文章開篇想對大家說些前提示項：

戰(zhàn)爭機(jī)器是來自拉脫維亞的基洛夫模型愛好者協(xié)會所創(chuàng)辦的期刊！（還原各位有條件者去支持原作者）
? ? ? ?此文為個人譯本，如有錯誤請海涵，雖然標(biāo)題為第一部分，但估計也不會有第二部分了(因為第二部分俺的文檔損壞了沒辦法讀取)。如有錯誤感謝指摘。所以這系列不會投給自制，如果作者聯(lián)系侵權(quán)將會發(fā)文致歉解釋并刪除
讓我們開始內(nèi)容吧

前言：

? ? ? ?Pzkpfw VI Tiger Ausf.?毫無疑問，這是第二次世界大戰(zhàn)中一輛重型坦克，盟軍沒有類似的坦克可以匹敵。但虎王坦克主要敵人是飛機(jī)、生產(chǎn)供應(yīng)問題、維修能力不足、替換備件不足，以及發(fā)動機(jī)和變速箱的可靠性低所帶來的極低機(jī)動能力?？傊∨可a(chǎn)的“虎王”并沒有給第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)局帶來重大變數(shù)。

建造歷程：

? ? ? ?德國人很好地吸取了蘇聯(lián)坦克帶給他們的教訓(xùn)，因此陸軍部決定建立一個比任何盟軍的坦克都更大更強(qiáng)大的新坦克。盡管希特勒更喜歡以超重型武備來配置坦克的想法，但許多裝甲兵認(rèn)為，在任何事情上都應(yīng)該有一定的尺度：即坦克應(yīng)該將武器的威力、裝甲厚度和速度和諧地結(jié)合起來。

? ? ? ?隨著各條戰(zhàn)線的局勢越來越嚴(yán)峻，德國裝甲部隊對新坦克的需求變得越來越迫切。事實上，這時前線部隊對擁有著高速突破能力坦克的需求已經(jīng)消失了，現(xiàn)在的任務(wù)是把已經(jīng)被占領(lǐng)的東西拿在手里。(這里可以理解為隨著戰(zhàn)爭進(jìn)行到44年左右，閃電戰(zhàn)的快速突破戰(zhàn)法已經(jīng)被完全摒棄，取而代之是是堅守防線與版圖的戰(zhàn)法，所以裝甲研發(fā)的方向發(fā)生了重大改變)。因此，德國人進(jìn)行了妥協(xié)，制定了一個速度較慢，但有著更好的保護(hù)和武裝方案、純粹執(zhí)行防御戰(zhàn)任務(wù)的坦克的技術(shù)項目。他們得到的結(jié)果是第二次世界大戰(zhàn)中最大的坦克——虎王坦克或者稱作Pzkpfv.?B (Sd. Kfz.?182)。德國人總共建造了大約500個這樣重達(dá)68噸的巨人。從1944年1月到1945年3月，皇家老虎的生產(chǎn)一直在亨舍爾工廠進(jìn)行。這種坦克的研制始于1942年秋季，當(dāng)時軍備部于1942年8月發(fā)布了該坦克的技術(shù)任務(wù)指標(biāo)。在“虎王”和“豹”的裝甲配置中，顯然可以看到T-34及其傾斜裝甲的影響。以至于從外觀上來看“虎王”與“虎”截然不同。
? ? ? ?

? ? ? ?武裝88 mm L/56坦克炮的虎式坦克Pzkpfw VI Ausf E（Sd.Kfz. 181）顯示出其對敵軍坦克的顯著優(yōu)勢。這證明了88mm火炮于對抗敵人裝甲單位方面非常有效。很明顯，這種類火炮將成為日后德國重型坦克和重型自行火炮上出現(xiàn)的主要武器。開發(fā)工作最終致使88mm Pak 43 L/71及其改進(jìn)版Pak 43/1、Pak 43/2和Pak 43/3的出現(xiàn)。將火炮的身管長度增加到71倍徑，提高了射擊精度和裝甲穿透能力。隨后的“虎”式坦克的建造時，亨舍爾的主要競爭對手是保時捷，兩家公司都被要求在坦克炮塔中安裝一門新的8.8 Pak 43/2 L/71長身管火炮。

小補(bǔ)充：

? ? ? 以VK.45.01（P）為例，咱解釋一下德國人的裝甲項目命名方式：”VK”-Vollketten履帶式，”45”-45噸，”01”-第01個系列，”(P)”-Porsche公司設(shè)計局）。

? ? ? ?在德國裝甲車輛上使用88毫米火炮的歷史始于Pzkpfw VI即?VK.45.01（P）。同期由卡塞爾的亨舍爾及其公司負(fù)責(zé)的”虎”開發(fā)項目，被稱為Pzkpfw VI VK.?45.01（h）“虎”。亨舍爾的設(shè)計是虎王未來的基礎(chǔ)，而保時捷的設(shè)計則將成為”費(fèi)迪南德”自行火炮。早期項目的虎（P）項目配備8.8厘米KWKL/56加農(nóng)炮，而將Flak 41則被視為升格武器

? ? ? ?1941年11月，軍械局訂購了一門新的88毫米火炮，名為8.8厘米KWK L/71。根據(jù)希特勒的建議，F(xiàn)lak 41被改造成8.8厘米Kwk 41坦克炮。計劃于1942年10月開始批量生產(chǎn)新火炮。新火炮的技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)如下：

• 口徑88毫米；

• 炮彈速度（PZGR 39）1020 m/s；

• 1000米距離穿透140毫米裝甲；

? ? ? ?1942年，軍械局決定繼續(xù)開發(fā)Flak 41。由此提出了新項目：88mm Pak 43（Geraet 5-809）該門火炮的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)為：

• ?口徑88毫米；

• 身管長度為72倍口徑；

• 發(fā)射Pzgr. 39的初速為1000m/s；

• 1000米距離穿透160毫米裝甲；

  
  

? ? ? ? 并由位于埃森的Friedrich Krupp AG公司(克虜伯)和杜塞爾多夫的Reinmetallborsig AG公司(萊茵金屬)共同設(shè)計設(shè)計。1943年2月，Pak 43的第一個版本發(fā)布。1943年3月，23個Pak 41/1系列發(fā)布。前兩門Kwk 43于1943年10月完工，都擁有一個71倍徑的身管。而波爾舍的早期虎（P）項目以88毫米L/56火炮為設(shè)計目標(biāo)，但根據(jù)1942年7月14日坦克部隊委員會的命令，費(fèi)迪南德自行火炮也安裝了L/71長身管火炮，這門為“虎”設(shè)計的火力核心。（費(fèi)迪南德作為最早配置Pak 43的技術(shù)裝備，從其結(jié)構(gòu)設(shè)計來看也都是為了火炮而服務(wù)，相當(dāng)于費(fèi)迪南德此類車型實際上是為了投入實戰(zhàn)來驗證Pak 43功效的試驗車型）

? ? ? 早在1942年秋天，軍備部就發(fā)布了一項新的重型坦克的技術(shù)任務(wù)，以升級取代將來的“虎”式坦克。新坦克的開發(fā)委托給保時捷、亨舍爾和克虜伯（負(fù)責(zé)炮塔布局）。保時捷宣布了VK 4501（P）項目的進(jìn)一步發(fā)展。新坦克最初被命名為Pzkpfw VI 即VK 4501（P） Ausf. P，然后改為Pzkpwf ’’虎’’?P2。第二個模型有一個位于車尾新設(shè)計的長炮塔，動力室中置。新的還設(shè)計包括了安裝不同的發(fā)動機(jī)和炮塔。保時捷在其內(nèi)部文件中將其指定為180 A型和180 B型，而使用了Voith II型液壓變速器的車型則指定為181A型、B型或C型。該項目的五種備選項目都各具特色：

• (1)?180A型配備了兩臺10缸保時捷101/3滲碳鋼材質(zhì)的發(fā)動機(jī)，排量為15000立方厘米，2000轉(zhuǎn)/分時輸出270馬力。使用發(fā)動機(jī)產(chǎn)能供給發(fā)電機(jī)，從而使發(fā)電機(jī)驅(qū)動電動機(jī)再傳遞動能給主動輪。然而，在坦克上使用這種變速器是不可想象的，因為由于完全的海上封鎖，德國越來越缺乏銅。（制造一套電傳系統(tǒng)需要1.8t的銅！）

• (2)?180B型配備了兩臺10缸保時捷101/4化油器發(fā)動機(jī)，排量為15000 立方厘米，2000轉(zhuǎn)/分時輸出300馬力。其他與180A 型并無大區(qū)別。

• (3)?181A 型與180B 型擁有相同動力配置。

• (4)?181B型配備了兩臺16缸保時捷Deutz柴油機(jī)，排量19600 立方厘米，2000轉(zhuǎn)/分時輸出370馬力。

• (5)?181C型配備了一臺16缸“保時捷”柴油機(jī)，排量為37000 立方厘米，1900轉(zhuǎn)/分時輸出720馬力。

? ? ?而根據(jù)波爾舍的設(shè)計：180型的履帶寬度為700毫米，而181型為600毫米。

? ? ? ?新坦克的炮塔，在后來的文獻(xiàn)中被稱為“保時捷炮塔”，配備了88mm的Kwk 43 L/71火炮。事實上，炮塔是由克虜伯與保時捷的共同參與下建造的，并采用電驅(qū)動。盡管未來項目的發(fā)展方向不明情況不明，但保時捷還是制造了一系列50個炮塔。

