增程式車型被很多人認(rèn)為是落后的技術(shù)，過渡期的技術(shù)，甚至有網(wǎng)友怒噴增程式是“脫褲子放屁”，然而，問題來了，被網(wǎng)友如此不待見的增程式車型為什么還會(huì)存在？反而賣的越來越好。12月份，理想汽車的交付量都要破2萬了。

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，很多網(wǎng)友從技術(shù)上去分析增程式，認(rèn)為它不如純電車型徹底，不如插電混動(dòng)車型技術(shù)上限高，但是他們都忽略了兩點(diǎn)，一個(gè)是買車選車要從具體的用車場(chǎng)景出發(fā)，適合自己的才是最好的。第二個(gè)是技術(shù)路線很重要，但是最終還是要回歸到產(chǎn)品本身上，否則只會(huì)是紙上談兵。

從技術(shù)先進(jìn)性上來說，增程式混動(dòng)的確不如業(yè)內(nèi)做的好的雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)（比亞迪、長(zhǎng)城、吉利），這主要反映在虧電油耗上，市區(qū)油耗增程式車型和PHEV車型差距不大，但是高速油耗明顯更高，因?yàn)槎嗔艘坏滥芰哭D(zhuǎn)化工序，也就是很多網(wǎng)友所稱的“脫褲子放屁”。但是這部分油耗的差距足以影響購買決策嗎？

而且，增程式相比PHEV車型，并非全無優(yōu)勢(shì)，最直觀的一點(diǎn)就是，增程式結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，故障率更低，從實(shí)際表現(xiàn)來看，增程式車型失速的概率遠(yuǎn)小于插電混動(dòng)車型。

還是那句話，增程式車型能不能買，要回歸到具體的產(chǎn)品和用車場(chǎng)景出發(fā)，我家里有充電樁，主要用車場(chǎng)景就是市區(qū)通勤，考慮到增程式車型普遍更長(zhǎng)的純電續(xù)航，那我為什么不能選增程式車型呢？

有人說，你這個(gè)用車場(chǎng)景，難道不是純電車型更合適嗎？這是個(gè)好問題，但是我們仔細(xì)想想，增程式車型這種過渡期的產(chǎn)品之所以能存在，不正是因?yàn)榧冸娷囆湍壳斑€不能滿足所有人的需求嗎？

增程式車型可以充電，也可以加油，雖然基本上都是市區(qū)通勤，但是誰也不敢保證沒有出個(gè)遠(yuǎn)門的時(shí)候，增程式?jīng)]電了在服務(wù)區(qū)加個(gè)油3分鐘回血，純電車型至少要一個(gè)小時(shí)，可能還要排隊(duì)，這一點(diǎn)純電車型能比嗎？全國有超過10萬個(gè)加油站，走遍天南海北不怕沒地加油，但是去偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，你能保證一定能找到充電樁嗎？

冬季低溫情況下，純電車型續(xù)航急劇衰減，續(xù)航焦慮問題嚴(yán)重，秒變電動(dòng)爹，暖風(fēng)不敢開，增程式車型的純電續(xù)航雖然也大幅縮水，但是大不了我加油行駛，暖風(fēng)也是想開就開，這一點(diǎn)純電車型能做到嗎？

在這里，我們不是鼓吹增程式車型，我們同意增程式車型的技術(shù)天花板比較低，不如插電混動(dòng)車型，也同意它是過渡期的產(chǎn)物，但是這個(gè)過渡期有多長(zhǎng)，難道這幾年咱們不用車了？還是等到快充技術(shù)突破，10分鐘就能充滿，純電車型低溫衰減問題被解決之后才買車，現(xiàn)實(shí)嗎？

說到底，增程式車型之所以能存在，是因?yàn)槿加蛙囈呀?jīng)漸漸跟不上時(shí)代需求了，而純電車型還不成熟，不足以取代燃油車，因此增程式車型才能大行其道，與其怒噴增程式車型落后，不如多去噴噴純電車型為什么充電這么慢，低溫衰減這么嚴(yán)重，讓增程式這樣“落后”的產(chǎn)品還存在，您說是嗎？