隨著我國能源戰(zhàn)略發(fā)展以及低碳行動的實施，電動汽車已逐步廣泛應(yīng)用，而電動汽車的應(yīng)用非常符合當今社會對環(huán)保意識的要求，以及有效節(jié)省化石燃料的消耗。

由于其沒有污染排放的優(yōu)點以及政府部門的關(guān)注，電動汽車將成為以后出行的重要交通工具。由于大批的電車作為負荷隨機接到電網(wǎng)中進行充電，務(wù)必會給輸配電網(wǎng)絡(luò)造成不小的沖擊，嚴重影響其經(jīng)濟效益和電力品質(zhì)，有時甚至影響其穩(wěn)定平穩(wěn)的運行。

1 電動汽車無序充電對電網(wǎng)的影響

影響電動汽車充電的因素。

電動汽車不同于其他負荷，其具有隨機性，因此需要充分考慮影響其變化的因素，并建立理想的負荷概率模型，才可以更真實的模擬電動汽車無序充電并研究其對電網(wǎng)造成的影響。

因此目前研究電動汽車充電對電網(wǎng)影響通常選取不同的隨機變量通過蒙特卡洛仿真方法進行建模，得出電動汽車充電功率負荷概率模型，進而與原負荷曲線進行疊加比較，分析其對電網(wǎng)造成的影響。

還可以通過對配電系統(tǒng)進行潮流計算，通過接入建模得出的電動汽車負荷分析不同情況下電動汽車充電對電力系統(tǒng)電壓及網(wǎng)絡(luò)損耗的仿真結(jié)果，說明電動汽車充電對配電網(wǎng)的影響。

通常選取IEEE33標準配電系統(tǒng)作為研究對象，如圖1所示。

有序充電研究過程考慮的目標函數(shù)

2.1 有序充電研究過程考慮的目標函數(shù)

? ?在對目前有關(guān)電動汽車有序研究的文獻結(jié)發(fā)現(xiàn)，主要通過幾個方面來對充電的目標進行控制，這幾個方面也是從用戶個人角度以及電網(wǎng)角度進行考慮。

（1）電網(wǎng)峰谷負荷差較小化

（2）負荷曲線方差較小目標函數(shù)為保持時段的負荷數(shù)減去日平均負荷之后的平方較小化。

（3）用戶充電費用較小

（4）充電曲線峰值較小

（5）電動汽車的充電完成時間較小

（6）充電站的運營經(jīng)濟效益較大化

2.2 有序充電研究過程考慮的約束條件

2.2.1 電動汽車的充電量

? ?電動汽車充電后的電量應(yīng)大于等于起始電量。

2.2.2 用戶充電時間

2.2.3 充電過程的費用較小

2.2.4 地區(qū)基本負荷保持一定

2.2.5 配電網(wǎng)負荷上限

2.2.6 線路熱負荷約束

2.2.7 區(qū)域內(nèi)充電樁數(shù)量約束

?考慮到轄區(qū)范圍內(nèi)的充電樁量限制，如果單位范圍內(nèi)電動汽車充電量過大，將會產(chǎn)生等待充電的時段過長現(xiàn)象，嚴重影響用戶正常使用，因此需要考慮充電樁數(shù)量。

企業(yè)微電網(wǎng)能效及充電管理解決方案

企業(yè)微電網(wǎng)平臺——與充電管理平臺打通數(shù)據(jù)，為企業(yè)微電網(wǎng)提供源、網(wǎng)、荷、儲、充一體化解決方案

在源、網(wǎng)、荷、儲、充的各個關(guān)鍵節(jié)點安裝監(jiān)測、分析、保護、治理裝置，通過高性能邊緣計算網(wǎng)關(guān)采集數(shù)據(jù)并上傳至企業(yè)微網(wǎng)平臺，傳感器+監(jiān)測儀表+保護裝置+治理裝置+邊緣網(wǎng)關(guān)+軟件平臺。