? ? ? ?而噩耗在1942年9月8日和9日傳來，希特勒和軍備部長施佩爾舉行了一次會議。當(dāng)即決定保時捷不再生產(chǎn)虎，這項任務(wù)完全交由亨舍爾公司。在已經(jīng)生產(chǎn)的VK 45.02（P）底盤上轉(zhuǎn)向決定建造配備88mm PAK 43/2 L/71型火炮的費(fèi)迪南德自行火炮。
????1942年11月27日，保時捷公司征求了施佩爾的許可，組裝了了三輛VK 45.02（p）。費(fèi)迪南德·保時捷這位天才的工程師的作品由于軍事物耗困難，最終只有90輛費(fèi)迪南德和一輛VK 45.02 (俺估計就是那臺指揮虎P型)?被派往軍隊實際作戰(zhàn)。

現(xiàn)在讓我們把目光轉(zhuǎn)向亨舍爾：

? ? ? ?自1942年4月以來，亨舍爾公司一直在生產(chǎn)“虎”式坦克，并創(chuàng)建了一個安裝L/71加農(nóng)炮的項目以取代保時捷項目。該項目被命名為VK 45.02（H）。1942年10月，該項目又被命名為VK 45.03，其結(jié)構(gòu)布局仍然與”虎”式非常相似。1943年1月，陸軍武器局決定將新的“虎”與MAN公司開發(fā)的“豹II”系列項目統(tǒng)一。同時決定將已經(jīng)生產(chǎn)的保時捷炮塔安裝在第一批生產(chǎn)坦克上，但取消了炮塔的電驅(qū)模塊。? ??

? ? ? ? 1943年6月2日，它被命名為Pzkpfw. VI Ausf .B。于1944年12月11日，它又被命名為“虎王”（關(guān)于命名虎王其實具有爭議，但本文全都以虎王代之）。同時開發(fā)了指揮坦克的"虎王"變種車——Pz.Befwg. VI Ausf. B。在1943年1月12日批準(zhǔn)的最終版本中，該坦克獲得了150毫米厚的正面裝甲、與豹式坦克G型相似的潛望鏡/駕駛員潛望鏡和與豹式坦克G型相似的球形機(jī)槍。 此外，他們還準(zhǔn)備了一個所謂的“系列炮塔”項目，計劃在50座保時捷塔完工后全部安裝在坦克上。

? ? ? ?1943年10月初，第一輛“虎王”Ausf. V1（原型）離開了亨舍爾的裝配車間。這輛車被帶到阿里斯靶場，元首在那里檢查了它。1943年12月，第二和第三個原型（V2和V3）完成組裝。之后亨舍爾的VK 4503（H）被推薦用于批量生產(chǎn)。有一段時間，“虎王”的生產(chǎn)與“虎”的生產(chǎn)同時進(jìn)行，但在1944年年中，“虎”的生產(chǎn)被取消，釋放的生產(chǎn)力被全數(shù)用于生產(chǎn)“虎II”坦克。

? ? ? ?原計劃每月生產(chǎn)140只老虎，但實際數(shù)字要低得多。到1944年5月底，計劃生產(chǎn)191輛坦克，但由于不斷的轟炸和原材料短缺，計劃只能完成四分之一（49輛）。1943年10月，陸軍武器局對亨舍爾下達(dá)了1234輛”虎王”Ausf. B型坦克的訂單（加上三個原型，共1237輛）。而當(dāng)美國占領(lǐng)工廠的領(lǐng)土?xí)r，武器部接收了492輛坦克（其他數(shù)據(jù)指出是480輛或477輛）。當(dāng)時，還有8輛車處于最后組裝階段。1945年3月22日，最后一輛滿載有炮塔的運(yùn)輸車輛才抵達(dá)卡塞爾。? ? ??

? ? ? ?顯然，實際生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于希特勒所期望的數(shù)量。盟軍航空兵在破壞德國坦克制造業(yè)的方面做了很多工作。1944年底，盟軍對“虎王”的生產(chǎn)進(jìn)行了更猛烈的打擊，炸毀了幾個相關(guān)聯(lián)的制造工廠。非常明顯，如果在戰(zhàn)略層面上，虎王無法改變?nèi)魏问虑?，但在?zhàn)術(shù)層面上，新的重型坦克往往表現(xiàn)得很好，因為盟軍還未能發(fā)掘有效的手段來應(yīng)付新坦克的出現(xiàn)。

概述:
? ? ? ?“虎王”坦克是一個令人印象深刻的造物，是當(dāng)時最先進(jìn)的坦克之一。然而，“虎王”坦克的整體布局仍然是德國坦克的傳統(tǒng)布局。坦克由五名成員組成，其中三人被安置在炮塔里。炮塔位于車體的中央，車尾為動力室。變速箱、制動器和車輪傳動系統(tǒng)皆位于車體前部。坦克的正面裝甲達(dá)到180毫米厚，并帶有傾斜角度。從而使車體和炮塔被設(shè)計成由最少用料但防護(hù)能力相同的裝甲板組成。坦克的裝甲板總共使用了六種厚度，從180毫米到25毫米不等。例如，炮塔的正面裝甲板厚度為180毫米(指亨舍爾型)，車體的正面裝甲板厚度為150毫米，50°傾角。炮塔和車體的側(cè)面由80毫米厚的裝甲板制成，底部和頂蓋由40毫米厚的裝甲板制成（甚至比早期的Pz III和Pz IV正面裝甲厚）。車體裝甲板之間通過焊接連接，增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

? ? ???根據(jù)盟軍繳獲的虎王所進(jìn)行的射擊情報報告，“虎王”坦克的車體和炮塔經(jīng)受住了各種各樣的打擊。亨舍爾炮塔上的火炮防盾被設(shè)計成了一種不能排除炮彈向下彈去，從而擊穿車體頂蓋的結(jié)構(gòu)，這可能會導(dǎo)致坦克相對薄的頂蓋出現(xiàn)裂縫，類似的跳彈現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在由保時捷教授所設(shè)計的炮塔上。“虎王”坦克的動力裝置和變速器與“虎”式和“豹”式的動力裝置和變速器沒有什么不同。該坦克的主要缺點是動力不足的邁巴赫HL230 P30 700馬力型，這款發(fā)動機(jī)也安裝在后來的豹式坦克上。因此，“虎王”坦克的發(fā)動機(jī)功率比“豹”式坦克強(qiáng)很多：

坦克類型 ??????????單位功率（馬力/噸）

• 豹式 ??????????????15.6

• 虎式I型 ???????????12.3

• 虎式II型 ??????????10.1

• T-34 ??????????????17

? ? ? ??盡管虎王坦克能在高速公路上的速度高達(dá)38公里/小時，在崎嶇的地形上可以以高達(dá)17公里/小時的速度行駛，但與普通的坦克相比，“虎王”的機(jī)動性較差，操控重，油耗過多，但“虎王”的最大戰(zhàn)線沖擊速度并不比“虎”小多少?！盎⑼酢钡挠拖淙萘繛?95升，這使其能夠在一個加油站行駛160公里，但在崎嶇的地形上，行駛儲備幾乎減少了一半。轉(zhuǎn)向和變速箱與老虎1相似，但如上所述，方向盤需要更大的努力?！盎⑼酢钡牡妆P也部分類似于“虎1”坦克，唯一的區(qū)別是“虎王”的路輪雖然像“虎1”和“豹”那樣交替使用。但其支撐輥是全金屬的，帶有內(nèi)部減震和鋼輪輞。虎王坦克的履帶非常寬-----有800mm，而“虎1”的戰(zhàn)斗履帶寬度---------725mm。

? ? ? ? 英國戰(zhàn)爭部關(guān)于“虎王”的報告中，有一些有趣的觀察。然而，這有點誤解了坦克的設(shè)計特點。比如說關(guān)于“虎I”裝甲，有人說：“裝甲，特別是正面裝甲，是世界上坦克制造中使用過的最厚的裝甲。然而，坦克的側(cè)面沒有得到很好的保護(hù)，坦克輪廓的大面積（24英尺長[7.2米]，10英尺高[3米]）由于德國坦克的傳統(tǒng)布局，使其成為一個很好的目標(biāo)。一般來說，坦克的裝甲是按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造的，但這種優(yōu)勢被車輛的大尺寸所抵消。該報告描述了該坦克的懸掛情況：“虎王”的懸掛方案與“虎1”上使用的懸掛方案非常相似，唯一的區(qū)別是，路輪不像“虎”和“豹”那樣多層交錯，只是重疊。由于在田野條件下很難維護(hù)這樣的底盤，而且在高粘性土壤上移動時很可能會卡住輪轂，因此采用多層疊狀交錯順序的輪轂被放棄?？紤]到坦克的巨大重量，很難指望路輪上的橡膠帶能夠長時間支持行走機(jī)構(gòu)運(yùn)作。因此，在這種情況下唯一可能的解決方案是使用全金屬路輪................然而，根據(jù)德國戰(zhàn)利品文件，使用全金屬路輪的主要原因是德國嚴(yán)重缺乏橡膠的供應(yīng)。

? ? ? ?然而，虎王的主要特點——新的長身管（6.3米）88mm Kwk 43 L/71火炮。這是有史以來德國坦克上使用的最強(qiáng)大的火炮，也是第二次世界大戰(zhàn)期間最好的坦克炮。該炮配備了一個雙室制退器和一個半自動炮閂楔塊。在這種情況下，需要一個直徑為1.85米的塔來”馴服”這門巨獸?；鹋诎惭b在靠近炮塔前部，為裝填手騰出了空間，使他可以將長而重的炮彈裝進(jìn)膛內(nèi)（“虎”炮的穿甲彈重12.5公斤，“虎王”穿甲彈重16.4公斤）?；鹋诤笞?80毫米-580毫米不等。在長時間的快速射擊中，隨著火炮行程總數(shù)增加，如果超過最大允許值，則必須暫停射擊。

