QJMOTOR錢江摩托在米蘭國際摩托車展里面上市了預(yù)告已久的賽1000RC車型。由于使用了一款直列四缸1078cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此代表著國產(chǎn)摩托車正式進(jìn)入公升級四缸行列。

QJMOTOR SRK?1000?RC

賽 1000 RC

在配置方面，賽1000RC使用了一款直列四缸水冷1078cc發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功能達(dá)到106kW，而最大扭矩則是112N.m。作為公升級跑車，這套發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不是十分亮眼，簡單類比雅馬哈R1，排量1000cc，但最大輸出功率能夠達(dá)到147.1kW。所以說賽1000RC如果要成為專業(yè)仿賽車型的話，路子還是有挺長的，至少還有41.7kW這么遠(yuǎn)。

雖然說動(dòng)力單元方面暫時(shí)還是我國摩托車企業(yè)的短板所在，但在外形設(shè)計(jì)方面賽1000全車設(shè)計(jì)由歐洲團(tuán)隊(duì)執(zhí)行，干練的側(cè)板設(shè)計(jì)加上炮筒式尾部，四并二的高位雙排氣管彰顯歐式跑車風(fēng)范。而后歐林斯減震、布雷博制動(dòng)器、歐林斯鈦尺等都能在這臺車上看到。

談到這里，各位車友不妨再仔細(xì)觀察一遍這臺賽1000RC上使用的制動(dòng)器與減震器，均經(jīng)過精心拋光處理且都是頂級水平的配件，光這一堆東西的價(jià)值就已經(jīng)超2萬元成本。所以，當(dāng)這臺賽1000RC量產(chǎn)的時(shí)候，定價(jià)究竟幾何？會(huì)是一個(gè)值得思考的部分。另外，展示與上市屬于兩碼事，亮相勝貂蟬，上市羅玉鳳也是國產(chǎn)車企常有的做法。

車友熱議的前臉

不過談對于這臺新車的外形部分，為了迎合各位車友的審美，QJMOTOR也是用足了心思，創(chuàng)新的前臉設(shè)計(jì)雖然有點(diǎn)一言難盡，但極具沖擊機(jī)。不少車友說這車看著像哆啦A夢里面的小夫，但牛仔更覺得他像鋼之煉金術(shù)師里面的愛德華。

而實(shí)際上，賽1000的車頭部分更像是壓扁了的KTM盾型臉。將2020款的390RC加上2023款的390RC大燈，就可以獲得賽1000車頭了，不得不說歐洲設(shè)計(jì)師還是懂資源整合的！

雖說車輛的大燈造型成為了這臺賽1000的話題點(diǎn)之一，但審美這玩意總是各式各樣的，當(dāng)年KTM的劍道臉、雅馬哈的武士臉推出的時(shí)候，同樣是遭受一堆人唾棄，最后摩托車還是得回歸摩托車的本質(zhì)，只要性能優(yōu)異，質(zhì)量過硬，管他什么臉都還是有人選購的！

談?wù)動(dòng)绊懀?/strong>

眼看QJMOTOR這幾年的套娃式發(fā)育。說實(shí)話，作為車評人的我來說，也是有點(diǎn)反感的。但是細(xì)想一番，QJMOTOR正在做著一件前無古人的事情，縱觀世界范圍內(nèi)的二輪四輪車企，暫時(shí)還沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品能夠涵蓋絕大部分排量段，而QJMOTOR貌似正朝著這個(gè)方向發(fā)展。

在國內(nèi)公升級仿賽車型還是少數(shù)，雖然賽1000RC在參數(shù)上的確還沒能達(dá)到世界公升級仿賽的水平線，但隨著對這臺直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，配套零部件也會(huì)迅速發(fā)展起來。按照國內(nèi)的造車套路，會(huì)不會(huì)有更多的國內(nèi)品牌的1000cc直列四缸車型也會(huì)陸續(xù)上線？這個(gè)我們不妨繼續(xù)觀察。

放眼世界摩托車市場，國產(chǎn)車企的崛起讓國外的老品牌感到不安與危機(jī)。但老外懂不懂合縱伐秦這個(gè)道理我們不得而知，但暫時(shí)來說國產(chǎn)還是有出圈的空間的。隨著國產(chǎn)大廠對各種車型的不斷填補(bǔ)，小廠剩余的出圈路子也隨之變得越來越窄。
對此大家又如何看待呢？不妨留言區(qū)討論。

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