排位賽

Q1滿眼望去，全是橙色Max出場(chǎng)即巔峰，一次刷到1分11秒317，全場(chǎng)第一個(gè)進(jìn)1分12的周冠宇第一刷時(shí)間來(lái)到1分12秒最后周冠宇第15位有驚無(wú)險(xiǎn)進(jìn)入Q2
Q2剛開始計(jì)時(shí)就出現(xiàn)紅旗，此時(shí)只有阿爾本一人在賽道上，然而鏡頭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，原來(lái)是某位觀眾把橙色煙霧扔到了賽道上......比賽重新計(jì)時(shí)，max一次刷到1分10秒927隨后梅奔也刷到1分10秒，雖然沒(méi)有max快但是，法拉利要加油了在大家都在pit房給賽車散熱時(shí)，阿爾本開始不停在賽道上跑著最后一刷法拉利終于超越了max最后周冠宇由于一些問(wèn)題被車隊(duì)找回最終止步Q2米克p9進(jìn)入Q3

Q3維斯塔潘和佩雷斯率先出站刷全速勒克萊爾后來(lái)居上刷到了max的前面暫時(shí)未列第一，目前三大車隊(duì)茬到了一起最終的大決戰(zhàn)中，max以微弱的優(yōu)勢(shì)拿到了桿位

正賽

起步都不錯(cuò)，隨后馬格努森因?yàn)樵诜腊柋緦?dǎo)致沖出賽道不過(guò)好在可以回到賽道

5圈-10圈

老漢拼命追趕塞恩斯，追進(jìn)到1秒以內(nèi)，勒克萊爾和max拋離塞恩斯越來(lái)越遠(yuǎn)。

10-12圈

老將阿隆索過(guò)掉加斯利之后緊跟著又過(guò)掉角田

13圈

頭哥進(jìn)站換成白胎，看來(lái)他很有信心

15圈

塞恩斯進(jìn)站紅換黃胎，但突發(fā)狀況，左后輪胎沒(méi)有拿出來(lái)，慌亂之中換釘槍扔到了地上結(jié)果還被佩雷斯壓過(guò)去了，導(dǎo)致了12.7秒的換胎

18圈

勒克萊爾換胎，紅換黃，比較完美的一次進(jìn)站

19圈

max進(jìn)站 紅換黃

20幾圈時(shí)進(jìn)入了平穩(wěn)期

27圈

max開始提速

28圈

max攻擊最后仍未進(jìn)站的拉塞爾，奪回第二，看來(lái)梅奔的overcut對(duì)max不是很奏效

30圈

老漢進(jìn)站黃換白，看來(lái)梅奔的overcut確實(shí)沒(méi)有奏效，max再度回到第一的位置

32圈

拉塞爾進(jìn)站

36圈

老漢準(zhǔn)備進(jìn)攻佩雷斯，佩雷斯上演教科書般的1號(hào)彎防守

37圈

老漢終于過(guò)掉佩雷斯但是突現(xiàn)維特爾擋住了老漢，佩雷斯和老漢再次上演爭(zhēng)奪戰(zhàn)，不過(guò)最后還是老漢過(guò)掉了佩雷斯

41圈

佩雷斯進(jìn)站換到白胎

44圈

角田事故疑似出現(xiàn)安全車，角田結(jié)果角田又能動(dòng)起來(lái)了

48圈

角田進(jìn)站檢查但是并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)輪胎螺栓有問(wèn)題，但是發(fā)現(xiàn)可能是座艙的問(wèn)題，調(diào)整后出站但依然還是有問(wèn)題最后還是退賽了引發(fā)虛擬安全車

后面陸陸續(xù)續(xù)有人進(jìn)站

54圈

諾里斯標(biāo)準(zhǔn)地防守頭哥

55圈

博塔斯車壞在了發(fā)車直路上，但是只是一三段黃旗，沒(méi)有安全車

56圈

終于賽會(huì)出動(dòng)了安全車，維斯塔潘，勒克萊爾，佩雷斯都進(jìn)站換紅胎但是兩臺(tái)梅奔都沒(méi)有進(jìn)站，現(xiàn)在max位于第三，似乎又出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)

58圈

老漢還是進(jìn)了換了黃胎，拉塞爾換了紅胎，塞恩斯也進(jìn)了但是貌似有不安全釋放......

60圈

老漢極致的壓車，但是，老漢提速后一個(gè)直道就被max超過(guò)了，可能因?yàn)槔蠞h是黃胎而max是紅胎，仿佛回到了max加冕世界冠軍的那個(gè)夜晚

64圈

紅胎的拉塞爾過(guò)掉了黃胎的老漢，可能老漢守不住領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了

66圈

紅胎的勒克萊爾輕松過(guò)掉老漢

67圈

阿隆索堅(jiān)毅地防住諾里斯

69圈

塞恩斯因不安全釋放的5秒罰時(shí)來(lái)了

70圈

佩雷斯攻擊塞恩斯但被逼上了沙石地，隨后阿隆索也跟上來(lái)了

完賽

維斯塔潘冠軍，拉塞爾亞軍，勒克萊爾季軍，這一次應(yīng)該也是歷史上最年輕的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之一了

回顧：

今天終于出來(lái)了一些有關(guān)角田的消息了，而且這也不是他第一次出現(xiàn)這種情況了（見(jiàn)圖片），不過(guò)值得懷疑的是這應(yīng)該不會(huì)角田自己所導(dǎo)致的，畢竟安全帶還是相當(dāng)重要的，所以對(duì)于安全帶松開這件事我還是更傾向于是角田的安全帶發(fā)生了故障。不過(guò)不管怎樣下一站的意大利被罰退已經(jīng)是一件無(wú)法避免的事實(shí)了。

話再回到火星組三車隊(duì)當(dāng)中，這一次的老漢總算也體驗(yàn)到了一把法拉利式的輪胎策略，當(dāng)拉塞爾超越老漢的那一刻出現(xiàn)時(shí)，老漢就基本注定已經(jīng)與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)無(wú)緣了，其實(shí)如果從車隊(duì)角度看貌似讓拉塞爾擋一擋后面勒克萊爾似乎也是一個(gè)好的方法，但是這樣就似乎有些不太現(xiàn)實(shí)，畢竟在車手就是為了在賽道上超越別人而生的，而且另一個(gè)角度看，如果把使用黃胎且此時(shí)速度較慢的老漢放在拉塞爾前面會(huì)拖累拉塞爾的速度，這時(shí)候可能勒克萊爾可以得到一個(gè)可以一口氣超越兩位梅奔車手的機(jī)會(huì)，這時(shí)就真的得不償失了，最后放棄老漢包拉塞爾也算是在情理之中了。

如果說(shuō)今日的霉運(yùn)三人組，那肯定必然是老漢、博塔斯、塞恩斯，老漢由于輪胎策略的失誤痛失一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而博塔斯卻是losing power就像之前周冠宇遇到的那些動(dòng)力單元的狀況似的，但博塔斯的意外也直接“召喚出了一臺(tái)安全車”也就在這時(shí)似乎改變整場(chǎng)比賽的局勢(shì)。

至于塞恩斯嘛，其實(shí)也就很無(wú)語(yǔ)了，有很大程度也是算是車隊(duì)的失誤所造成的，12.7秒的停站、不安全釋放......

下周就要來(lái)到意大利的蒙扎，對(duì)于這么一條高速的賽道，不得不說(shuō)紅?？赡芤诜ɡ闹鲌?chǎng)上來(lái)一場(chǎng)大show了，max就像一顆還在上升的新星正在創(chuàng)造屬于他的歷史。