? ? ???所有這一切，加上大量的正面裝甲，導(dǎo)致炮塔不得不才取措施來平衡重量平衡，于是在其后部放置了一個令人印象深刻的壁龕，在那里放置了22發(fā)炮彈。但這又反過來又大大增加了炮塔和整個坦克的重量（保時捷炮塔的重量為68.43噸，亨舍爾炮塔的重量為69.75噸），并減緩了炮塔的旋轉(zhuǎn)速度。該火炮的垂直瞄準(zhǔn)范圍為-8°至+15°. 為了抬高或壓低火炮10°，炮手必須旋轉(zhuǎn)13圈高低機(jī)手輪。炮塔要么使用手動操作改變方向，要么使用類似”虎”式坦克于上使用的電驅(qū)動系統(tǒng)。炮塔在2000轉(zhuǎn)/分發(fā)動機(jī)運(yùn)行時需要19秒才能完成360°旋轉(zhuǎn)，在1000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)運(yùn)行時需要77秒才能完成360°旋轉(zhuǎn)。在手動模式下，炮塔必須手動搖動700圈手輪才能旋轉(zhuǎn)360°。然而，裝填手的位置配備了類似的與炮手處的飛輪，所以他們兩個可以同時旋轉(zhuǎn)從而更快地?fù)u動炮塔。所以德國坦克兵絲毫不奇怪地開玩笑說，他們死于身體超載的幾率要比在戰(zhàn)斗中被打死的幾率大得多。

? ? ? ?1945年3月15日，美國陸軍于一次討論中提出了一個問題，他們一般情況下，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，對虎王坦克的炮塔速度進(jìn)行了測試。炮塔旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由于占用了發(fā)動機(jī)功率，炮塔轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，一部分傳動軸的功率提供給了炮塔旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)速度由炮塔左側(cè)的杠桿決定。炮塔的旋轉(zhuǎn)方向由位于炮手前方地板上的踏板決定。當(dāng)他按下左踏板時，炮塔向左旋轉(zhuǎn)，當(dāng)他按下右踏板時，炮塔向右旋轉(zhuǎn)。此外，炮塔的旋轉(zhuǎn)可以通過手動桿控制，手動桿連接到與踏板相同的推力。如果杠桿向下移動，塔將向右旋轉(zhuǎn)，如果向上移動，塔將向左旋轉(zhuǎn)。

? ? ? ?炮塔手動旋轉(zhuǎn)也是這樣，由位于炮手位置的飛輪旋轉(zhuǎn)700圈完成的。在開始測試前，他們將發(fā)動機(jī)和變速箱在30分鐘內(nèi)點火。在測試過程中，發(fā)動機(jī)的溫度為60℃，這決定了發(fā)動機(jī)在500、1000、1500和2000轉(zhuǎn)/分的幾個轉(zhuǎn)速下完全旋轉(zhuǎn)炮塔所需的時間。類似的測量也被用來順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)塔。在所有情況下，炮塔在旋轉(zhuǎn)開始前被停止。對于超過2000轉(zhuǎn)/分的運(yùn)行沒有進(jìn)行測試，因為這發(fā)動機(jī)損壞的風(fēng)險很大。

結(jié)果：在2000轉(zhuǎn)/分的最高速度下，炮塔在19秒內(nèi)完成旋轉(zhuǎn)。相比之下，美國M4謝爾曼坦克的炮塔在10秒內(nèi)完成了旋轉(zhuǎn)一周。炮塔和T-34的旋轉(zhuǎn)速度相同。有時，盟軍坦克手就憑借這一優(yōu)勢成功擊敗了德國坦克

? ? ? ?攜彈數(shù)目取決于坦克上安裝的炮塔類型（保時捷78發(fā)，亨舍爾84發(fā)）。虎王主炮使用的彈藥種類與虎I基本相同，都有較高的初始速度。例如，“虎王”穿甲彈能以1018米/秒的初速飛出炮膛，而“虎I”只有809米/秒。88mm?Kwk 43 L/71火炮具有巨大的裝甲穿透能力，以下是德國表格中的數(shù)據(jù)（我們談?wù)摰氖蔷鶆蜓b甲）：

? ? ? ?距離(m)??????垂直的裝甲穿透距離(mm)??????傾斜角度為30°的裝甲穿透距離(mm)

• 100 ????????? ? ?250? ? ?????????????????? ? ? ? ?? ??? ? ??203

• 1000 ??????? ???215? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?165

• 1500 ????? ? ?? 160? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 148

• ?4000? ? ? ? ? ? 80 ????????????????????? ? ? ? ? ? ? ? ? ???沒有數(shù)據(jù)

? ? ? ?坦克的額外武器是三門機(jī)槍。一挺與火炮配對的，另一個是安裝在正面裝甲上的球形機(jī)槍座內(nèi)，第三個安裝在指揮官的炮塔上，用于向空中目標(biāo)開火驅(qū)趕敵方飛機(jī)。機(jī)槍彈藥數(shù)目為5850發(fā)（39個子彈袋，150發(fā)每個）。由于高射機(jī)槍沒有與大炮配對，坦克指揮官可以向第二個目標(biāo)開火，而炮手則向第一個目標(biāo)開火。安裝在指揮塔上的機(jī)槍也可以用來對付敵人的步兵和非裝甲車輛。雖然這種機(jī)槍是設(shè)計為用來射擊空中目標(biāo)的，但它對直接擊落敵人飛機(jī)沒有什么大作用。

? ? ? ? 保時捷炮塔的“虎王”在其左側(cè)帶有有一個洞，后來被焊接起來。相反，這些坦克在炮塔的屋頂上有一個艙口，可以通過這個艙口拋射彈藥，該發(fā)射器可以發(fā)射煙霧彈、信號彈和殺傷人員手榴彈。盡管有這種可能性，但沒有任何“虎王”攜帶這種手榴彈
? ? ? ?火炮由TFZ 9d望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)具引導(dǎo)的，該瞄準(zhǔn)具提供可變放大率（x3或x6）。在射擊遠(yuǎn)程目標(biāo)時可使用6倍放大率，而在射擊近距離目標(biāo)時可使用3倍放大率。坦克車長的位置配備了一個簡單的屈光瞄準(zhǔn)器，其方向與炮管的方向大致相同。前50輛"虎王"（配備保時捷炮塔）配備了TFZ 9b/1雙目瞄準(zhǔn)器，盡管其中一些還是配備了TFZ 9d單眼瞄準(zhǔn)器。

? ?? ? 指揮官的炮塔配備了精良的固定潛望鏡，而位于航向正前方的潛望鏡則配備了內(nèi)置瞄準(zhǔn)鏡。機(jī)電員位置配備了一個潛望鏡，可以左右旋轉(zhuǎn)15 度，上下旋轉(zhuǎn)5度。除了使用MG 34的KFZ 2望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)器外，無線電射擊手還可以使用那具15度的潛望鏡。位于右手邊的機(jī)電員位置上方的疏散艙口形狀不規(guī)則。

? ? ? ?在炮塔頂部有一個長方形的裝填手艙門和一個圓形的指揮官塔的艙門。在亨舍爾型"虎王"的炮塔后部有一個的矩形艙口（52x47.6厘米）安裝在后壁。彈藥通過這個艙口從外界送入坦克。這個艙口有一個孔，用掛在鏈條上的塞子封閉。一個直徑為23厘米的小圓形艙口（直徑為23厘米）位于炮塔的頂上，用于發(fā)射煙霧彈和信號彈，并為戰(zhàn)斗室提供額外的通風(fēng)。

坦克通訊：
? ? ? ?所有的“虎王”坦克都安裝了Bordsprechlange的內(nèi)部通信系統(tǒng)，通過在每個船員頭帶設(shè)備和喉麥提供了車組內(nèi)的交流通信。連內(nèi)無線電通信由Fu5無線電臺提供，該電臺由機(jī)電員操縱。由于標(biāo)準(zhǔn)無線電臺僅在10公里范圍內(nèi)能提供有效的通信，所以某些以指揮版本生產(chǎn)的坦克通常配備額外的更遠(yuǎn)程的無線電臺。

? ? ? ?一些"虎王"坦克被改裝成指揮官坦克（Pz.Bfwg?mit?88mm Kwk?43 L/71）。這些坦克配置了額外的無線電設(shè)備，但減少備彈到了63發(fā)彈藥。10輛虎II型坦克（帶有亨舍爾炮塔）被改裝成指揮坦克。在德國軍事術(shù)語中，指揮官的“虎王”被稱為裝甲Befehlswagen“虎 II”（8.8cm）Ausf.B (Sd.Kfz.?267/268)。Sd.Kfz.267型裝備有Fu 5和Fu 7無線電，Sd.Kfz.?268則裝備了Fu 5和Fu 8無線電。坦克的改裝是由韋格曼公司完成的。這包括以額外的無線電和電氣設(shè)備替換掉彈藥架（車體體和炮塔都有一部分），并在炮塔右側(cè)的車體上安裝天線，并更換電線。。這些使用的是Fu 7或Fu 8型電臺作為額外的無線電電臺的指揮車不會放棄Fu 5電臺，標(biāo)準(zhǔn)的Fu 5仍然留在坦克上。從外表上看去，指揮坦克非常像其他標(biāo)準(zhǔn)的坦克，這樣可以更好地保護(hù)前線指揮中心，唯一可供辨別的特點是指揮坦克有著額外的大型天線。? ? ? ?

