在新能源車(chē)發(fā)展初期，為了能夠帶動(dòng)新能源車(chē)市的發(fā)展，推出了一系列對(duì)于新能源車(chē)的優(yōu)惠政策。比如免交購(gòu)置稅、新能源車(chē)補(bǔ)貼以及不受限號(hào)影響等等。

在一些限購(gòu)區(qū)域，如果購(gòu)買(mǎi)的是新能源車(chē)是可以正常上牌的。甚至在海南省，新能源車(chē)連高速過(guò)路費(fèi)都免了。

但也是在那個(gè)時(shí)候，由于新能源車(chē)的技術(shù)還不夠成熟，再加上電池的成本居高不下，所以導(dǎo)致新能源車(chē)相比同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)，在售價(jià)上要貴很多。

時(shí)至今日，隨著新能源車(chē)技術(shù)的日趨成熟和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是插電混動(dòng)車(chē)型，在售價(jià)上相比前些年已經(jīng)便宜了很多。特別是上市不到3萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV，將純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格一下子就打了下來(lái)。

說(shuō)實(shí)話，盡管五菱宏光MINI EV配置低做工差，官方公布的續(xù)航里程也只有120公里，但這畢竟是一輛能夠上綠牌的新能源汽車(chē)。不到3萬(wàn)元的售價(jià)，確實(shí)很多預(yù)算不充足的消費(fèi)者圓了購(gòu)車(chē)夢(mèng)。

再后來(lái)，國(guó)內(nèi)其他新能源車(chē)企也相繼推出了定位類(lèi)似于五菱宏光MINI EV的車(chē)型，才重新讓國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)繁榮起來(lái)。

今年年初，新能源車(chē)引領(lǐng)者比亞迪同樣也是“放了大招”：秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，也首次將緊湊級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē)價(jià)格拉進(jìn)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)售價(jià)區(qū)間。

作為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家用轎車(chē)的明星車(chē)型，比亞迪秦PLUS DM-i此舉，可以說(shuō)對(duì)于常年霸占著國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座的日產(chǎn)軒逸構(gòu)成了降維打擊。

以上兩個(gè)例子，足以說(shuō)明目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)，基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”。

但是，對(duì)于還在使用傳統(tǒng)燃油車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)“油電同權(quán)”，是他們最為關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。

本來(lái)之前有傳聞，稱(chēng)要取消插電混動(dòng)車(chē)型的綠牌政策。如果一旦實(shí)施，最起碼插電混動(dòng)車(chē)型就不能夠享受免繳購(gòu)置稅和市區(qū)不限行的特權(quán)了。就如同上海地區(qū)，自2023年開(kāi)始插電混動(dòng)車(chē)型就已經(jīng)取消了綠牌的待遇。

其實(shí)嚴(yán)格來(lái)講，插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)這些帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，并不算真正意義上的新能源車(chē)。

不過(guò)，就在7月19日公布的《關(guān)于減免部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》顯示，新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)至2027年12月31日。公告明確說(shuō)明插電混動(dòng)車(chē)型、增程式混動(dòng)和燃料電池汽車(chē)都屬于免征條件的新能源汽車(chē)。

看來(lái)，要想實(shí)現(xiàn)“油電同權(quán)”，至少要等到2027年以后了。

版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。