編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

網(wǎng)約車盛行后，很多人習(xí)慣將花錢的一方，也就是乘客視為弱勢(shì)群體，但是，卻很少有人關(guān)注網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)群體的利益。

實(shí)際上，網(wǎng)約車司機(jī)也來(lái)自一個(gè)個(gè)普通的家庭。例如在滴滴平臺(tái)，很多司機(jī)和外賣員一樣，有的是全職跑滴滴，養(yǎng)家糊口，也有的是利用業(yè)余時(shí)間兼職，增加一些收入、補(bǔ)貼家用。滴滴司機(jī)作為勤勤懇懇的勞動(dòng)者，也理應(yīng)受到社會(huì)的關(guān)注、網(wǎng)約車平臺(tái)的關(guān)懷。

近日，網(wǎng)約車頭部企業(yè)滴滴傳來(lái)消息，成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)。滴滴官方表示，此舉是針對(duì)針對(duì)滴滴司機(jī)勞動(dòng)者權(quán)益保障、司機(jī)收入穩(wěn)定透明、平臺(tái)規(guī)則公平合理等方面進(jìn)行探索和提升。

據(jù)了解。滴滴網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)委員會(huì)的工作，不僅覆蓋司機(jī)的收入，更會(huì)圍繞司乘糾紛、費(fèi)用糾紛、虛假投訴等場(chǎng)景進(jìn)行平臺(tái)規(guī)則的升級(jí)。

與此同時(shí)，滴滴表示，借助政府主管部門和勞動(dòng)者權(quán)益保障部門尋求指導(dǎo)意見，還將推動(dòng)網(wǎng)約車司機(jī)群體的權(quán)益保障盡快升級(jí)試行。

毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)于滴滴平臺(tái)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重大利好。正如滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO孫樞在其微博中表示：“我們對(duì)司機(jī)師傅的服務(wù)和保障還做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，司機(jī)委員會(huì)將做更多的努力，讓師傅們有安心的收入、放心的從業(yè)保障。司機(jī)滿意度是我們努力的目標(biāo)?！?/p>

因此，滴滴的一紙公告文件，可謂含金量十足，也打響了零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)的第一槍。

網(wǎng)約車司機(jī)，一個(gè)被忽視的社會(huì)群體

牛頓曾說(shuō)：“我可以計(jì)算天體運(yùn)行的軌道，卻無(wú)法計(jì)算人性的瘋狂?！鼻安痪茫?0歲網(wǎng)約車司機(jī)被乘客毆打辱罵”的報(bào)道引發(fā)熱議。

事情發(fā)生在山西太原，一名30歲的壯年男子喝酒后乘車，因不滿司機(jī)不會(huì)說(shuō)普通話，對(duì)53歲的老年司機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)10多分鐘的辱罵。

雖然這是網(wǎng)約車司機(jī)遭遇不公平待遇的冰山一角，但是折射出的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，確實(shí)是一個(gè)不容忽視的存在。

相比較過(guò)去在人們印象中，乘客才是弱勢(shì)群體的社會(huì)認(rèn)知，這件事情可謂是刷新了人們對(duì)人性與善良的估計(jì)。在這種社會(huì)現(xiàn)狀下，網(wǎng)約車司機(jī)不僅權(quán)益受到侵犯，甚至連尊嚴(yán)也被挑釁。

網(wǎng)約車司機(jī)除了在乘客這段受“委屈”外，在接送乘客的過(guò)程中，也會(huì)因?yàn)槌丝偷臒o(wú)理要求、費(fèi)用糾紛、虛假投訴等問(wèn)題而苦惱不已。

近日，一個(gè)視頻在各大媒體平臺(tái)火了，短時(shí)間內(nèi)就登上了熱搜榜，視頻中一名網(wǎng)約車司機(jī)怒斥一名女乘客，司機(jī)說(shuō)自己為了接這個(gè)單開了40公里過(guò)來(lái)接她，到達(dá)目的地以后司機(jī)和保安吵了三架才讓他進(jìn)去酒店，到達(dá)酒店以后司機(jī)又等了30分鐘，才接到這名女乘客。

反復(fù)折騰后，司機(jī)也有些情緒失控，當(dāng)場(chǎng)崩潰。

在一些網(wǎng)約車相關(guān)的打人案件、熱點(diǎn)事件被頻頻爆出來(lái)之后，人們討論最多的是：地域歧視、個(gè)人素質(zhì)，以及那些放下尊嚴(yán)掙錢的網(wǎng)約車司機(jī)，他們已然成為了這個(gè)時(shí)代的受歧視者、更是被忽視者。

由此，廣大的網(wǎng)約車司機(jī)，也有非常強(qiáng)烈的呼聲，希望整個(gè)社會(huì)和網(wǎng)約車平臺(tái)能對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)多一些關(guān)注。而網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)也在這樣的時(shí)代背景下應(yīng)運(yùn)而生。滴滴發(fā)布成立委員會(huì)的消息發(fā)布后，也在司機(jī)群體中引起了強(qiáng)烈反響。

許多司機(jī)表示，滴滴此舉有利于讓平臺(tái)規(guī)則更健康，司機(jī)、乘客更加和諧。

滴滴牽頭：零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)提上日程

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨，企業(yè)用工“碎片化”已經(jīng)成為了大勢(shì)所趨。如何保障包括網(wǎng)約車司機(jī)、外賣配送員在內(nèi)的零工勞動(dòng)者的權(quán)益，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要議題。