? ? ? ?由于當(dāng)時的坦克無線電非常大而笨重，為了試圖在坦克炮塔上安裝一個額外的無線電。德國人拆除了兩門機(jī)槍，并從炮塔中去掉了一部分彈藥架等?！盎⑼酢敝笓]坦克的內(nèi)部空間被大范圍地重新設(shè)計。由于指揮坦克通常不直接參加戰(zhàn)斗，機(jī)組人員的組成略有變化。由兩名無線電操作員取代了炮手和裝填手。在必要時由炮手位的無線電操作員操作坦克火炮。
(這里俺想補(bǔ)充一點，早在庫爾斯克期間，德國人的重型裝甲單位就反饋到經(jīng)常有車組無法處理微小技術(shù)故障，導(dǎo)致車輛非戰(zhàn)斗減員而待修的情況發(fā)生。這時武器局就號召各支車組合理配置人員，比如讓裝填手或者炮手不再只負(fù)責(zé)單一職務(wù)，而以類似于技術(shù)士官的職務(wù)隨車組戰(zhàn)斗，他們可以在必要時解決車組的小規(guī)模維修任務(wù)，所以從這點上來看，如果是讓指揮坦克上的原炮手學(xué)習(xí)了機(jī)電員操縱理論再來如此履行職責(zé)也是說得過去的)
"虎王"首秀

? ? ?“虎王”坦克于1944年5月首次在東線首次亮相。1944年8月的諾曼底，第一輛"虎王"坦克被盟軍擊毀。事實上，在諾曼底，德國人只使用了僅僅幾輛"虎王"坦克，它們都被盡數(shù)摧毀。然而，美國和英國的實地報告表明，虎王對盟軍士兵產(chǎn)生了巨大的心理影響。例如，查爾斯·惠廷在他的《進(jìn)攻》一書中這樣描述了虎王：在阿登戰(zhàn)役后，盡管根據(jù)美國部隊的報告，德國人在西線地區(qū)只使用了150輛"虎王"坦克……但這些車輛的出現(xiàn)，尤其是其88毫米火炮的巨大威力，使士兵們更加恐懼。
? ? ? ?查爾斯·蓋塞爾(charles gaissel)曾在第628坦克殲擊營擔(dān)任中尉，他回憶道：“我們的部隊是少數(shù)幾個裝備有90毫米新型M36坦克殲擊車的部隊之一。許多其他營還只裝備了有著3英寸的火炮的M10坦克殲擊車。當(dāng)我們第一次得到M36坦克殲擊車的時候，我們被告知我們的90mm反坦克炮比德國人的88mm反坦克炮更好。但在第一戰(zhàn)中，我們才發(fā)現(xiàn)我們的炮彈根本無法穿透德國坦克的炮塔裝甲。只有命中炮塔的頂部后，德國坦克才被摧毀。在這場短暫的戰(zhàn)斗中，我們的連隊蒙受了巨大損失。在戰(zhàn)爭結(jié)束前，我們的營才勉強(qiáng)擊毀了一輛"虎王"坦克。

? ? ? ?在1989年3月的《裝甲雜志》上，參加過第二次世界大戰(zhàn)的詹姆斯·霍林斯沃斯中將描述了美軍炮兵挫敗虎王對其部隊陣地的攻擊的情況：
"1944年11月16日至19日，在沃姆河和羅爾河上發(fā)生了戰(zhàn)斗。第67坦克團(tuán)第2營與22“虎王”坦克團(tuán)面對面。我們使用了Time-on-target方法（其實就是讓所有可以射擊的武器同時向一個目標(biāo)集火射擊）。我們用105mm、155mm、8英寸榴彈炮和240mm火炮開火，迫使敵人向后撤退。在戰(zhàn)場上，三輛“虎王”正在燃燒。我們的75毫米和76毫米坦克炮無法穿透德國坦克的裝甲。第201坦克殲擊營的90毫米火炮對德軍裝甲也無能為力。但謝天謝地，炮兵救了我們"

? ? ? ?1945年2月，黨衛(wèi)軍第503重型坦克營的21只”虎王”在波美拉尼亞的阿恩斯瓦爾德附近作戰(zhàn)。不久之后，該營被分成四個分隊，支援保衛(wèi)丹澤的步兵?！盎⑼酢碧箍说闹笓]官鮑曼回憶說：“我們甚至沒有在我們的坦克上設(shè)置戰(zhàn)術(shù)編號，這樣敵人就更難識別營長和排長的坦克。鮑曼車組（裝填手泰奇、駕駛員霍夫曼、機(jī)電員比爾和炮手雷切爾）我們共擊毀了66輛蘇聯(lián)坦克、44門大炮和15輛卡車?！白钪匾墓ぷ鞑皇怯芍笓]官完成，只有炮手和駕駛員才能驅(qū)動坦克。我們的88mm火炮是無可匹敵的。

????為了應(yīng)對德國國防軍在該地區(qū)的戰(zhàn)術(shù)成功，紅軍司令部向前線的這一地段派出了大量重型坦克。IS-2坦克的122mm炮彈能直接擊穿“豹”式坦克，甚至122mm炮彈足以使“虎”式坦克的炮塔裝甲碎裂，就像德國坦克的炮塔卡住了一樣。鮑曼接著說：“IS-2坦克是我們最強(qiáng)大的敵人，它們很難被摧毀。但如同阿喀琉斯之鍾一樣——炮塔的底部。只要命中這里，坦克就會失去戰(zhàn)斗力。在我們駕駛”虎王”的戰(zhàn)斗歷程中，我們成功地從1700米的距離上擊毀了一輛IS-2。這是很好的一擊！戰(zhàn)斗中不應(yīng)忽視運(yùn)氣。為了能擁有更多這樣的機(jī)會，我更喜歡”虎王”坦克而不是”虎”式坦克。

火控系統(tǒng)改進(jìn)項目：
? ? ? 1942年底，德國最高統(tǒng)帥部下令研制一種新型光學(xué)測距儀，該測距儀將安裝在“虎王”坦克，以及一種新型的“豹”式坦克上(即"黑豹II")，該型測距儀將配備給88毫米火炮。根據(jù)計劃，“虎王”坦克將獲得立體合像測距儀（測距儀可以提供物體的三維圖像）。測距儀的安裝床有一個減振器，使測距儀在行駛時的位置穩(wěn)定下來。
? ? ? ?在1945年9月12日的一份報告中，里坎技術(shù)局報告了斯梅茨測距儀EM.1.6.m R(Panzer):

? ? ? ?“該儀器是一種立體測距儀，底座為1.6米，設(shè)計用于安裝在“虎”塔和“虎王”塔上。儀器懸掛在炮塔頂部下方。鏡頭被放在炮塔正面裝甲板頂部的小洞里。測距儀目鏡位于伸縮瞄準(zhǔn)器目鏡旁邊，因此炮手可以在幾乎不改變位置的情況下使用這兩種儀器。
? ? ? ? ?在這些特性中，我們可以稱之為準(zhǔn)直系統(tǒng)，該系統(tǒng)在儀器的視野中投影出視野線的交叉點，以及折射系統(tǒng)的滑動透鏡。
? ? ? ?該儀器的光學(xué)和立體性能良好，浮動刻度設(shè)計使其能夠更好地評估空間視角，并使儀器更容易使用。主鏡道和外部零件顯然是用簡化的技術(shù)制造的。由于測距儀需要不斷調(diào)整，該裝置不太可能適合實地使用，但內(nèi)部的光學(xué)和力學(xué)的制造件質(zhì)量非常好。"

? ? ? ?到1944年年中，德國人已經(jīng)為"虎王"坦克安排過一次遠(yuǎn)距離射擊。然而，在戰(zhàn)爭結(jié)束前，沒有一個測距儀安裝在坦克上。
? ? ? ?在美國陸軍中，測距儀出現(xiàn)在50年代初的坦克上。雖然立體測距儀比組合式測距儀更有效，但美國人很快意識到，并非所有的瞄準(zhǔn)者都能成功地使用立體測距儀。事實上，只有大約70%的使用者擁有立體視覺，即使是10小時的密集培訓(xùn)課程也無法糾正這種情況。美國軍事領(lǐng)導(dǎo)層震驚地獲悉，在野外條件下，許多機(jī)組人員正在從坦克上拆除立體測距儀，因為他們沒有任何射擊方面的幫助。
“虎王”坦克的外觀特點：
? ? ? ?以下是1944年8月21日美國軍事情報局的一份技術(shù)報告的一段摘錄：“初步報告提供了一種新的德國67噸坦克的未經(jīng)核實的數(shù)據(jù)，它配備了一門88毫米Kwk?43型火炮。從外觀輪廓上看，新的德國坦克類似于略有擴(kuò)大的“黑豹”坦克。該坦克具有非常獨(dú)特的設(shè)計，布局，裝甲板的布局和廣泛的焊接應(yīng)用-德國坦克制造的顯著特點。發(fā)動機(jī)位于車輛后部，變速箱和轉(zhuǎn)向裝置位于車輛前部：

• 坦克懸掛：
  對于一側(cè)懸掛來看，坦克的底盤由一個前輪驅(qū)動，一個后輪驅(qū)動，以及一個獨(dú)立的扭力懸掛系統(tǒng)，其上連有九個路輪。路輪直徑大，部分重疊，因此不需要再附加支撐輪。主動輪軸大約比地面高出74厘米，路輪軸高出53厘米，支撐部分長約4米。
  

