據(jù)彭博社報(bào)道，歐盟主席馮德萊恩宣布，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，理由是來自國(guó)家的“巨額補(bǔ)貼”，導(dǎo)致歐盟“充斥著便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車”。

據(jù)知情人士透露，此舉可能導(dǎo)致接近27.5% 的關(guān)稅，與美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅一樣。

這家美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體這次說了實(shí)話。它寫道，“歐洲部分汽車行業(yè)和國(guó)家，現(xiàn)在害怕在電動(dòng)汽車領(lǐng)域被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擊敗?！?/p>

彭博社認(rèn)為，過去12個(gè)月，歐洲已經(jīng)意識(shí)到一個(gè)事實(shí): 中國(guó)現(xiàn)在有能力建造技術(shù)先進(jìn)的電動(dòng)車型。這是多年來中國(guó)對(duì)電池及相關(guān)供應(yīng)鏈大舉投資的結(jié)果，而汽車的誕生地歐洲則在電動(dòng)汽車方面拖后腿。

彭博社分析稱，馮德萊恩的積極干預(yù)，是在法國(guó)的大力游說之后進(jìn)行的。雷諾和標(biāo)致在中國(guó)缺乏重要的銷售或制造業(yè)務(wù)，因此法國(guó)政府認(rèn)為自己有能力發(fā)表強(qiáng)硬言論，而德國(guó)汽車制造商在華工廠的利潤(rùn)高達(dá)數(shù)十億歐元。但如果中國(guó)政府希望對(duì)巴黎方面采取報(bào)復(fù)行動(dòng)，它不會(huì)缺少可能的目標(biāo)ーー例如，法國(guó)奢侈品公司非常依賴中國(guó)。

其實(shí)，對(duì)戰(zhàn)略行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼是國(guó)家慣例。在特朗普政府期間，美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，后來又通過拜登政府的《降低通脹法案》向美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)注入大量支持。歐盟一直緊隨美國(guó)。德國(guó)總理舒爾茨9月2日才宣布，補(bǔ)貼1000億歐元發(fā)展德國(guó)電動(dòng)車。

彭博社認(rèn)為，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)查，背后有美國(guó)的影子。它援引專家的觀點(diǎn)稱，歐盟“正面臨來自美國(guó)的壓力”，要求它“為中國(guó)汽車制造更大的障礙。”

報(bào)道還稱，近幾個(gè)月來，中國(guó)汽車出口大幅增長(zhǎng)，但這在一定程度上反映出，特斯拉(Tesla Inc.)和雷諾(Renault SA)旗下的預(yù)算型達(dá)契亞(Dacia)品牌等西方汽車制造商正在中國(guó)制造汽車，以便從較低的生產(chǎn)成本中獲益，然后再將這些汽車運(yùn)往歐洲。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪等中國(guó)品牌在歐洲汽車總銷量中所占比例不到3%。

就在中國(guó)汽車制造商在慕尼黑汽車展上大出風(fēng)頭的幾天后，歐盟宣布展開調(diào)查，這在一定程度上是歐盟在努力保護(hù)汽車行業(yè)。汽車行業(yè)直接或間接創(chuàng)造了近1400萬個(gè)就業(yè)崗位，占?xì)W盟勞動(dòng)力的6.1%。

彭博社提醒歐盟，中國(guó)可能以牙還牙。評(píng)論稱，盡管布魯塞爾官員表示，他們希望在不全面經(jīng)濟(jì)脫鉤的情況下與北京“降低風(fēng)險(xiǎn)”，但中國(guó)是歐盟工業(yè)原材料和零部件的主要供應(yīng)商，也是德國(guó)汽車的重要市場(chǎng)。歐洲公司也可能容易受到監(jiān)管突然變化的影響，這將限制它們進(jìn)入中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。

貿(mào)易專家薩姆?洛(Sam Lowe)表示: “這確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)很大?！薄！澳氵€必須假定中國(guó)會(huì)采取報(bào)復(fù)行動(dòng)?！?/p>

這家美國(guó)財(cái)政媒體罕見地說了一句公道話。評(píng)論稱，解決中國(guó)的補(bǔ)貼問題(即便得到證實(shí))也不會(huì)改變?nèi)藗兊挠^點(diǎn)，即中國(guó)汽車技術(shù)先進(jìn)，而歐洲汽車制造商適應(yīng)和創(chuàng)新緩慢。

電動(dòng)汽車成本最高的部分是電池，電池的關(guān)鍵原料是鋰，而中國(guó)在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，逐漸控制了全球絕大多數(shù)的鋰礦，并成功地研制出性能優(yōu)良的電池。這才是中國(guó)電動(dòng)汽車便宜的根本原因，而不是什么補(bǔ)貼，制裁和反補(bǔ)貼/傾銷調(diào)查，只不過是歐美國(guó)家典型的困獸之斗罷了。

歐洲車在中國(guó)市場(chǎng)占統(tǒng)治地位快半個(gè)世紀(jì)，中國(guó)汽車剛剛賣到歐洲，就開始反傾銷。只要競(jìng)爭(zhēng)不過，西方國(guó)家就開始“耍流氓”。幾百年了，強(qiáng)盜基因一直都沒有改變。

很顯然，馮德萊恩是一個(gè)裸官，全家8口人，七個(gè)人的國(guó)藉是美國(guó)，妥妥的代理人，根本不是在為歐洲著想，她只是得到了美國(guó)主子的指使而已！德國(guó)車企超過三分之一的市場(chǎng)在中國(guó)，對(duì)中國(guó)的車企進(jìn)行調(diào)查，一定會(huì)得到中國(guó)的反制！中歐斗起來，美國(guó)一定非常高興！

彭博社提醒道，“歐洲汽車制造商應(yīng)該致力于提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是招致中國(guó)的報(bào)復(fù)?！?/p>