這兩天有這么一臺(tái)車比較吸引大家注意，它的出現(xiàn)可以說為那些喜愛英式復(fù)古，同時(shí)對(duì)國產(chǎn)現(xiàn)有的復(fù)古車并不滿意的群體增添了一個(gè)新的選擇，它就是雷克RX5。

說實(shí)話，這車審美確實(shí)不錯(cuò)，相對(duì)于雷克RX3以及RX7那種粗獷的巡航風(fēng)格來說，RX5的英式復(fù)古風(fēng)顯然更適合年輕人。目前國內(nèi)的英式復(fù)古只有賽科龍?jiān)谧?，但是就風(fēng)格上來說，賽科龍的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很現(xiàn)代，并沒有英式復(fù)古應(yīng)有的那種感覺，不過這個(gè)現(xiàn)狀已經(jīng)被雷克改變了。

RX5的整體風(fēng)格接近川崎的W650，以及恩菲爾德的復(fù)古產(chǎn)品，不過在實(shí)際配置方面RX5的配置更高一些。

在配置上，RX5搭配了倒置前減、前320mm雙浮動(dòng)盤、鋁合金后平叉、可調(diào)前減震等等和復(fù)古其實(shí)不是很搭的元素在里面，增加了不少成本，同時(shí)也為車輛增添了一定可玩性，后座也支持拆卸，是帶人還是玩姿態(tài)都行。

在其它配置方面RX5暫時(shí)沒什么可說的了，整備質(zhì)量187kg和GW差不多，可以接受。軸距1473mm并不短，騎起來如何只有騎過才知道，最高車速129比較保守，并不像目前國內(nèi)主流400cc的數(shù)據(jù)。

那它的發(fā)動(dòng)機(jī)？

我查了查，它的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有意思，應(yīng)該是雷克自己設(shè)計(jì)，并且找宗申代工的，從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上也能看出來啊。不然我不理解為什么這么英倫的發(fā)動(dòng)機(jī)外觀宗申自己不用，而是選擇給雷克做嫁衣……

從造車來說雷克這步走的還是挺對(duì)的，復(fù)古不同于其他車型，他對(duì)車輛要求最高的部分其實(shí)是顏值和還原度，而非性能與配置的堆砌。

目前國內(nèi)造英式復(fù)古的廠家不多，大排量有個(gè)高金，中小排量上只有賽科龍，而賽科龍的作業(yè)并不能滿足全部英式復(fù)古愛好者，從RE3的口碑上也能看出來，大家對(duì)于諾頓，以及英菲爾德這種風(fēng)格的車型還是有著很強(qiáng)的需求。

高金的1200可以說是一個(gè)開始，國內(nèi)復(fù)古車開始嘗試從另一個(gè)角度去詮釋英式復(fù)古，從型到芯，不過高金的定價(jià)肯定不會(huì)太便宜，畢竟是帶電控的公升級(jí)。

從這方面來看，雷克極有可能接手中排量區(qū)間的英倫復(fù)古旗幟，畢竟在雷克之前，國內(nèi)真的連一臺(tái)仿這種風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有。這就是一個(gè)很好的開始，對(duì)于消費(fèi)者和廠家而言都是。

希望雷克能促使國內(nèi)的英倫復(fù)古隊(duì)列卷起來，不求價(jià)格超低，只求風(fēng)格純正。不過傳說雷克這車定價(jià)會(huì)在3萬以內(nèi)，希望屆時(shí)的RX5可以質(zhì)量和性價(jià)比雙豐收，不然雷克是走不長遠(yuǎn)的。

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