• 炮塔：
  炮塔可以旋轉(zhuǎn)360°。它的形狀很長。在炮塔的左側(cè)，有一個凸出物，與指揮塔相連(很明顯，他們很幸運(yùn)地看到了50輛坦克中的一輛——?炮塔是保時捷式的"虎王"坦克)。炮塔的左側(cè)沒有這樣的凸起。炮塔的外部裝甲與指揮塔相連。炮塔底座上軸承直徑為1790mm，下軸承直徑為1850mm。塔的正面呈圓弧形。主炮的左側(cè)有一個用于單筒望遠(yuǎn)鏡物鏡的孔，右側(cè)有一個用于給機(jī)槍射擊的孔。火炮防盾的寬度等于炮塔的寬度。在炮塔的背面有一個大的矩形艙口。指揮塔的類型與最新版本的“豹”相同，有七個觀察孔。炮塔周圍還有一個高射機(jī)槍安裝座。排風(fēng)扇安裝在塔頂?shù)闹醒氩糠?，炮塔頂部的右?cè)有一個矩形艙口。炮塔從略微向車體對稱軸的左側(cè)移動。

• 發(fā)動機(jī)：

  未檢查引擎室，但引擎室的外部部件和布局與豹相似，因此可以推斷坦克上安裝了HL230發(fā)動機(jī)。坦克的變速箱有八個前進(jìn)檔。

• 其他：

  在車體的正面裝甲板上，安裝有一個帶航向機(jī)槍的球形裝置，就像豹的最新版本一樣。除了球形裝甲板外，正面裝甲板沒有其他孔洞。駕駛員的艙口和觀察裝置被移到車體的頂部。

  第二份報告的日期是1944年9月13日，其中包含了一些關(guān)于虎王坦克設(shè)計的新細(xì)節(jié)：“在諾曼底的英國戰(zhàn)區(qū)，我們看到了一個嚴(yán)重受損的新型德國重型坦克，配備了88mm?Kwk 43 L/71火炮。

  這種坦克只是略微讓人想起了我們所知道的敵人，他們在北非首次使用的“虎”式坦克，但外形更像是“黑豹”坦克，特別是裝甲板的傾斜布局。然而，將這種坦克與我們所知道的任何德國坦克進(jìn)行比較將是一個巨大的錯誤，因為新坦克的火炮遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于安裝在“虎”和“豹”上的火炮，而新坦克的裝甲提供了更強(qiáng)大的保護(hù)。正面裝甲厚度達(dá)到150毫米，帶有40°傾角。這種坦克的半官方名稱是“虎王”坦克或“虎II”坦克。(爭議出現(xiàn)了，虎王其實并不是官方名稱，但還是如上俺只會主要稱其為虎王坦克)

• 裝甲：

  除主裝甲采用層壓裝甲板，裝甲裙板、擋泥板和排氣管外殼可能是鍛造的，火炮的防盾與車長指揮塔是鑄造的零件外，與豹一樣，裝甲板通過焊接相互連接，并有額外的掛點可以連接并吊起炮塔。炮塔的正面裝甲板通過燕尾式嵌接與其他裝甲板相連。

• 武裝：

  (1)主要武器：

  a).一般武器：坦克的主要武器是一門88mm?Kwk 43火炮，它的初速很高，安裝在可以360°旋轉(zhuǎn)的炮塔上。武器有防盾保護(hù)，防盾通過固定螺栓從后往前鎖緊，背面是有圓角邊緣構(gòu)成的鐘方形。防盾圓柱形部分長71cm，總長度106cm。

  該火炮與我們在142號報告中描述的88mm?Pak?43非常相似，盡管它有一個延長的槍口制退器和一個稍做修改的復(fù)進(jìn)裝置。該火炮的彈道特征曾在137號報告中給出。德國官方文件顯示，該槍的仰角/傾角為+15°至-8°?；鹋诘目傞L為6.3m。炮管凈長度為5.2m，火炮膛室長度為0.85m。膛線螺紋右旋，螺紋角為6°。
  

  b）炮管：它似乎是一個整體結(jié)構(gòu)，并通過一個壓緊器固定在一個鎖環(huán)上。炮口制退器的設(shè)計與88mm Pak幾乎相同。

  （c）炮閂部分。它的設(shè)計與其他德國坦克炮的設(shè)計非常相似。它是一種垂直的滑動楔形炮閂，由手動驅(qū)動。與安裝在"黑豹"底盤上的75mm?Pak 43(此處系源文件錯誤，實際上黑豹坦克安裝的是Kwk 42火炮)不同，"虎王"的炮膛更靠近彈簧，彈簧內(nèi)有一個工作桿，由外殼保護(hù)。它的設(shè)計與88mm Flak 18類似。槍管的吹氣裝置在槍管兩側(cè)用兩個噴嘴于射擊結(jié)束后，使用氣流將燃燒殘渣等氣體粉末從充氣室中吹走，并防止其污染戰(zhàn)斗膛室。

  d）火炮擊發(fā)裝置。帶安全裝置的電擊發(fā)方式。

  e）槍口制退動器。雙室式，全長58cm，無固定環(huán)時長度53cm。

  f）后座裝置。火炮后座制動器是一對安裝在槍管上方的圓筒，兩個彎曲的板焊接在這對助推桶之間。液壓后座制動器位于右側(cè)，液壓后座制動器偏心缸位于左側(cè)?；钊麠U連接于炮閂模塊頂部上。最大后座距離為55cm。

  g）俯仰機(jī)構(gòu)。它由螺桿和離合器組成。螺桿固定在炮手位的右后部，離合器位于炮塔中，螺桿也被固定在炮塔內(nèi)。它由一個圓錐齒輪驅(qū)動。

  h）火炮固定系統(tǒng)。火炮依靠兩個軸頸，用螺栓固定在炮塔后部。軸頸的另一邊固定在炮塔吊籃兩側(cè)焊接的支架上。

  i）瞄準(zhǔn)具。TZF 9d單筒瞄準(zhǔn)具的校準(zhǔn)范圍為5000米（高爆炮彈）和3000米（穿甲彈和聚能炮彈）。

  2.輔助武器。一輛坦克有兩門相同的7.92mm MG34機(jī)槍，一門安裝在車體正面裝甲板的球形機(jī)槍座中，另一門被固定在火炮右側(cè)

• 煙霧設(shè)備：

  在坦克炮塔的頂部上有一個孔，通過這個孔，一個金屬管被一個可拆卸的蓋子封閉在坦克內(nèi)部。管子可以橫向旋轉(zhuǎn)，管子內(nèi)部有可以產(chǎn)生煙霧的化學(xué)成分。這可能是一個煙霧發(fā)生器，并可以將煙霧引導(dǎo)到正確的方向，由戰(zhàn)斗室內(nèi)部進(jìn)行控制。

• 彈藥基數(shù)：

  “虎王”坦克的標(biāo)準(zhǔn)彈藥包括80發(fā)88mm口徑的子彈。50%的彈藥是高爆炮彈，50%是穿甲彈。

• 設(shè)計和布局：

  "虎王"坦克的車體比''虎''式坦克的車體稍大，并根據(jù)傾斜裝甲板的使用原理完全重新配置。類似的原則已經(jīng)成功地應(yīng)用于“黑豹”中型坦克上。主裝甲傾斜，車尾也稍微傾斜并靠近前方。發(fā)動機(jī)位于車體后部，變速箱和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于前部。該坦克由五名機(jī)組人員組成：指揮官、炮手、裝彈員、駕駛員和射擊無線電操作員。

• 炮塔：

• 我們談?wù)摰氖且粋€保時捷式的炮塔，他的外形很長，安裝在車體的中間。炮塔的背面傾斜25°。前裝甲板向外彎曲，左側(cè)炮塔因指揮塔的加入而更加突出。炮塔的外壁上沒有洞和艙口。(很明顯他們拿到的是一臺后期批次生產(chǎn)的保時捷炮塔虎王坦克)

• 炮塔的正面是一個105cm高的一體成型式弧形裝甲板，它連接了炮塔的底部和頂部。炮塔底部的正面裝甲厚度最厚處為80毫米，接著下降到60毫米，最后逐漸下降到50毫米。正面裝甲板通過燕尾槽楔的焊接方式與側(cè)面裝甲板相連。在裝甲厚度從80mm減少到60mm的點上有一個很大的焊縫被焊料所填充。

  炮塔正面的裝甲板上只有三個孔：一個大孔位于中間來安置88mm火炮，一個用于觀瞄裝置，最后一個用于安放7.92mm MG34機(jī)槍。

  炮塔的頂部由三層裝甲板組成。前部裝甲板傾斜到正裝甲上，中間的裝甲板板水平放置，后部裝甲板板向后傾斜指向發(fā)動機(jī)室。

  炮塔頂部水平部分的指揮塔側(cè)是一個50x35cm的矩形艙口。艙蓋是單瓣的，可以向前打開。在炮塔頂?shù)暮蟛績A斜裝甲上有一個直徑20cm的圓形光滑艙口，圓形艙口的蓋子連在一個環(huán)上。在炮塔頂部的水平裝甲板上上有一個35cm寬53cm深的洞，洞底部的艙蓋可以向下打開。在蓋子的中間有一個孔，可以在炮塔內(nèi)部使用鎖鏈鎖住。這些洞的設(shè)計與"豹"式坦克的洞相似，都帶有一個彈簧擊發(fā)裝置。
  

