日前，長安汽車正式公布了2月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，據(jù)悉長安汽車集團(tuán)共計銷售191007輛，同比增長38.27%，不過1-2月份累計銷量僅為362812輛，同比下滑12.66%。其中自主品牌銷量下滑同樣十分明顯，1-2月份銷量為309424輛，同比下滑了7.55%。

另外根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，自主乘用車銷量在前兩個月達(dá)到242286輛，同比增長6.01%。而自主品牌新能源車型保持不錯的增幅，2月份銷量為20574輛，同比增長103.38%，1-2月份累計銷量為48605輛，同比增長96.61%。

雖然說整體銷量表現(xiàn)還算不錯，但是從各個細(xì)分市場來看，長安汽車依然承受不小的壓力。首先在傳統(tǒng)燃油車方面，長安CS系列車型在2月份的銷量為37660輛，與當(dāng)初鼎盛時期已經(jīng)存在不小的差距。

另外CS75系列在2月份的銷量僅為15477輛，盡管其依然是CS系列的銷量主力，但是在同級SUV市場已經(jīng)與比亞迪宋系列車型拉開了不少差距。雖然說CS75PLUS智電iDD車型也已經(jīng)在1月份正式亮相，但是較慢的上市節(jié)奏，已經(jīng)讓其錯過了機(jī)會，而即便是未來推向市場，能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可依然是個大大的問號。而此前同樣被寄予厚望的CS55和CS35系列，如今已經(jīng)跟此前月銷破萬的成績相差甚遠(yuǎn)。

此外長安轎車系列在2月份的銷量僅為15024輛，下滑趨勢同樣十分明顯。要知道此前逸動系列車型也能進(jìn)入轎車銷量榜前十的行列，如今優(yōu)勢已經(jīng)不太明顯。而值得關(guān)注的是，為了保持轎車產(chǎn)品的競爭力，長安汽車計劃推出全新產(chǎn)品——逸達(dá)，在2月下旬已經(jīng)公布了預(yù)售價。不過這款新車在近期的媒體試駕活動中，疑似被曝出了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

有媒體曝出了長安逸達(dá)右前避震塔頂斷裂的視頻。在視頻中可以清楚看到，逸達(dá)前懸架右側(cè)避震塔頂上定座出現(xiàn)斷裂，減振器液壓支撐桶內(nèi)部的連桿連同上吊環(huán)直接捅了出來，上吊環(huán)與上座之間的連接機(jī)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。

而隨后筆者通過媒體平臺發(fā)布相關(guān)內(nèi)容后，廠商回復(fù)筆者：該車在滿載5人的情況下，以60km/h的速度沖過一個深為12cm，長寬40×80cm的坑洞，對車右前輪造成強(qiáng)烈沖擊，而后車輛繼續(xù)行駛，車內(nèi)感受到異響，車內(nèi)人員下車檢查發(fā)現(xiàn)故障，屬于行車事故。而這樣的回復(fù)，并不能解釋逸達(dá)存在的質(zhì)量問題究竟如何。畢竟在日常滿載的時，車輛以60km/h的速度沖過一個深為12cm的坑洞并不罕見。

而有專業(yè)人士表示，很可能是逸達(dá)避震器上座的用料材質(zhì)的硬度和韌度出現(xiàn)了問題所導(dǎo)致。但最終問題究竟如何，還有待進(jìn)一步了解。不過這也為這款新車的未來前景蒙上了一層陰影。

此外UNI序列無疑成為了2月份長安汽車銷量的一大亮點。其中UNI-V在2月份突破2萬輛，達(dá)到20179輛。隨著2月份UNI-V智電iDD車型的到來的，其整體實力也得到進(jìn)一步提升。不過值得關(guān)注的是，在SUV產(chǎn)品方面，UNI-K和UNI-T的市場存在感越來越低。而UNI-V的熱銷實際也是依然靠性價比來取勝，對于長安汽車品牌力的拔高作用不大。

而在新能源產(chǎn)品方面，長安自主品牌新能源的銷量達(dá)到了20574輛，同比增長103.38%。1-2月份的累計銷量為48605輛，同比增長96.61%。不過其銷量主力依然依賴于入門級車型長安Lumin，其在2月份銷量為8137輛。而長安新能源主推的長安深藍(lán)和阿維塔，銷量卻持續(xù)低迷。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2月份長安深藍(lán)銷量僅4103輛，環(huán)比下降33%。目前阿維塔官方并未公布2月份銷量數(shù)據(jù)，但從上險量來看，2月份阿維塔銷量大概率又是相當(dāng)慘淡。

而長安歐尚和長安凱程在2月份的表現(xiàn)可圈可點，銷量分別達(dá)到了18505輛和17081輛。而長安福特在2月份的銷量達(dá)到了14312輛，同比增長19.93%，表現(xiàn)不俗。長安馬自達(dá)的銷量卻繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢，2月份銷量僅為3863輛，同比下滑61.21%。

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