積碳的排出分解方法解析

燒機油修復也就是有效的疏通活塞環(huán)的過程中，清潔下來的積碳去了哪里？在活塞頂這部分的積碳，隨著燃油和修復劑同時進入到活塞頂，一點點清潔分解掉上面的積碳，積碳在行駛中排氣壓力很大，分解一點排出一點，通過排氣管就排出去了。有人擔心堵塞三元，其實大可不必，因為燒機油時機油燃燒那么大的顆粒，一兩年都沒有堵塞三元，分解完小碳顆粒，遠遠比機油燃燒的顆粒小的多，很順利就可以排出三元，并且由于修復劑通過排氣的方式修復，對三元同樣可以清潔，達到養(yǎng)護的作用。

另一部分積碳產(chǎn)生在活塞環(huán)的氣環(huán)上，那么它會堵塞機油泵的濾網(wǎng)嗎？答案是不會的。首先是活塞環(huán)的面積非常的小，所以產(chǎn)生的積碳量相對會很小，通過燃油款的修復劑把活塞頂清潔干凈之后，修復劑會滲透到環(huán)體上，將環(huán)體的積碳先進行分解和軟化，因為空間小的緣故，不能通過排氣的方式排出去，如果機油款和燃油款一起使用，再配合質(zhì)量較好的機油濾芯，整個機油循環(huán)系統(tǒng)會帶走已經(jīng)被軟化的結(jié)痂物，之后被機油濾芯過濾下來。

一款好的機油濾芯，在修復過程中，產(chǎn)生一個非常好的作用，它能過濾的微小顆粒遠遠小于這些結(jié)痂物清潔下來的顆粒，所以被機油濾芯過濾后也不可能堵塞機油濾網(wǎng)。

在正常行駛時機油來回上下運行，運行時機油就有了壓力，機油泵向上供給，機油是有力量向上運行的，同時向下刮取機油，油底殼下去油箱一個負壓作用，所以在整個機油循環(huán)系統(tǒng)當中機油永遠是保持有壓力的，也就是它是加速進行流通的，當液體有速度時，車輛連續(xù)行駛，機油會把軟化的物質(zhì)一點點沖刷下來，這個過程是很安全。

換個邏輯講，以直噴車為例，平時行駛?cè)紵拇罅炕曳治锟梢酝ㄟ^氣環(huán)串機油里，更換機油就是防止灰分物過多。車輛燒機油與進氣系統(tǒng)和機油蒸汽沒有關系，進氣之前有空氣濾芯，還有機油濾芯過濾，還有廢氣閥配合，所以定期的更換機油，就是預防燃燒的灰分物進入導致機油太臟。當換機油時，如果聞到機油里邊有汽油味，就是汽油燃燒不全，進入到機油當中，燃燒的粉塵顆粒自然也會進入到里邊，這些物質(zhì)在行駛十幾萬公里都不會堵機油濾網(wǎng)，所以更不用擔心環(huán)體上這點小碳，小碳結(jié)痂物更不可能堵機油濾網(wǎng)。

總結(jié)

所以修復燒機油中使用PNF技術的清潔劑、機油款和燃油款修復劑，不用擔心非常安全，而且只要我們確定好是活塞環(huán)堵塞卡滯導致的燒機問題，都可以很好的解決。