何為創(chuàng)新？我的理解就是能引領(lǐng)一個行業(yè)或者說是打破過去傳統(tǒng)，重新進(jìn)入新的賽道節(jié)奏，這對于企業(yè)來說就是創(chuàng)新。最近波士頓咨詢公司，也就是“BCG”對外公布2023年全球最具創(chuàng)新力的公司榜單。這家公司在行業(yè)內(nèi)算是公認(rèn)具有權(quán)威性的，且評價體系相對客觀。

榜單排在第一位的是美國蘋果公司，蘋果公司在綜合賽道的創(chuàng)新能力是絕對有目共睹的，這點(diǎn)也算是公認(rèn)了，比如當(dāng)年iOS 7的扁平化，一瞬間感覺整個世界都扁平化了，這就是我前面說的打破過去傳統(tǒng)帶動新賽道的邏輯。不過在這個榜單上，我見到了屬于中國的驕傲，華為和比亞迪。它們分別位列第八、第九，這也就成為了唯二入榜前20的中國企業(yè)。

華為不用多說了吧？在移動通訊領(lǐng)域中華為算是讓某些國外品牌壓力極大的產(chǎn)品，現(xiàn)在的華為P60系列、華為折疊屏Mate X3都是在同價位中具有很強(qiáng)沖擊力的產(chǎn)品。當(dāng)然了，手機(jī)只是華為的一小部分業(yè)務(wù)，還有像是Wi-Fi、物聯(lián)網(wǎng)、通訊等等領(lǐng)域，華為都是具有領(lǐng)先且創(chuàng)新特性的。

比亞迪這幾年發(fā)展可以說是突飛猛進(jìn)，自1993年比亞迪公司成立以來，比亞迪就早已對如今自家的品牌市場做出了正確的分配。2006年，比亞迪正式開始布局新能源產(chǎn)業(yè)，一年后比亞迪發(fā)布比亞迪秦系列，第二年比亞迪發(fā)布宋系列，2010年比亞迪發(fā)布元系列，之后陸續(xù)帶來比亞迪漢、比亞迪海豚、比亞迪海豹等經(jīng)典車型。

而在這些車型上的成功，其實都是來自比亞迪的背后的成本、精力等投入。據(jù)了解，目前比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)有超過6萬名工程師，接下來還要繼續(xù)招聘3萬名應(yīng)屆生，在人才儲備方面比亞迪是絕對的投入。同時2022年比亞迪全年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)到了驚人的202.23億元。

在這些優(yōu)秀工程師的努力下，比亞迪目前已經(jīng)擁有專利超過4萬項，獲得專利授權(quán)超過了2.8萬項……這也是為什么比亞迪能夠在這些年陸續(xù)帶來自家的核心技術(shù)，比如比亞迪DM-i超級混動、比亞迪自研刀片電池、比亞迪e平臺3.0、比亞迪CTB車身一體技術(shù)、易四方平臺、比亞迪云輦等等，這些技術(shù)的加持也是讓比亞迪的新能源車得到了市場的肯定，這些人無我有，人有我精的技術(shù)就是今天我們聊的話題：創(chuàng)新。

比亞迪去年實現(xiàn)的總營收達(dá)到4240.61億元，同比增長96.2%，歸母凈利潤166.22億，同比增長445.86%，對于比亞迪來說，各項又是創(chuàng)新高。比亞迪的實力是有目共睹的，這也獲得了2023凱度BrandZ最具價值全球品牌”汽車品類TOP10以及“2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強(qiáng)”等全球榜單的排名。作為中國新能源車的帶頭企業(yè)，比亞迪能獲得全球市場的肯定，我認(rèn)為是值得自豪的。

比亞迪現(xiàn)在除了對王朝和海洋兩大系列的發(fā)力外，目前對仰望系列、騰勢系列以及即將發(fā)布豹5的方程豹系列都是加大了成本和技術(shù)的投入，未來可期。我也相信比亞迪會代表中國新能源企業(yè)在全球市場上大放異彩，創(chuàng)新不止，奮斗不息。