  這座40cm高的指揮塔的設(shè)計基本與最新版本的"豹"式坦克的指揮塔相似。從位于指揮塔的中央看去，指揮塔塔周邊有七個觀察儀器，為坦克指揮官提供了一個圓形視圖。炮塔配有可以使用高射機(jī)槍的導(dǎo)軌。

  炮塔的底部由一個墊環(huán)保護(hù)，環(huán)由12個部分組成，底部寬10厘米，頂部寬2.5厘米，高度10厘米。

• 發(fā)動機(jī)：

  發(fā)動機(jī)使用滲碳鋼制的12缸V型液冷發(fā)動機(jī)HL 230 23L。類似的發(fā)動機(jī)也被安裝在“豹”式坦克和“虎”式坦克上。

• 變速箱：

  變速箱位于坦克前部中間，駕駛員座位在其左邊。它提供了8個前進(jìn)檔位，使用一個單獨(dú)的杠桿來改變?yōu)榈管嚈n位。摩擦離合器就在變速箱旁邊。

• 懸掛裝置與底盤：

  底盤由大型圓盤路輪組成，部分重疊。每側(cè)有九對路輪，懸掛為扭桿懸掛。主動輪位于前方，從動輪位于后方。沒有額外支持履帶的拖帶輪。

  所有36個路輪都是金屬輪轂且?guī)в袃?nèi)部減震裝置。路輪成對安置在扭桿上。奇數(shù)扭桿所使用的外側(cè)路輪和偶數(shù)扭桿所使用的內(nèi)側(cè)路輪在外觀上不一樣。每側(cè)的扭桿軸成對地組合在一起，就像"豹"式坦克一樣。每個側(cè)面的前兩個路輪都配有額外的減震器。扭桿直徑為60mm。

  這是一種以前從未被德國人使用過的新設(shè)計。履帶鏈?zhǔn)怯蓭X履帶板和用于連接帶齒履帶板的不帶齒履帶板交替安裝，每節(jié)履帶上只有90塊履帶板。每個帶齒履帶板上都有兩個齒釘，高度約為1.5cm。履帶外側(cè)的齒牙花紋確保了履帶能與地面以最佳方式接合。

  連接用不帶齒履帶板的長度約為15cm。履帶和土壤的比壓力約為1 Kg/平方厘米。

  在塔頂?shù)那皟A斜部分，為潛望鏡做了一個矩形開口。該裝置由一個大的扁平裝甲蓋保護(hù)。

  在球首機(jī)槍座槍管的左側(cè)，有一個圓孔，用于安放瞄準(zhǔn)器給機(jī)電員提供射擊視野。

  在正面裝甲板和底盤頂部的連接區(qū)域，有一個潛望鏡孔。駕駛員的位置配備了安裝在車頂上的潛望鏡。潛望鏡由U形蓋子保護(hù)。車體正面裝甲板上有一個切口，這能為駕駛員提供更大的視野。

• 通風(fēng)系統(tǒng)：

  車體頂部的水平裝甲板上有一個風(fēng)扇，類似于安裝在黑豹坦克上的風(fēng)扇。另一個進(jìn)氣口位于車體上方，介于無線電操作員和駕駛員的艙口之間。這個進(jìn)氣口是由一個大的圓形裝甲蓋保護(hù)的。

? ? ? ?關(guān)于坦克上安裝的無線電的詳細(xì)信息，我們無法提供。車載無線電安裝在坦克內(nèi)部，在無線電操作員位置的左邊。

? ? ? ?值得注意的是，我們研究的坦克已經(jīng)被完全燒毀，因此無法確定裝甲的真正強(qiáng)度。所有外部主要裝甲板都覆蓋著“Zimmerit”成分，這種涂層可以防止磁性地雷和磁性手榴彈吸附。

? ? ? ?1944年10月16日，第一中尉喬治B.德雷里，從“E”技術(shù)情報單位“E”發(fā)送了一份報告給第1集團(tuán)軍司令部：

1.我們研究了兩臺“虎王”坦克上火炮安裝的位置以及其他一些設(shè)計特征。新型坦克上的火炮防盾更類似于安裝在八輪裝甲車上的5cm KwK 39火炮的豬鼻型火炮防盾。(該車輛即Sd.Kfz.234/2)

2.炮塔正面——不像是我們第一次發(fā)現(xiàn)的“虎王”坦克那般的圓弧形裝甲板，這些車輛有一個185毫米厚豎直安裝的裝甲板，傾斜約10角。(他們發(fā)現(xiàn)的是一臺亨舍爾炮塔型"虎王"坦克)

3.炮塔后部是另一個逃生艙口裝置。原來的艙口安裝在用螺栓固定在炮塔后壁的板上(參考保時捷炮塔)，現(xiàn)在艙口直接安裝在后壁上。艙口的設(shè)計尺寸沒有改變。艙口尺寸-47x51 cm，艙蓋尺寸-64x64 cm。一輛坦克可以裝載70發(fā)炮彈。我們發(fā)現(xiàn)的69枚炮彈中有39枚穿甲彈和30枚高爆炮彈。所有的彈藥都放在炮塔和周邊的彈藥架里?！?br>

我們在坦克中發(fā)現(xiàn)了一本手冊，我們從中得知這是一輛Ausf.B."虎"坦克。且檢查得知車輛底盤編號為280101和280105。

? ? ? ?1944年10月17日美國陸軍的一份技術(shù)情報報告列出了附在“虎王”裝甲上的物品：

“在坦克的車尾——20噸絞車與杠桿，一塊墊木，一個C型鉤。左側(cè)有一根8.2米長、32毫米直徑粗的鋼絲繩、一把1800毫米長的螺母扳手、一根發(fā)動機(jī)起動手搖曲柄、一把鐵鍬、三根炮膛清潔延長桿。右側(cè)也有一根8.2米長、32毫米直徑粗的鋼絲繩、一根15米長、14毫米直徑的鋼絲繩和一根履帶拉緊裝置的延長棍、3根棍子。發(fā)動機(jī)底板上有2-L滅火器（四氯化碳）、斧頭、大錘、以及鐵絲線圈。

人體工程學(xué)：

? ? ? ?到1947年底，英國軍隊仍在繼續(xù)測試“虎”式。測試是在軍事行動研究單位的運(yùn)動研究中進(jìn)行的。在測試中，英國人試圖將德國坦克與當(dāng)時的英國坦克相比，確定不同德國坦克的作戰(zhàn)效率和可用性。

? ? ? ?目前，這個詞被用來定義人類工程學(xué)。人體工程學(xué)是一個生物技術(shù)概念，定義了機(jī)器設(shè)計中考慮人體解剖學(xué)特征的程度。第二次世界大戰(zhàn)期間的大多數(shù)坦克為機(jī)組人員提供了最低限度的舒適性和作戰(zhàn)效率。換言之，這一時期的坦克具有“不友好”的設(shè)計。以下是虎王人體工程學(xué)軍事報告的摘錄：

機(jī)器描述：

? ? ? ?坦克 Pz.Kpfw.VI?Ausf.B ，它被稱為“虎王”。這輛車的戰(zhàn)斗質(zhì)量是70噸。坦克的武器裝備是一門8.8厘米KW.K 43炮和兩門7.92毫米MG 42機(jī)槍，一門配給火炮，另一門安裝在車體正面裝甲板上的球形機(jī)槍座中。

• 坦克指揮官：

  (a）座位和位置。坦克指揮官位于炮塔的左后方。它有三個位置：第一個坐在座位上，第二個站在一個特殊的支架上，第三個是站在炮塔吊籃的地板上。坦克指揮官的座位類似于馬鞍，上面覆蓋著皮革。座椅尺寸——27x36厘米。座椅通過支架固定在炮塔上，如果不需要，可以折疊。沒有高度調(diào)整。靠背也有皮質(zhì)覆蓋物，靠背尺寸為27x10厘米。如有必要，座椅靠背可以與座椅一起折疊。靠背位置不舒服，因為它太向前，把人“推”出座位。這個缺點在坦克運(yùn)動時尤為明顯。左腳支架懸掛在鉸鏈上，如果不需要，可以沿著墻壁折疊。右腳支架緊緊地附著在炮手的座椅上。站在支架上非常舒適。

  (b）觀瞄系統(tǒng)。指揮官的位置配備了精心設(shè)計的觀察設(shè)備。在指揮官坐姿的情況下，通過位于指揮官炮塔內(nèi)的七個潛望鏡，可以提供外界全方位的視圖。站在支架上時，坦克指揮官可以從艙口伸出肩膀。只有站在炮塔的吊籃地板上，指揮官才能使用炮塔的潛望鏡。因此，為了在戰(zhàn)斗中控制車輛，指揮官必須坐在座椅上或站在支架上。
  (c）結(jié)論。坦克指揮官的位置寬敞舒適，盡管他的座椅靠背向前傾斜太多，但從坦克指揮官的位置觀察是足夠的。

• 炮手：

  (a）座位和位置。炮手位置位于炮臺左側(cè)靠近坦克指揮官的位置。它有一個馬鞍形的座椅，上面覆蓋著皮革。座椅尺寸27x31x45 cm。座椅可以旋轉(zhuǎn)，但高度不可調(diào)。座椅靠背彎曲并減震?？勘吵叽?27x13厘米?？勘晨梢韵蛴覂A斜，使炮手更快地進(jìn)入戰(zhàn)斗位置。它是舒適的，但位置是緊湊和不舒服的。造成不便的原因是炮塔布局不好，炮塔控制機(jī)構(gòu)位置不舒服，如下所述。水平瞄準(zhǔn)手輪位置非常不舒服。當(dāng)炮手坐著時，將飛輪與齒輪連接的軸穿過炮手的膝蓋。

