? 在上世紀(jì)70年代初期,羅馬尼亞政府為了償還中國(guó)政府的救災(zāi)貸款,于1972年開始向中國(guó)大量出口由克拉約瓦電力機(jī)車設(shè)備公司制造的060 DA型柴油機(jī)車,這些出口至中國(guó)的機(jī)車被定型為ND2型內(nèi)燃機(jī)車,作為客運(yùn)機(jī)車使用。由于ND2型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用中性能表現(xiàn)良好,且鑒于中國(guó)當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)能不足,鐵道部又額外向羅馬尼亞訂購(gòu)了更多ND2型內(nèi)燃機(jī)車。

? 隨著我國(guó)改革開放的進(jìn)行,鐵路旅客列車編組數(shù)量上升到18-20位。而ND2型內(nèi)燃機(jī)車的功率逐漸無(wú)法滿足旅客列車的牽引需要,因此部分ND2型內(nèi)燃機(jī)車開始改造為調(diào)車機(jī)車。這,便是本集故事的主角-ND3型內(nèi)燃機(jī)車。

? 首批ND3型內(nèi)燃機(jī)車于1985年運(yùn)抵中國(guó)。與ND2型內(nèi)燃機(jī)車相比,ND3型內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)修改牽引電機(jī)傳動(dòng)齒輪比使機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速下降為100km/h,車體由棚式車體改為外走廊罩式車體。機(jī)車大部分配件可以與ND2型內(nèi)燃機(jī)車互換配件。機(jī)車設(shè)有均重平衡裝置以增加機(jī)車的黏著質(zhì)量利用率(但自005號(hào)機(jī)車開始取消這套裝置而改用轉(zhuǎn)向架橫向連接裝置)。到1990年,克拉約瓦電力機(jī)車設(shè)備公司位中國(guó)鐵路生產(chǎn)了88臺(tái)ND3型內(nèi)燃機(jī)車。

? 這批ND3型內(nèi)燃機(jī)車配屬上海鐵路局、廣鐵集團(tuán)替代原有的KD7型蒸汽機(jī)車和和KD5型蒸汽機(jī)車。

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? 隨著東風(fēng)5、東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車的廣泛運(yùn)用,ND3型內(nèi)燃機(jī)車開始逐漸減少運(yùn)用。部分機(jī)車被出售給路外企業(yè)運(yùn)用。部分機(jī)車則被封存。

? 如今,ND3型內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)離開中國(guó)鐵路多年了,而他們留下的故事卻為我們車迷津津樂(lè)道著……

——（完）——

參考資料：

?《鐵路機(jī)車概要1990版》

?《鐵路機(jī)車概要2008版》

?《ND3型內(nèi)燃機(jī)車-百度百科詞條》

?《ND3型內(nèi)燃機(jī)車-非人狂想屋》

?《ND3型內(nèi)燃機(jī)車-我們的火車站》