在今年的廣州車(chē)展上，我們看到了一個(gè)新的趨勢(shì)，就是傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)不甘于在新能源領(lǐng)域“陪跑”，打造出了一些頗具實(shí)力的純電動(dòng)新車(chē)，引起了大家的關(guān)注，其中更是有一款豪華品牌的中大型純電SUV創(chuàng)造了一個(gè)在同級(jí)中堪稱(chēng)前無(wú)古人的紀(jì)錄。它就是凱迪拉克LYRIQ，開(kāi)啟預(yù)售1小時(shí)，預(yù)訂量就突破了1000臺(tái)，更是在不到一天的時(shí)間內(nèi)突破了2000臺(tái)的大關(guān)。

毫無(wú)疑問(wèn)，LYRIQ作為凱迪拉克首款量產(chǎn)純電SUV，在設(shè)計(jì)和配置等看得見(jiàn)的地方確實(shí)給了我們耳目一新的感覺(jué)。但隨著消費(fèi)者日益成熟，很多人早就不再為花里胡哨的科技而眼花繚亂，他們更加理智，關(guān)注車(chē)輛的內(nèi)在實(shí)力。特別是安全性能，已經(jīng)成為大家購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)時(shí)的硬性指標(biāo)，其優(yōu)先級(jí)甚至高于續(xù)航、科技配置等方面。

關(guān)于LYRIQ各種設(shè)計(jì)和科技應(yīng)用的解讀，大家已經(jīng)見(jiàn)多了，這次咱們就來(lái)聊聊，這款熱門(mén)車(chē)型的安全性能到底怎么樣，究竟能不能讓我們放心使用。

安全無(wú)小事，責(zé)任大于天

曾經(jīng)有一段時(shí)間，電動(dòng)車(chē)電池自燃事件，以及駕駛輔助系統(tǒng)所導(dǎo)致的車(chē)禍頻繁發(fā)生，已經(jīng)影響到了廣大消費(fèi)者對(duì)于智能電動(dòng)車(chē)的信心。甚至?xí)腥苏J(rèn)為廠家把消費(fèi)者當(dāng)成了“試驗(yàn)小白鼠”，畢竟技術(shù)還沒(méi)有成熟就推向市場(chǎng)，這是對(duì)用戶(hù)的不負(fù)責(zé)任。

那么像凱迪拉克這樣的傳統(tǒng)大廠該如何平衡技術(shù)的先進(jìn)性與安全之間的關(guān)系呢？現(xiàn)在看來(lái)，凱迪拉克的做法是安全第一，在保障安全的同時(shí)，盡最大努力讓用戶(hù)享受到更先進(jìn)的技術(shù)。

眾所周知，車(chē)輛安全一般分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩個(gè)方面，被動(dòng)安全就是在發(fā)生事故時(shí)的保護(hù)能力，而主動(dòng)安全則是更多用來(lái)減少或消除安全隱患，防患于未然?？梢哉f(shuō)被動(dòng)安全是基礎(chǔ)，相當(dāng)于蓋房時(shí)的地基和房子本身，而主動(dòng)安全則像是房間里的各種高科技電器，讓我們的生活更加輕松自在。二者沒(méi)有主次之分，都是極為重要的，共同為保障駕乘人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全貢獻(xiàn)自己的力量。

最高等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，被動(dòng)安全有保障

那么我們接下來(lái)就分別從被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩個(gè)層面，來(lái)對(duì)LYRIQ的安全性能進(jìn)行解讀。首先是被動(dòng)安全，這很大程度上由基礎(chǔ)架構(gòu)所決定。眾所周知，LYRIQ誕生于全新的奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，它是通用汽車(chē)全面電動(dòng)化的基石，重要程度不言而喻。更智能、更安全、更性能是其三大優(yōu)勢(shì)，另兩塊我們不談，今天就看看它是如何做到“更安全”的。

奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的電池安全由行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)與全新強(qiáng)化的電池碰撞安全架構(gòu)兩大層面組成，其開(kāi)發(fā)和測(cè)試嚴(yán)格遵循了通用汽車(chē)全球新能源車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并遠(yuǎn)高于中國(guó)新能源車(chē)的國(guó)標(biāo)。奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)滿(mǎn)足ASIL-D功能系統(tǒng)功能安全的最高等級(jí)，達(dá)到航空級(jí)的系統(tǒng)和功能安全系數(shù)，這是汽車(chē)行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，目前鋰電池和磷酸鐵鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)廣泛采用的兩種電池形式，二者各有優(yōu)缺點(diǎn)，鋰電池在具有壽命長(zhǎng)、能量密度大等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，其熱穩(wěn)定性遜色于磷酸鐵鋰電池，因此想要提升鋰電池的安全性，首要工作就是提升其熱穩(wěn)定性。

上汽通用汽車(chē)聯(lián)合本土供應(yīng)商進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有電芯配方，通過(guò)正極材料的納米級(jí)原子包覆和定向摻雜，使得電芯的熱穩(wěn)定性提升10%。并且在負(fù)極搭建了高速離子通道，并運(yùn)用最新的材料和優(yōu)化的工藝，進(jìn)一步延長(zhǎng)電芯工作壽命，提升快充的能力。不要小看這10%，關(guān)鍵時(shí)刻也許就能保命。

