它的GDP與同層次的城市相較，卻沒有太大的優(yōu)勢，在省內(nèi)也是屈居“老二”，反倒與濟南、西安、合肥等城市處于同一陣營。

（圖：2019年中國城市GDP排行-只顯示部分城市）

另外，直接影響市民購買力的就是城鎮(zhèn)居民人均可支配收入了。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，福州的人均可支配收入是38717元，另外泉州是39155元、杭州是59261元、寧波是56982元、廈門是55870元、長沙為48724元、武漢為46010元、合肥38806元。從人均可支配收入上來看，福州離一線城市杭州還有很大一段差距，與同是港口城市的寧波也相差很遠，甚至還比不上內(nèi)地城市長沙武漢。

福州高房價的底氣到底源自于哪里？為此，我試圖查看了它的宜居綠化指數(shù)，在2019年全國性的評比中，福州市位列全國第21位，其城市綠色競爭力綜合指數(shù)為0.3031，不算特別高，比長沙、杭州、廈門要低一些，而與武漢、天津差不太多。

再看看福州市內(nèi)的交通擁堵狀況。根據(jù)高德地圖發(fā)布的《2020Q3中國主要城市“交通健康指數(shù)”》，福州的汽車保有量并不多，遠低于武漢、長沙、杭州等城市。其中福州、廈門是在200萬輛以下，長沙、杭州是超過了200萬輛，武漢則超過了300萬輛。而且健康指數(shù)也跑贏了北京、上海、杭州等一線城市，比長沙、南京、武漢等城市也要好一些。雖然，汽車保有量不能絕對的說明問題，若再加上自由流速就能再一定層面上看出點錨頭了。

高德地圖發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，重慶的自由車速是最快的，約為48.63km\h，福州排名第30位，在47km\h。在高德地圖發(fā)布的數(shù)據(jù)上，福州的交通指數(shù)一般來說還是健康，雖然不算很快，但也不算特別擁堵。有媒體做過調(diào)查，稱在上下班的日子里，福州平均車速大致穩(wěn)定在25km\h-29km\h，當(dāng)然，其城市內(nèi)部不同地段也是稍微有所差異。因此，交通擁堵這塊相對北上廣而言，福州還是有一點優(yōu)勢。

當(dāng)然，交通便捷度上，還有另外一個指標(biāo)就是地鐵建設(shè)。在2020年中國各城市地鐵運營里程數(shù)上，福州排名29位，里程為53km，遠低于北上廣武杭長等城市。在地鐵建設(shè)方面，福州甚至還落后于許多的二線城市，根據(jù)最新的2020年福州城市建設(shè)遠期規(guī)劃，未來將有6條共209公里運營里程的地鐵要建。

由此，我們可以總結(jié)一下，福州的GDP低于長沙、武漢、杭州，可支配收入也低于長沙、武漢、杭州，城市基建地鐵基礎(chǔ)設(shè)施不如長沙、武漢、杭州，甚至連城市綠色競爭力綜合指數(shù)也低于長沙、武漢、杭州；只有在交通擁堵狀況如汽車保有量等數(shù)量上，稍微優(yōu)于他們，但是，福州的房價卻接近于一線城市杭州，是準(zhǔn)一線城市長沙的2倍，武漢的1.8倍。

三線的收入水平，一線的消費價格，這房價實在是高的讓人有點不安心，又如何不讓福州人民感到尷尬呢？

另外，我們再看看當(dāng)前福州的科研水平?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”、“企業(yè)的競爭最終還是人才的競爭”，而教育、科技恰恰是福州乃至是福建省的短板。研發(fā)支出與研發(fā)強度（R&D）往往能夠反映一個城市的科研水平以及對科研的重視度，而福州的R&D遠遠低于沿海的絕大多數(shù)城市，也低于長沙、武漢、合肥等中部城市。作為東南沿海開放省份，福建的研發(fā)強度為2.0%，相比廣東、浙江差距巨大，甚至低于全國平均水平2.20%。福州歷來把重心放在兩岸對外貿(mào)易以及海外貿(mào)易之上，對于科技的關(guān)注度較少，近些年也正在反噬著這座城市。

然后，在產(chǎn)業(yè)類型上，福州的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也主要是集中于電子、信息產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)，但在行業(yè)頭部企業(yè)中難覓福州公司的身影，這說明在相應(yīng)行業(yè)中誕生于福州的公司，其行業(yè)優(yōu)勢并不突出。

而且作為反映一個城市的科技水平和實力的國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，與兄弟城市同類型高新區(qū)相比，福州（馬尾）經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)也遠低于同類型城市。福州的這個高新區(qū)80年代就已經(jīng)誕生，是全國首批14個國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之一，2019年末，根據(jù)科技部的綜合排名，在全國169個國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中福州高新區(qū)被武漢、合肥、西安高新區(qū)等遠遠甩在了身后，比起中部鄰近的長沙、南昌高新區(qū)，也是望其項背。30年過去了，福州高新區(qū)已經(jīng)從原來的先行者變?yōu)榱俗汾s者，時過境遷，福州開發(fā)區(qū)也正是福州在全國排位的“縮影”。

