此前，有消息傳出東本要生產(chǎn)飛度姊妹車時，漫哥和不少朋友一度認為該車會用上飛度的另一個名稱“JAZZ”?？墒亲詈筮€是被打臉了，其申報信息顯示新車名稱是“LIFE”，相信很多人連聽都沒聽過，難道是東本作出來的新名字？

其實不然，本田“LIFE”這個車系已經(jīng)近50年的歷史了，是發(fā)展了五代車型的本田K-Car輕自動車車系。初代車型誕生于1971年，作為一臺K-Car，第一代Life的車長僅有2995mm，軸距為2080mm，提供多種車體結(jié)構(gòu)可供選擇，分別是三門掀背Wagon、兩廂四門版、五門MPV版以及皮卡版等都有。

在動力部分，搭載的了EA雙缸水冷發(fā)動機，排氣量為356cc，其中性能最強版本可以輸出36匹/9000轉(zhuǎn)，雖然在現(xiàn)在來看，這不過是“摩托車規(guī)格”的動力總成，但它卻是日本首款使用正時皮帶驅(qū)動凸輪軸的汽車發(fā)動機。

第一代車型于1974年10月正式停產(chǎn)，并斷更十多年。1997年第二代LIFE正式發(fā)布，雖說是換代車型，但其實只是一臺“拼裝車”，大致是由本田Today II底盤車架和初代LIFE五門MPV車型的外觀組合而來。目的是為了應付當時出臺的《輕自動車法》，因為可以允許廠家在K-Car使用660cc排量或以下的發(fā)動機了。

動力部分也是借用了Today II的三缸引擎，最大馬力48匹/6300轉(zhuǎn)，而車架代號跟Today II的前驅(qū)版本一致為JA4。雖然市場表現(xiàn)不錯，但是本田卻在1998年10月將第二代Life停產(chǎn)了。

第二代車型停產(chǎn)后，第三代LIFE隨即發(fā)布，但外觀上跟第二代區(qū)別不大，但比第二代要大了一圈，車長3395mm（法規(guī)是不能超過3.4米），同時車重增幅也達到了50公斤之多。

既然車大了，那么動力也得跟上，第三代LIFE搭載可輸出50馬力/7000轉(zhuǎn)的E07Z發(fā)動機。而到了進入21世紀，還推出了渦輪增壓版本，名為LIFE Dunk，最大功率為64馬力，同時達到法規(guī)標準上限，而且內(nèi)飾還能看紅章。

2003年本田正式推出第四代LIFE，相比起前幾代車型外觀設計更為圓潤，除了車身高度略有增加之外，其他參數(shù)基本沒啥變化，就連底盤結(jié)構(gòu)與第三代保持一致，不過MM理念也開始運用了起來，出現(xiàn)類似“懷檔”中控臺檔把。

另外心臟就換上排量為658cc的P07A發(fā)動機，配氣機構(gòu)為SOHC，同樣分為自然吸氣系列和渦輪增壓系列，其中渦輪增壓車型最大功率仍為64馬力，外觀與普通版外觀最明顯的區(qū)別就是前機蓋有個進氣口，以及運動小包圍。就連御用改造品牌MUGEN也為其推出官改版本。

第五代Life于2008年發(fā)布，在車身長度、寬度無法再擴展的情況，為了能獲取更多的內(nèi)部空間，車身高度再次增加至1610mm。雖然高度增加，體積也有所增加，但是卻比上一代車型減輕了40公斤，全得益于新車用上更新的底盤車架，以及新材料的應用。在動力部分，第五代LIFE則沿用了P07A發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機最大功率為52馬力，渦輪版保持不變?yōu)?4馬力。

不過，第五代Life在2014年停產(chǎn)之后，就沒有再更新了。但由此看來，Life只是一個在島國備受歡迎的K-Car車系，和更為年輕的FIT/JAZZ除了車標之外，基本沒啥關(guān)系。不知道此次東本“舍棄”JAZZ，重啟“LIFE”之名究竟有何用意呢？

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