  (b）武器控制機(jī)構(gòu)。水平瞄準(zhǔn)手輪位置非常不舒服。當(dāng)炮手坐著時，將飛輪與齒輪連接的軸穿過炮手的膝蓋之間，炮手必須將雙腿分開。在一般情況下，這種情況會導(dǎo)致快速的身體疲勞。手輪直徑25厘米，手柄長度10厘米。在炮手的座位前面有一個與偏心輪相連的杠桿。有了這個杠桿，炮手可以調(diào)整飛輪的位置。飛輪可以固定在選定的位置。我們發(fā)現(xiàn)飛輪最方便的位置是幾乎水平放置，使飛輪的前輪輞低于后輪輞。但即使在飛輪的位置上，炮手也不可避免地會用手腕觸到飛輪的后緣。一般來說，控制裝置位置不好，因為在任何位置使用它們都不方便。對于炮塔的一部分，炮塔也有電驅(qū)動裝置。驅(qū)動由踏板和杠桿控制。踏板傾斜地從炮塔吊籃的地板伸出，在炮手的座位前。踏板尺寸-32x30 cm。踏板可以固定在中立位置。踏板桿位于炮手座椅中央線右側(cè)約15厘米處，雙向移動需要相當(dāng)大的體力。為了使炮塔向左旋轉(zhuǎn)，炮手用左腳踩下左半部分的踏板。這是一個相當(dāng)危險的過程，因為它的腳被飛輪軸夾在一起。當(dāng)炮塔向右旋轉(zhuǎn)時，必須用右腳踩踏板，但腳經(jīng)常從踏板上滑下來，進(jìn)入炮塔的滑道孔。因為用一只腳來控制炮塔的旋轉(zhuǎn)是非常困難的，所以炮手用手用金屬杠桿移動踏板來幫助自己。杠桿是一條直金屬條，位于座椅左側(cè)。向前移動杠桿將塔向左旋轉(zhuǎn)，向后移動向右旋轉(zhuǎn)。杠桿與踏板連接在同一桿上。雖然控制塔的杠桿和踏板在同一時間比踏板更方便，但這種系統(tǒng)仍然不應(yīng)該被認(rèn)為是成功的。直徑為25厘米的垂直瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)飛輪垂直安裝在瞄準(zhǔn)位置的右側(cè)。手輪手柄只有7厘米長，不允許用手掌環(huán)繞。當(dāng)手輪手柄位于下死點時，炮手的手就會背夾在炮塔旋轉(zhuǎn)控制桿和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動箱之間?；鹋诓捎秒姄舭l(fā)。發(fā)射裝置是一個彎曲的金屬板，附著在火炮的垂直瞄準(zhǔn)手輪上。由于它位于飛輪的邊緣。炮手可以用右手擊發(fā)。我們檢查的坦克沒有炮手緊急逃生裝置。

  (c）瞄準(zhǔn)和觀察。TZF 9D型瞄準(zhǔn)具通過炮塔正面板顯示，瞄準(zhǔn)具目鏡懸掛在炮塔頂部。瞄準(zhǔn)具位于炮手座椅對稱軸右側(cè)10厘米處，因此炮手必須側(cè)傾才能瞄準(zhǔn)。目鏡上的密封附件非常堅固-炮手在移動中瞄準(zhǔn)時不可避免地會傷害臉部。炮手的位置非常不舒服、狹窄、不適和不好控制火炮。炮塔旋轉(zhuǎn)的手動和機(jī)械控制設(shè)計不好，炮塔位置的視野不足。

• 裝填手：

  （a）座位和位置。裝填手的位置位火炮槍的右側(cè)。炮塔右側(cè)墻上的固定件表明，裝填手的位置可以配備座椅，盡管在我們檢查的坦克中找不到座椅。它可能位于塔的右側(cè)。裝填手的固定件安裝表明，裝填手的位置最初配備了座椅，但在現(xiàn)場條件下，它被拆除，以確保裝填手有更多的活動空間。裝填手的位置足夠?qū)挸?，可以讓裝填手成功地履行職責(zé)。此外，在打開艙口時，身高小于160厘米的裝填手可以直立在坦克中。然而，當(dāng)艙口關(guān)閉時，鎖緊的艙蓋裝置將天花板高度降低7厘米。因此，裝填手可以選擇的兩種方式：用頭部頂在炮塔頂蓋上，或者敞開艙口來戰(zhàn)斗。

  (b）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。裝填手的位置配備了額外的手動旋轉(zhuǎn)炮塔的手輪，因此裝填手可以幫助炮塔手動旋轉(zhuǎn)。而在炮塔的鎖定裝置排除了裝填手因為意外旋轉(zhuǎn)炮塔的可能性。

  (c）觀瞄系統(tǒng)。裝填手的位置配備了一個潛望鏡，放在炮塔頂部，同軸機(jī)槍的上方。這種設(shè)備對裝填手的戰(zhàn)斗任務(wù)可以說是足夠的。

  (d）結(jié)論。裝填手的位置足夠?qū)挸?，可以讓裝填手成功地履行職責(zé)。輔助手輪位置不舒服，操作困難。但從裝填手位置看是足夠的。

• 駕駛員：

  (a）座位和位置。駕駛員的位置位于車身的左前四分之一。座椅配有一個減震方形枕頭（側(cè)長40厘米）。座椅高度可調(diào)，可分為上下兩個位置。通過將座椅固定在頂部位置，駕駛員可以通過艙口探出頭觀察來控制坦克。座椅靠背是正方形的，靠背和座椅之間的角度可以通過右側(cè)的杠桿調(diào)節(jié)。

  (b）駕駛機(jī)構(gòu)。由于座椅可以根據(jù)高度進(jìn)行調(diào)整，因此控制機(jī)構(gòu)被設(shè)計成駕駛員可以在兩種情況下使用它們。方向盤直徑1米?？偟膩碚f，方向盤比大多數(shù)坦克中使用的經(jīng)典控制桿更方便。如果坦克的助力器沒有啟動，例如，在拖曳過程中，那么在這種情況下，駕駛員的位置配備了常規(guī)杠桿。50厘米長。杠桿位于坦克的地板上，由駕駛員的腿支撐。只有當(dāng)駕駛員的座椅向下傾斜時，才能使用杠桿。右轉(zhuǎn)向桿太靠近變速器。預(yù)置變速器提供了8個前檔和4個后檔。變速桿是一個短桿，頂部有一個按鈕。杠桿穿過變速箱外殼頂部的半圓形開口。變速箱的設(shè)計是當(dāng)變速器切換時不需要關(guān)閉離合器，并在切換到較低速度的檔位時自動釋放壓力。變速箱會自動執(zhí)行這兩項功能。離合器踏板僅在坦克啟動時使用。手動制動器通過加強(qiáng)棘輪杠桿啟動，必須向后移動。雖然手動制動桿位于駕駛員座椅的左側(cè)，但要將制動器“死鎖”夾緊，需要用雙手?jǐn)Q緊制動桿-這有著一個巨大的回動彈簧阻力。在駕駛員的座位前面有三個踏板：（左至右）離合器、制動器和油門。離合器踏板和制動器的形狀相同，寬度為5厘米，長度為8厘米。這兩種方法都非常簡單。油門踏板實際上是兩個踏板：上踏板和下踏板。下踏板寬8厘米，長27厘米，幾乎垂直地放置在地板上。踏板的動作相當(dāng)不靈活。上踏板寬4厘米，長10厘米，安裝在一個杠桿與下踏板。如果目前沒有使用上踏板，可以折疊。上踏板的尺寸很小，很難用腳到達(dá)，但總的來說，使用他需要相當(dāng)輕的力道。

  (c）觀瞄設(shè)備。在車輛底盤頂部位置，駕駛員有一個很好的視野，因為他可以從艙口伸出頭觀察。13厘米的潛望鏡為駕駛員提供了大致方位。潛望鏡有著正確的指向，并以貼合人體的角度放置在頂上。坦克前面的視野死角只有6米，但單憑潛望鏡是不夠控制這么大的機(jī)器的。潛望鏡的視野受到嚴(yán)重限制，因此即使是經(jīng)驗豐富的駕駛員也必須遵循坦克指揮官的指示，在狹窄或曲折的道路上行駛。這增加了坦克指揮官的負(fù)擔(dān)，他除了需要發(fā)現(xiàn)目標(biāo)外，還必須監(jiān)視道路。

  (d）結(jié)論。駕駛員的位置相當(dāng)舒適，控制機(jī)構(gòu)能相當(dāng)省力。唯一的缺點是處于較低位置的座椅位置時視野很差。

• 無線電操作員：

  在檢查的坦克上沒有配備無線電射擊員的位置，也沒有航向機(jī)槍。因此，我們對這名成員的工作條件幾乎沒有什么可說的。它的設(shè)計可能與駕駛員相同，但沒有高度設(shè)置。坦克的這個隔間足夠?qū)挸?，可以舒適地放置，但從座椅到艙口的高度較高可能會阻礙緊急疏散。