在當(dāng)下，零工經(jīng)濟(jì)平臺(tái)和勞動(dòng)者均面臨著較為復(fù)雜的狀態(tài)。勞動(dòng)者面臨的是短期、兼職等問(wèn)題，有的人選擇在暫無(wú)合適工作的階段臨時(shí)開網(wǎng)約車或者送外賣，以此換取靈活且相對(duì)不錯(cuò)的收入，若有其他合適工作后則會(huì)縮短兼職時(shí)間，甚至放棄該份靈活工作，專心到新的職業(yè)中。

有部分零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者本身有工作，但這份工作或收入不足或足夠閑暇，在本職工作之余兼職一份零工，獲得更多收入。當(dāng)然也有非常多的勞動(dòng)者選擇平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為唯一收入來(lái)源地，也就是類似全職工作。

不同的方式有不同的問(wèn)題，但零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者的權(quán)益問(wèn)題日益被關(guān)注。而在我國(guó)，國(guó)家對(duì)于零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者的權(quán)益保護(hù)也有政策支持。

2020年7月，發(fā)展改革委等13部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展

激活消費(fèi)市場(chǎng)帶動(dòng)擴(kuò)大就業(yè)的意見》，提出強(qiáng)化靈活就業(yè)勞動(dòng)權(quán)益保障，探索多點(diǎn)執(zhí)業(yè)。探索適應(yīng)跨平臺(tái)、多雇主間靈活就業(yè)的權(quán)益保障、社會(huì)保障等政策。

該項(xiàng)意見也透露出，完善靈活就業(yè)人員勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)、保費(fèi)繳納、薪酬等政策制度，明確平臺(tái)企業(yè)在勞動(dòng)者權(quán)益保障方面的相應(yīng)責(zé)任，保障勞動(dòng)者的基本報(bào)酬權(quán)、休息權(quán)和職業(yè)安全，明確參與各方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

很顯然，滴滴成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)，既是迎合政策的大勢(shì)所趨，也是司機(jī)群體的民心所向。因?yàn)樵摪l(fā)展委員會(huì)的成立，零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)也將提上日程。

多元化舉措，讓司機(jī)關(guān)懷“落地”

「于見專欄」認(rèn)為，當(dāng)平臺(tái)開始重視司機(jī)、乘客多方的利益，并通過(guò)實(shí)際落地的管理機(jī)制來(lái)找到平衡，說(shuō)明這個(gè)平臺(tái)構(gòu)建的生態(tài)，愈發(fā)走向健康、向上。

而從滴滴成立該委員會(huì)發(fā)布的公告，我們能看出幾個(gè)關(guān)鍵信號(hào)。

文件顯示，滴滴將會(huì)通過(guò)多元化的舉措，保障司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益，并廣開言路，征集社會(huì)意見，持續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)車司機(jī)生態(tài)健康度。

其一，該委員會(huì)以網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO為委員會(huì)主任，作為司機(jī)滿意度的第一責(zé)任人，直接向滴滴董事長(zhǎng)兼CEO程維匯報(bào)工作，足見滴滴對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)實(shí)際落地工作的重視。

其二，在具體舉措上，滴滴也將從司機(jī)收入的穩(wěn)定性、透明性，以及平臺(tái)的公平合理性等方面不斷完善，并廣泛征集司機(jī)群體的真實(shí)意見。

其三，網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)已經(jīng)開始發(fā)揮其基本職能，相關(guān)管理措施也相繼落地。

據(jù)了解，目前該委員會(huì)已在線上公開征求意見鏈接，線下將在今年同步舉辦1000場(chǎng)司機(jī)懇談會(huì)，持續(xù)收集、歸納司機(jī)關(guān)心的共性問(wèn)題，并陸續(xù)對(duì)社會(huì)公示進(jìn)展。

滴滴公告文件釋放出的種種信號(hào)表明，滴滴已經(jīng)在提升司機(jī)在滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)的滿意度方面，拿出了實(shí)實(shí)在在的管理策略、落地措施，并自上而下的開始執(zhí)行。

這一方面透露出滴滴在保障司機(jī)群體的勞動(dòng)者利益方面，下定了決心。另一方面也說(shuō)明，全社會(huì)保護(hù)零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者權(quán)益的意識(shí)正在蘇醒。

結(jié)語(yǔ)

網(wǎng)約車行業(yè)的誕生，在很大程度上，解決了人們衣食住行中最為重要的出行問(wèn)題。

而滴滴作為行業(yè)的頭部企業(yè)，完善司機(jī)運(yùn)營(yíng)機(jī)制、保障司機(jī)群體的利益，提升司機(jī)對(duì)于平臺(tái)的滿意度，既責(zé)無(wú)旁貸，也當(dāng)仁不讓。滴滴牽頭成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)，毫無(wú)疑問(wèn)將為行業(yè)樹立榜樣與標(biāo)桿。

但愿在這個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，從滴滴開始，不只是滴滴司機(jī)，而是更多零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者，其權(quán)益能夠得到更多保護(hù)，其生活狀態(tài)能夠受到更大的關(guān)注。