當bz品牌兩款車型相繼落地，可見的是，一汽豐田電動化布局愈發(fā)完善。

近日，一汽豐田舉辦千萬用戶達成盛典，同時還宣布了其bZ品牌旗下首款純電中型轎車bZ3正式開啟預定。此時距離bZ4X正式上市不到2個月的時間。

公開資料顯示，作為bz品牌旗下的第二款車型，bZ3與首款車型bZ4X（純電動SUV）同樣基于e-TNGA架構(gòu)打造，據(jù)了解，該車售價為18.98-21.98萬元，將于明年一季度正式上市。

盡管在過去幾年里，新能源補貼等政策紅利逐步退坡（今年底截止），但眾所周知，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，滲透率持續(xù)攀升。除造車新勢力頻現(xiàn)外，傳統(tǒng)自主品牌也在加速轉(zhuǎn)型進程，以迎合市場需求。

面對中國這一全球最大新能源汽車市場，在2021年的上海車展上，寓意“別樣自由”（指能夠無適應期地從普通汽車切換到EV車型）的豐田bZ品牌首發(fā)亮相，相關(guān)產(chǎn)品也在隨后加快投產(chǎn)、落地。彼時豐田表態(tài)——到2025年時，其將在全球范圍內(nèi)推出15款EV車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列，計劃推出7款產(chǎn)品。

縱使疫情、供應鏈等困境交織，導致整體汽車市場表現(xiàn)不定、增速放緩，不過隨著各企業(yè)相繼復工復產(chǎn)、疫后市場也逐漸復蘇，截至今年10月底，乘用車累計產(chǎn)銷同比增長分別達到了17.3%和13.7%（工信部數(shù)據(jù)）。其中，新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)遠超市場大盤，累計產(chǎn)銷的同比增長均在1.1倍的范疇；與此同時，其市場占有率攀升至24%，單月市場占有率也有望突破三成。

值得一提的是，憑借THS混動、TNGA架構(gòu)等技術(shù)，截止目前，豐田在華油電混合動力車型累計銷量已突破200萬輛里程碑——顯然，這為一汽豐田帶來了加速轉(zhuǎn)型的信心。從規(guī)劃來看，bZ3?將與 bZ4X?形成一汽豐田在電動 SUV?和轎車市場的雙線布局，未來其還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV等多款產(chǎn)品，進一步構(gòu)建完善產(chǎn)品矩陣，滿足消費者的多樣化需求。

事實上，早在2006年，一汽豐田就導入混合動力車型普銳斯，贏得了相當可觀的市場關(guān)注，也開啟了中國汽車電動化進程。在迄今十數(shù)年的時間里，伴隨著技術(shù)實力的進步，一汽豐田逐漸形成混合動力、插電混合動力、氫燃料動力及純電動領(lǐng)域的全方位布局，陸續(xù)推出了HEV、PHEV、FCV、BEV等動力版本車型布局，贏得市場青睞。

匯聚一千萬用戶的支持，可見的是，一汽豐田正攜bZ品牌邁向新能源時代下的“千萬輛”征程，bZ3或?qū)⒊蔀槠放齐妱踊妇跋碌挠辛Ρ壑?/p>