• 照明燈具安裝位置：

  (a）裝填手席位；

  (b）在MG 34機(jī)槍的對頭上；

  (c）在指揮官塔前方的炮塔頂上；

  (d）無線電附近；

  所有機(jī)組人員的座位上都有燈光。光源的位置是精心設(shè)計的，盡管有必要在炮塔的彈藥架中增加一個燈泡，以方便裝填工作。

• 各類艙門：

  (a）艙口。指揮官塔直徑為50厘米，位于炮塔的左后四分之一。炮塔配有七個潛望鏡，坦克指揮官可以坐在自己的座位上使用。盡管炮塔高度很大，但它并不妨礙指揮官進(jìn)出坦克。要打開指揮官塔上的艙口，首先必須稍微抬高并將其移到一邊。因此，打開的艙口不會增加坦克輪廓的高度。門可以從里面打開，也可以從外面鎖上。在炮塔的右側(cè)有一個裝填艙口。它有一個長方形的門(35厘米長，50厘米寬)和一個彈簧平衡器。艙門是用輪子鎖起來的，輪子在艙內(nèi)。這是一個相當(dāng)不舒服，甚至是危險的設(shè)計，因為裝填手很有可能會把頭部撞到炮塔內(nèi)的突出的部分。

  在塔的后壁有一個矩形（50x35厘米）的緊急疏散艙口。但如果那里的彈藥架里裝滿了彈藥，那么即使是苗條的船員也無法使用這個艙口。如果彈藥用完了（這本身是相當(dāng)危險的，因為它是待發(fā)彈藥架，被清空將會降低實際射速），通過艙口會變得更容易，但只有非常瘦的人才能從艙口出來。在緊急情況下，坦克手顯然更喜歡從頂部的艙口爬出來，冒著被子彈擊中的風(fēng)險，而不是被困在狹窄的應(yīng)急艙口里。一個直徑為23厘米的圓形彈殼出口位于塔頂，靠近后墻。艙口可以關(guān)閉和鎖定。

  駕駛員艙口位于左前方船體的屋頂上。艙口長35厘米，寬46厘米。一個類似于指揮官塔的艙口側(cè)向打開。即使在開放狀態(tài)下，艙口也不會阻止炮塔的旋轉(zhuǎn)。艙口可以從坦克內(nèi)部關(guān)閉和打開。

  機(jī)電員艙口是駕駛員艙口的鏡像，可以向相反方向打開。

  (b）疏散。我們確定了船員離開坦克所需的時間(s)：

  ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?指揮官? ? ? ?炮手?? ? 裝填手? ? ?駕駛員

  艙門打開：? ? ? ? ? ? ?? ?5? ? ? ? ? ? ? 10.3? ? ? ?6.7? ? ? ? ? ?3.4

  艙門關(guān)閉：? ? ? ? ? ? ? ?10.2? ? ? ? ? ?14.1? ? ? ?9.8? ? ?? ? ? 6.9

  由于測試的坦克沒有配備射擊無線電操作員的位置，我們沒有為它進(jìn)行測試。但理論上來講他的逃生速度和駕駛員應(yīng)該相似。三個人試圖通過疏散艙口離開坦克，第一個——最壯的一位被困在了彈藥架之間，沒有到達(dá)艙口。另外兩個更苗條的人在13.4秒和15秒后從坦克里出來，但其中一個被撕破了衣服。

  (c）結(jié)論。指揮官、駕駛員師和無線電操作員的艙口設(shè)計良好，易于操作。疏散艙口幾乎是無用的，只能用于將彈藥裝入坦克。

• 火炮實際射速試驗：

  (a）裝填。雖然官方的坦克文件聲稱，全套彈藥包括80發(fā)88毫米口徑的炮彈，但我們只發(fā)現(xiàn)了60發(fā)（第一批坦克）或70發(fā)（最后一批坦克）的彈藥架。在這兩輛坦克上，48發(fā)炮彈被放置在類似海綿形狀的架子上，其余的放在炮塔后部的兩個架子上。所有的炮彈都是水平放置的，彈殼底部向后。子彈發(fā)射后，彈殼從膛室中彈出，但不會被拋到到側(cè)面。這就是為什么彈殼會落在靠近炮閂的收集器里。因此，在重新裝填武器之前，必須手動重新處理一下彈殼。在測試過程中，彈殼從塔頂?shù)囊粋€特殊艙口被扔出。這個過程平均需要2.4秒。也許裝填手使用特殊的手套，但在我們檢查的坦克中沒有發(fā)現(xiàn)這種手套。手套很可能不會對裝填時間產(chǎn)生太大的影響，因為炮彈的質(zhì)量相當(dāng)大，而且裝填方式非常直接，不需要任何靈活性來輔助裝填?；鹋诘呐陂V后面上有一個特殊的折疊架，方便裝填。輔助滑輪位于炮塔后部彈藥架中，位于兩個彈藥架之間，與火炮在同一條線上。如果火炮的炮管被抬高，裝填就更容易了，裝彈者可以向前推進(jìn)。但如果給槍管一個下偏角，將很難裝填子彈。在高偏角下，裝彈者的動作順序似乎是這樣的：拋出彈殼，放下并裝填炮彈，完成射擊，再重復(fù)。

  四位裝填手參加了測試：

  1）裝填手——160cm

  2）裝填手——175cm

  3）裝填手——190cm

  4）裝填手——183cm

  (b）在炮塔后部放置著彈藥架。這是兩個可以直接使用彈藥的彈藥架(A和B)。左邊是A，右邊是B。在早期版本的坦克中，這兩個將彈藥堆疊交錯放置的彈藥架放可以容納8發(fā)炮彈，在晚期版本的坦克中，改為容納11發(fā)炮彈。炮彈分為三排，每排由兩個導(dǎo)軌支撐。每枚炮彈由兩條固定帶子固定。雖然總的來說，彈藥架的設(shè)計相當(dāng)舒適，但很難到將手伸到后固定帶解開鎖扣。此外，解鎖固定帶扣也需要一定的時間，這降低了火炮的射速?；鹋诘氖褂庙樞蛉缦拢喝〕鰪棜げ⑼ㄟ^炮塔頂部的艙口將其拋出，解開兩條固定帶，沿導(dǎo)軌移動彈丸，放下/抬起彈丸并將其放置在炮閂口，向前推彈丸。繼續(xù)用右手握住彈殼，用左手將彈殼底部推入炮膛。雖然A彈藥架更靠近裝彈機(jī)的位置，但從B彈藥架輸送炮彈將會更快，因為它位于裝彈機(jī)的正對面。這種安裝方式有助于打開固定帶來解鎖炮彈。然而，一個矮小的裝填手不能夠到B貨架上方的兩枚炮彈。由于彈藥架可以容納16或22發(fā)炮彈，并提供足夠一次短期戰(zhàn)斗的預(yù)準(zhǔn)備炮彈數(shù)目。如有必要，您可以從車體內(nèi)的彈藥架中填充炮彈到炮塔中的彈藥架中。這里空間寬敞，準(zhǔn)備好的炮彈位于炮塔的彈藥架中，這與英國坦克相比是有利的，英國坦克沒有高過炮塔底部的彈頭。雖然在炮塔里沒有彈藥更安全，但從下面發(fā)射非常笨重的炮彈速度緩慢且困難。

  (c）放置在車體兩側(cè)的彈藥。在車體兩側(cè)中，有三個帶有彈藥的部分，我們暫且將其稱為：C和F、D和E、G和H。在這些彈藥架上，炮彈水平地放在帶有波紋裝切口的支架上。這些炮彈外側(cè)有固定鉸鏈，但是鉸鏈又臟又生銹，使得炮彈很難被轉(zhuǎn)移。如果將固定鉸鏈用彈簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)起來，使固定鉸鏈在所有炮彈用盡后自行銷毀，則可大大改進(jìn)工作效率，這將有助于獲得較低處的炮彈。C和F處每堆放置11枚炮彈，分為三排，但在我們檢查的坦克中，這些部分只有8枚炮彈。半圓形金屬板附著在車體天花板上，用于安放與火炮配對的7.92毫米MG 34機(jī)槍的子彈袋，子彈袋不會完全填滿上板。顯然，金屬板是考慮到戰(zhàn)斗經(jīng)驗的后期改造，這意味著最好犧牲幾枚彈藥，但增加機(jī)槍子彈的數(shù)量。從C彈藥架裝填并發(fā)射炮彈平均需要17.8秒。D彈藥架和E彈藥架分別位于C和F彈藥架前方。每個彈藥架只有上下兩排，很難進(jìn)行裝填工作。

  盡管有著彈藥的位置優(yōu)勢，但由于以下原因，火炮的裝填時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最佳的：

  1）在重新裝彈之前，必須手動取出彈殼；

  2）彈藥架設(shè)計不滿意；

  3）駕駛員和無線電操作員的艙口；

  4）駕駛員的上部位置；

  5）用滑輪向炮閂運(yùn)輸炮彈；

  6）彈藥的尺寸；

  人機(jī)功效不高的部分：

  1）指揮官座位的靠背；

  2）炮手座位的位置；

  3）靠近炮手的地方太窄；

  4）控制塔的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)太費(fèi)力；

  5）裝填手的炮塔轉(zhuǎn)向飛輪的位置；

  6）裝填手艙口；

  7）處于低位置的駕駛員位在進(jìn)行觀察時不佳的視野；

  8）彈藥架的設(shè)計問題；

  9）需要手動拋出彈殼；

  10）儲存機(jī)槍彈藥的方法不是特別合適；

以下是"虎王"坦克的一些設(shè)計細(xì)節(jié)：

• 履帶:

• 主動輪與誘導(dǎo)輪：

• 路輪：

• 底盤：

• 拖曳裝置：

• 擋泥板+裙板：

• 車輛外殼：

• 車燈：

• 車輛尾部特點：

• 發(fā)動機(jī)及其蓋板特點：

• 炮塔：

• 其他小部件：