福州很尷尬，一來在于福州當(dāng)前房價與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟及購買力不成正比所帶來的詬病，二來在于其長期對科研不夠重視造成的城市與城市間過大的差距。

尷尬是表象，其實福州是座秀外慧中的城市

看起來很尷尬的福州，卻并不能代表福州未來十年的趨勢。反而，和這些表象相反，未來十年這里將會是一個增速相當(dāng)快的區(qū)域。

大部分城市的發(fā)展節(jié)奏是先發(fā)展經(jīng)濟、后關(guān)注生態(tài)環(huán)境。福州在最初規(guī)劃時，可能真的是得益于這個名字，所以要造這樣一種文化，相對來說對生態(tài)環(huán)境更為關(guān)注一些。由于發(fā)展的先后次序不一樣，在過往過多追求GDP增速的年代，福州顯得弱了些，尷尬實屬正常。我們可別忘了，這是一座天然的山海生態(tài)秀麗之城。

前不久，福州被國家發(fā)改委直接點名，強調(diào)要大力推進都市圈同城化建設(shè)，支持南京、西安、福州等都市圈編制實施發(fā)展規(guī)劃。在上文我們談到福州的軌道交通水平相對兄弟城市來講，實在不算出色，但此次規(guī)劃就著力布局以軌道交通為重點健全都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，這也算是在補齊福州的這一大短板。新規(guī)劃的福州都市圈包括福州市（全域）、莆田市（全域）、寧德市蕉城區(qū)、福安市、霞浦縣和古田縣、南平市延平區(qū)和平潭綜合試驗區(qū)。

這是一個什么概念呢？莆田、寧德、福安、霞浦都是旅游城市，平潭綜合試驗區(qū)更是特區(qū)中的特區(qū)，在海峽兩岸經(jīng)濟交流中扮演著重要的角色，而福州市又是福建整個政治文化中心。通過完善交通網(wǎng)絡(luò)，打通一小時經(jīng)濟圈，共享旅游、基建等資源，可激活整個片區(qū)。這樣一來，福州借助城市群的力量，消費能力及綜合實力也將進一步上升。

在之前，我們分析福州的尷尬現(xiàn)狀是在于缺乏完備的交通體系以及高精尖產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)勢在于山海城市“天時地利人和”的秀美環(huán)境以及圍繞此而形成的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。我們再來看看福州最新的交通及產(chǎn)業(yè)立體規(guī)劃。

1、交通方面。市內(nèi)主要還是推進地鐵建設(shè)，福州1號線二期、4號線、5號線、6號線都在抓緊時間建設(shè)，大致在2023年地下交通網(wǎng)絡(luò)就能成形，屆時可改善福州當(dāng)前的交通格局，也能改善該城因山河布局而使城市片區(qū)略顯分散所影響的通勤效率。

另外，圍繞著長樂機場所建的城際鐵路將莆田、寧德、瑯岐、福清、長樂、連江等地銜接起來，也就是說靠海沿線基本上能夠貫通。

除此之外，還有一個比較重大的舉措便是浦城縣的通航小鎮(zhèn)建設(shè)，這是福建機場建設(shè)的一個大動作，預(yù)計到2030年實現(xiàn)縣縣通航班。

其實，在這些公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，我們能看出福州所引進的項目基本上都是高配型。

（福州地鐵線路圖）

2、新的產(chǎn)業(yè)布局。去年，福州當(dāng)局提出“數(shù)字福州”、“海上福州”、“平臺福州”作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向。其中，“數(shù)字福州”規(guī)劃將當(dāng)下最前沿的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、人工智能、區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全部囊括進來。

福州在抓住4G升5G這個變革風(fēng)口，并圍繞這一變局在布局，所引入的都是當(dāng)下最前沿、也是最新的高精尖科技，以期培育新的經(jīng)濟動能。這倒是一個非常好的突破口，早在18年福州就進行了5G布局，引進世界光學(xué)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)--高意科技，并圍繞5G項目形成一個供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈。如果說福州錯過了3G、4G時代的紅利，5G時代卻完全有能力可以打一個非常好的翻身仗。這些項目一旦成型，這個城市吸納與匹配的都是國內(nèi)頂級的技術(shù)人才，自然其收入與當(dāng)前的房價不會形成太大的反差。

另外，針對福州的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也在進一步優(yōu)化升級，更進一步加強圍繞山海宜居城市這個中心進行聯(lián)動，大力發(fā)展現(xiàn)代化藍色海洋經(jīng)濟、醫(yī)療康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)以及電子商務(wù)平臺。這些本就是福州歷往的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在科技的賦能之下，優(yōu)勢也只會越加明顯。

雖然，當(dāng)前福州外表看起來是處在一個“比上不足，比下有余”尷尬境地，仔細分析，福州的看頭還是相當(dāng)之大。畢竟，未來城市比拼的就是宜居性和幸福指數(shù)。早早占據(jù)“天時地利人和”的一個城市，這么多年的發(fā)展都沒有破壞它的先天優(yōu)勢，這就是在未來之路積下了不少福德。加之，5G時代到來帶來的各個領(lǐng)域的巨大變革，將極大賦能這座城市。

不信，我們走著瞧。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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