就像攢電腦一樣，硬件提升了，還需軟件的配合才能發(fā)揮更好的性能。對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，軟件就是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。LYRIQ采用含多項(xiàng)專(zhuān)利的七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，可以對(duì)電池包和電芯狀態(tài)進(jìn)行全天24小時(shí)不間斷高頻率的監(jiān)測(cè)，并快速識(shí)別問(wèn)題電芯，一旦有溫度失控風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)第一時(shí)間自動(dòng)采取降溫緩解措施，保障電池包的安全。

當(dāng)然了，并不是說(shuō)更穩(wěn)定的電池包，就不需要強(qiáng)力的保護(hù)了，兩手抓那不是更安全了嘛。LYRIQ采用全新電池物理防護(hù)架構(gòu)，高強(qiáng)度的井字形框架結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)度鋼占比37.5%，高強(qiáng)度鋼占比約61%，抗擠壓能力達(dá)到國(guó)標(biāo)的3倍，可以全方位滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)五星安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。相當(dāng)于給電池包穿上了一身堅(jiān)固的鎧甲，使其具備更強(qiáng)的抗沖擊能力。

在保障更高安全性的同時(shí)，得益于先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)和優(yōu)化的電池配方，LYRIQ還解決了快充與電池壽命之間的關(guān)系。其支持電池在全生命周期內(nèi)進(jìn)行快充，10分鐘充電即可增加96公里續(xù)航，并且對(duì)電池容量幾乎沒(méi)有造成衰減，解決了消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)。

駕駛輔助更智能，還可OTA升級(jí)

傳統(tǒng)大廠的被動(dòng)安全表現(xiàn)向來(lái)不用擔(dān)心，不過(guò)在主動(dòng)安全，也就是漸成熱門(mén)的駕駛輔助這一塊，大家普遍認(rèn)為傳統(tǒng)品牌相比新勢(shì)力要慢半拍。不過(guò)這也是出于安全的考慮，所以暫時(shí)很難做到兩全齊美。

但近幾年有些傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也在努力讓安全與科技兼具，凱迪拉克便是其中之一。此前我曾試駕過(guò)搭載了Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的CT6車(chē)型，在可以使用該系統(tǒng)的路段，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，車(chē)道級(jí)高精度地圖、雷達(dá)、攝像頭三重冗余定位系統(tǒng)能夠帶來(lái)超越一般L2級(jí)的體驗(yàn)。車(chē)輛無(wú)論加減速還是車(chē)道保持的動(dòng)作，都是非常順滑的，更加接近真人駕駛的感受。

并且我也可以很放心地把一部分駕駛權(quán)交給車(chē)輛本身，首先是它1100萬(wàn)公里0事故的成績(jī)給了我信心，并且它在安全方面的全面保障，也是讓我安心的重要原因。它的駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)配備了高性能的DMS紅外攝像頭，可以做到對(duì)眼球的監(jiān)控，即使在光線比較暗的環(huán)境下，或者駕駛員戴了墨鏡，也能完成自己使命，當(dāng)駕駛員注意力不集中時(shí)它會(huì)及時(shí)進(jìn)行提醒，這可比信誓旦旦說(shuō)陪著你，但一會(huì)兒就睡著了的副駕靠譜多了。

它的提醒可不是單純的警示音，而是方向盤(pán)燈光提醒、聲學(xué)提醒、震動(dòng)座椅以及Onstar安吉星四重警示提醒。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員對(duì)前方道路的注意力不足時(shí)，會(huì)向駕駛員發(fā)出一系列不斷升級(jí)的提示。首先方向盤(pán)上指示燈告警，繼而是座椅振動(dòng)或者蜂鳴聲音警告，如果此時(shí)駕駛員依然沒(méi)有反饋，則系統(tǒng)會(huì)通過(guò)駕駛輔助技術(shù)降低車(chē)輛速度，車(chē)輛將在所行駛的車(chē)道內(nèi)減速并最終完全停住。超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制將會(huì)停用。同時(shí)，OnStar安吉星人工坐席會(huì)主動(dòng)聯(lián)系駕駛員并提供救援，以防發(fā)生意外情況。

在延續(xù)了以上特點(diǎn)的同時(shí)，LYRIQ所搭載的全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)還進(jìn)一步升級(jí)，新增指令變道和自動(dòng)變道的新本領(lǐng)。駕駛員只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿，車(chē)輛就會(huì)在確保安全的前提下，自動(dòng)完成向左或向右變道。

未來(lái)，在Super Cruise模式下，LYRIQ還可依據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃行駛路徑，在必要時(shí)完成自主變道，包括匯入時(shí)變道至快速車(chē)道，匯出時(shí)變道至最右車(chē)道，自主變道超越慢車(chē)。這兩項(xiàng)新技能的加入，將使LYRIQ駕駛輔助的智能化表現(xiàn)，可以達(dá)到業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的水平。

不過(guò)要注意的是，與其他的高階駕駛輔助系統(tǒng)一樣，Super Cruise系統(tǒng)是有一定的使用條件的，只能在高精度地圖覆蓋區(qū)域使用，目前已包含國(guó)內(nèi)幾乎所有的高速公路與城市快速路（封閉道路），并且還含有5.7萬(wàn)公里的國(guó)道，合計(jì)超32萬(wàn)公里，之后這一里程會(huì)通過(guò)OTA更新繼續(xù)增長(zhǎng)。

總結(jié)

可以看到，凱迪拉克采用了很多獨(dú)有的技術(shù)，來(lái)保障LYRIQ的安全性。這讓我們可以更安心地享受它所帶來(lái)的豪華和智能體驗(yàn)，這也是凱迪拉克作為百年豪華品牌對(duì)用戶(hù)的責(zé)任與承諾。