有序充電運營管理云平臺解決方案

? ?AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細查詢等。

同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電

應(yīng)用場所

? ?適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

有序充電運營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理、提供充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗和服務(wù)質(zhì)量。

用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過智能監(jiān)控設(shè)備，對充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對電網(wǎng)造成過大的負荷。

結(jié)合系統(tǒng)硬件充電樁產(chǎn)品

交流充電樁系列

? 設(shè)備兼容3.3kw、7kw多種規(guī)格車載充電機充電，使交流充電運營更具競爭優(yōu)勢

符合GBT34657的要求設(shè)備自帶故障診斷系統(tǒng)，同時支持遠程升級，能實現(xiàn)平臺對設(shè)備的遠程復(fù)位，減少運營成本投入，產(chǎn)品具備過流、過壓、漏電、短路、防浪涌、接地連續(xù)性檢測保護，產(chǎn)品及核心控制板經(jīng)過CE實驗室認證

小功率直流充電樁

小功率直流充電樁是一款符合國標充電接口標準、輸出功率達到 30kw的直流快速充電機，滿足在路途中快速充電的需要，非國網(wǎng)一體式直流充電樁是汽車經(jīng)銷商、加油站和繁華市區(qū)的理想選擇。

應(yīng)用：高速公路加油 / 服務(wù)站運營商；繁華市區(qū)；商用車隊運營商；電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運營商和服務(wù)供應(yīng)商；電動汽車經(jīng)銷商

產(chǎn)品具備優(yōu)良的充電轉(zhuǎn)換效率及待機策略，充電模塊的選擇及設(shè)備風道的設(shè)計直接決定直流充電設(shè)備的可靠性和充電效率，良好的停機策略決定運營成本的高低。

大功率直流充電樁

充電樁設(shè)計與安裝

防火限流保護器是必須的嗎

1、市場上的防火限流保護器支持60kw及以下的充電樁

2、部分地方標準要求了，但是該產(chǎn)品價格較高，具體是否安裝看甲方需求和驗收單位意見

斷路器、線纜計算方法

1、快充額定電流快捷計算公式：P*1.56（P為充電樁最大輸出功率）

2、斷路器額定電流：I*（1.1~1.25）（I是充電樁的額定電流）

2、根據(jù)計算電流按照表格選擇線纜和斷路器規(guī)格

變壓器容量計算和推薦

需要系數(shù)選擇

1、需要系數(shù)的選擇首要考慮項目實際情況，但是往往客戶對實際情況的把握信息較少，建議需要系數(shù)就按照1

2、如果計算的容量太大，客戶容量不夠，按照表格

結(jié)語

由于政府對電車行業(yè)的支持，電車的生產(chǎn)規(guī)模會伴隨時代的進展而日益擴大，如此龐大的聚集性負荷接入電網(wǎng)勢必給電網(wǎng)帶來消極的影響，因此未來對于研究電動汽車有序充電優(yōu)化策略是一個常態(tài)化的熱點。

對于電動汽車作為*負荷的合理有序控制會給電網(wǎng)和用戶帶來經(jīng)濟性的收益。

電動汽車會給生態(tài)環(huán)境帶來較小污染的排放，滿足當前追求綠色的能源發(fā)展戰(zhàn)略；對于電力公司來說，通過對充電順序、時間，電價等合理的電動汽車充電調(diào)度可以使電網(wǎng)運行更經(jīng)濟可靠。未來對于這方面的研究還應(yīng)關(guān)注以下幾個問題：?

（1）多關(guān)注用戶對于優(yōu)化充電調(diào)度的滿意度，完善經(jīng)濟激勵制度，使電動汽車用戶自愿配合調(diào)度。?

（2）簡化充電制度，將用戶充電這一行為與智能手機匹配，使用戶通過手機關(guān)注并管理充電狀態(tài)；?

（3）主要關(guān)注交通情況和充電樁占用情況，結(jié)合當?shù)仉妰r和用戶個人需求以及當時的交通情況綜合向用戶較優(yōu)充電路徑和充電持續(xù)時間，通過用戶個人實際情況自行抉擇。?